INSTALLATION DU GÉNÉRATEUR (SUITE)
Attacher un fil de mise à la
terre
a.
Relier le générateur à la terre en serrant l’écrou de la
borne de terre contre un fil de mise à la terre.
b.
Raccorder l’autre extrémité à une tige de mise à la
terre en cuivre ou en bronze et reliée à la terre.
Le conducteur toronné en cuivre AWG 12 (American Wire
Gauge) est généralement utilisé comme fil de mise à la terre.
Les réglementations relatives à la mise à la terre peuvent
varier en fonction de la location. Demander à un électricien
local de vérifier les réglementations relatives à la mise à la
terre de votre région.
1.
Étape 5 – Mise à la terre du générateur
AVERTISSEMENT : Le non-respect des consignes concernant la mise à la terre peut
entraîner un risque d’électrocution.
22
Fonctionnement à haute altitude
À haute altitude, le carburateur air/carburant standard est inadapté. Les performances de l’appareil sont amoindries,
tandis que la consommation en carburant augmente. Par ailleurs, un mélange très riche induirait en erreur la bougie
d’allumage et provoquerait un démarrage forcé. Les fonctionnements en haute altitude sont différents de ceux prévus
pour la machine. À long terme, le générateur produirait davantage d’émissions. Les performances en haute altitude
peuvent être améliorées en apportant des améliorations spécifiques au carburateur. Si le générateur fonctionne
toujours à plus de 1 500 mètres d’altitude (5 000 pieds), demander à un revendeur d’effectuer la modification du
carburateur. Le moteur, qui fonctionne à haute altitude avec un carburateur modifié pour répondre aux conditions
spécifiques d’utilisation, produira alors des émissions conformes aux normes applicables, et ce pendant sa durée
d’utilité. Même équipé d’un carburateur modifié, les chevaux vapeur du générateur seront réduits de 3,5 % pour
chaque palier de 300 m (1 000 pieds) d’altitude dépassé. La baisse serait plus importante si aucune modification n’était
apportée au carburateur.
Une fois que le carburateur a été modifié pour répondre aux conditions à haute altitude, le mélange air/carburant
devient alors trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. Tout fonctionnement du générateur avec un
carburateur modifié à une altitude inférieure à 1 500 m (5 000 pieds) peut entraîner une surchauffe du moteur et
causer d’importants dégâts à ce dernier.
