DESBROZADORA
DBC
3300
Español
Manual de usuario
DGT 2600
RECOR
TABORDES
19
15. PROBLEMAS Y SOLUCIONES
1. Fallos de arranque
Síntoma
Probable causa
Solución
La compresión del
cilindro es normal
La bujía da chispas
con normalidad
Sistema de carburación anormal
No hay carburante en el
depósito.
El filtro de aire está
obstruido.
Añada carburante
Limpie el filtro
Sistema de
carburación
normal
Combustible
El carburante está
demasiado sucio.
Hay agua en el
carburante.
Hay demasiado
carburante en el cilindro.
La proporción de la
mezcla es inadecuada.
Sustituya el carburante
Sustituya el carburante
Quite la bujía y límpiela.
Distribuya la proporción de
la mezcla
El sistema de carbu-
ración es normal
Cable de alto
voltaje de la
bujía normal
Bujía
La bujía está llena de
carbonilla.
El aislante de la bujía
está dañado.
La holgura entre los
electrodos es grande o
pequeña.
Limpie los depósitos de
aceite.
Sustituya la bujía.
Ajuste la distancia entre
electrodos (0,6-0,7mm).
Cable de alto voltaje de la bujía
anormal
El cable de alto voltaje
esta rajado o roto.
La bobina está suelta.
Cambie o apriétela
Apriétela
Sistema de com-
bustible
Sistema de en-
cendido
normal
La compresión del cilindro es baja
Los aros del pistón esta
desgastados
Remplácelos
Los aros del pistón
están rotos
Sustitúyalos
La aros del pistón están
bloqueados
Elimínelos
La bujía está suelta.
Apriétela
La superficie de unión
entre el cilindro y el
cárter tiene una fuga.
Elimínela
Compresión normal.
Hay un mal contacto
entre el cable y la bujía.
Apriete la pipa de la bujía.
Fallo del interruptor de
STOP o cortocircuito.
Repárelo o sustitúyalo.
2. Poca potencia
Síntoma
Probable causa
Solución
El motor se apaga al acelerar
El filtro de carburante está obstruido, o hay
poco carburante
Limpie el filtro del aire, o limpie el tubo de
carburante, o regule el carburador
El humo es fino, el carburador se ahoga
El tubo de escape está lleno de carbonilla
Limpie los depósitos de carbonilla.
Hay poca presión de compresión.
El pistón, aros, o cilindro están desgastados.
Cambie el pistón, o la junta.
El motor tiene fuga.
La superficie de unión entre el cilindro y el
cárter tiene una fuga.
Repárela.
La tapa de culata tiene fuga.
La junta está mal.
Cambie la junta.
El motor se sobrecalienta.
La cámara de combustión está llena de
carbonilla.
Intente no usarla durante mucho tiempo seguido a
alta velocidad o con mucha carga de trabajo.
Limpie los depósitos de carbonilla.
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