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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE:
1. Llene el tanque de combustible.
2. Encienda el calentador.
3. Ubique el tornillo de ajuste de presión de combustible. El tornillo de ajuste de presión se
encuentra en la parte posterior del calentador, en la tapa de la cubierta del filtro de aire
(aprox. a 2” del lado izquierdo y a 1” de la parte superior).
4. Quite y deseche la tapa de goma para dejar expuesto el tornillo.
5. Con un destornillador de punta plana, gire el tornillo de ajuste de presión de la bomba
en sentido horario para aumentar la presión de la bomba y/o en sentido antihorario para
disminuir la presión de la bomba. Las presiones base de la bomba pueden encontrarse
en el cuadro de especificaciones en la página 3 de las “Instrucciones de uso y manual del
usuario”.
• en sentido horario
para aumentar la presión de la bomba
• en sentido antihorario para disminuir la presión de la bomba
6. Para obtener mejores resultados, el husillo de la cámara de combustión debe ser de color
rojo cereza sin puntos oscuros y la llama no debe sobrepasar al husillo.
AJUSTE DE PRESIÓN INADECUADO
Problema:
el calentador no mantiene una llama fuerte constante.
El calentador humea y despide combustible crudo.
El husillo no toma color rojo cereza.
Ajuste:
la presión de la bomba es demasiado baja.
Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la presión
de la bomba.
Problema:
la llama se extiende más allá del extremo del calentador.
Ajuste:
la presión de la bomba es demasiado alta.
Gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario para disminuir la
presión de la bomba.
Cronograma Diario
1. GENERAL. Realice una inspección visual general del calentador para detectar
piezas sueltas o dañadas. Verifique las tuercas y los pernos para asegurarse
de que no estén sueltos debido a la vibración o al mal uso. Las piezas dañadas
deben repararse o reemplazarse antes de utilizar el calentador nuevamente.
Verifique el funcionamiento del calentador para asegurarse de que funcione
normalmente (Consulte la sección de “Reparación” para obtener una descripción
del funcionamiento normal).
2. FILTROS. El aire o los filtros sucios provocarán un desequilibrio en la mezcla aire-
combustible. La mejor indicación de que este problema existe es un aumento en
los olores o la dificultad para encender su calentador. No se debe hacer funcionar
el calentador sin los filtros en su lugar. Si es necesario, los filtros limpios se
describen en “500 horas” y “Cronogramas anuales”.
Cronograma De 500 Horas
1. FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE. Quite y lave el elemento del filtro con un detergente
suave, séquelo por completo y reemplácelo. No aceite el elemento de filtro. Si su
calentador se utiliza en lugares considerablemente sucios o con polvo, límpielo
cuantas veces sea necesario (aproximadamente cada 50 horas).
2. QUITE EL POLVO. Limpie el calentador dos veces por temporada (con más
frecuencia cuando hay polvo). Quite el polvo acumulado del transformador,
quemador, motor y aspas del ventilador con aire comprimido. Limpie el área con un
paño seco y limpio. Inspeccione el área para asegurarse de quitar todos los materias
extrañas, especialmente alrededor del quemador y del área de combustión. Se
deben usar gafas de protección cuando se usa aire comprimido.
3. CÉLULA DEL CAD. Limpie la parte de vidrio de la célula del cad con un paño suave y
seco.
4. PICO. La acumulación de suciedad del combustible y del carbón de las aspas del
compresor eventualmente llena los pasajes del pico, lo que provoca una reducción
del flujo de combustible y aire. La presión aumenta gradualmente y provoca una
mezcla inadecuada de combustible y aire, y olor y humo en exceso. Si esto sucede,
cambie el pico de combustible.
5. TANQUE DE COMBUSTIBLE. Límpielo dos veces por temporada (durante períodos
de uso frecuente, límpielo dos veces por mes). Drene y enjuague el tanque de
combustible con fueloil limpio. Asegúrese de deshacerse de los residuos de
combustible adecuadamente.
Cronograma Anual
1. FILTRO DE SALIDA DE AIRE. Quite el filtro de salida de aire y golpee suavemente
el lado contaminado contra un objeto sólido para quitar los contaminantes. El
aire comprimido o los líquidos no deben utilizarse para limpiar este filtro. Instale
nuevamente el filtro limpio en el cuerpo del filtro en la misma posición en la que
estaba cuando se quitó. Si parece que el filtro está demasiado sucio, cámbielo por
un nuevo filtro del mismo tipo. Cuando cambie la tapa del filtro, asegúrese de que la
junta esté sujeta firmemente en su lugar y que los tornillos de la tapa del filtro estén
ajustados para evitar fugas de aire.
2. FILTRO DE COMBUSTIBLE. Quite el filtro de combustible de la línea de combustible
y haga pasar el aire comprimido a través del filtro en sentido opuesto al flujo del
combustible. Se deben usar gafas de protección cuando se usa aire comprimido.
3. LÍNEAS DE AIRE Y COMBUSTIBLE. Si se quitan las líneas de aire o combustible
durante la limpieza, asegúrese de que todas las conexiones estén ajustadas antes de
volver a usar la unidad.
