Dolmar PM-410, Original Instruction Manual

Page: 170 / 204

170
13. DEPANARE
14. MEDIU
În cazul în care ma ş ina dumneavoastr ă necesit ă înlocuire
dup ă o utilizare extins ă , v ă rug ă m nu o depune ţ i la
gunoiul menajer, ci respectând reglement ă rile de
protec ţ ie a mediului înconjur ă tor.
PROBLEM Ă CAUZ Ă PROBABIL Ă AC Ţ IUNE DE REMEDIERE
Motorul nu porne ş te.
Clapeta de accelera ţ ie nu se afl ă în
pozi ţ ia corect ă pentru condi ţ iile date.
Muta ţ i clapeta de accelera ţ ie în pozi ţ ia corect ă .
Rezervorul de combustibil este gol.
Umple ţ i rezervorul cu combustibil: consulta ţ i
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Elementul filtrului de aer este uscat.
Cur ăţ a ţ i elementul filtrului de aer: consulta ţ i
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Bujia nu este strâns ă suficient. Strânge ţ i bujia la 25 - 30 Nm.
Conductorul bujiei este sl ă bit sau
deconectat de la bujie.
Monta ţ i conductorul la bujie.
Spa ţ iul bujiei este incorect. Stabili ţ i spa ţ iul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.
Bujia este defect ă .
Instala ţ i o bujie nou ă , cu spa ţ ii corecte între
electrozi: consulta ţ i MANUALUL
PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Carburatorul este inundat cu
combustibil.
Demonta ţ i elementul filtrului de aer ş i trage ţ i
continuu cablul demarorului pân ă când carburatorul
se cur ăţă , apoi instala ţ i elementul filtrului de aer.
Modul de aprindere defect. Contacta ţ i centrul de service autorizat Dolmar.
Motorul porne ş te greu sau
pierde putere.
Mizeri, ap ă sau rezervorul de
combustibil înfundat.
Evacua ţ i combustibilul ş i cur ăţ a ţ i rezervorul. Umple ţ i
rezervorul cu combustibil proasp ă t, curat.
Orificiul de aerisire din capacul
rezervorului de combustibil este
înfundat.
Cur ăţ a ţ i sau înlocui ţ i capacul rezervorului de
combustibil.
Elementul filtrului de aer este murdar. Cur ăţ a ţ i elementul filtrului de aer.
Motorul opereaz ă
neregulat.
Bujia este defect ă .
Instala ţ i o bujie nou ă , cu spa ţ ii corecte între
electrozi: consulta ţ i MANUALUL
PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Spa ţ iul bujiei este incorect. Stabili ţ i spa ţ iul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.
Elementul filtrului de aer este uscat.
Cur ăţ a ţ i elementul filtrului de aer: consulta ţ i
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Ralantiul motorului este
incorect.
Elementul filtrului de aer este murdar.
Cur ăţ a ţ i elementul filtrului de aer: consulta ţ i
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.
Orificiile de aer din carcasa motorului
sunt blocate.
Îndep ă rta ţ i reziduurile din orificii.
C ă ile de aer ş i nervurile de r ă cire de
sub carcasa ventilatorului motorului
sunt blocate.
Îndep ă rta ţ i reziduurile din c ă ile de aer ş i nervurile de
r ă cire.
Motorul prezint ă rateuri la
tura ţ ie ridicat ă .
Spa ţ iul dintre electrozii bujiei este prea
mic.
Stabili ţ i spa ţ iul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.
Motorul se
supraînc
ă lze ş te.
Curentul de aer de r ă cire este
obstruc ţ ionat.
Îndep ă rta ţ i reziduurile din sloturile carcasei, din
carcasa ventilatorului ş i din c ă ile de aer.
Bujie incorect ă .
Pentru PM-410, monta ţ i nervurile de r ă cire ş i bujia
RJ19LM pe motor.
Pentru PM-461, monta
ţ i nervurile de r ă cire ş i bujia
RJ19LMC pe motor.
Ma ş ina de tuns iarba
vibreaz ă anormal.
Ansamblul de t ă iere nu este strâns
suficient.
Strânge ţ i lama.
Ansamblul de t ă iere nu este echilibrat. Echilibra ţ i lama.