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Fr
ench
Code de certification : Produits portant l'une ou plusieurs des marques suivantes :UL
®
*, CUL, CULUS, ETL
®
*, CETL, CETLUS ont été
évaluées par des laboratoires de sécurité par la OSHA et répondent aux normes de sécurité en vigueur.
* UL
®
est une marque déposée de Underwriters Laboratories et ETL
®
est une marque déposée de Electrical Testing Laboratories.
Pression de remontée : Alors que le moteur est éteint, la pression d'air du réservoir s'abaisse pendant l'utilisation d'un accessoire. Le
moteur redémarre automatiquement lorsque la pression du réservoir atteint un certain niveau de basse pression. Le niveau de faible
pression à laquelle le moteur redémarre se nomme la pression de
remontée.
Pression de descente : Lorsque le compresseur d'air démarre et commence à fonctionner, la pression d'air du réservoir commence
à se bâtir. La pression se bâtit jusqu'à un certain niveau d'élévation de pression avant que le moteur ne s'arrête automatiquement pour
conserver la pression du réservoir d'air comprimé à une pression plus élevée que sa capacité. L'élévation de pression à laquelle le
moteur s'arrête se nomme la pression de
descente.
Circuit terminal : Le circuit acheminant l'électricité au tableau de distribution de la prise de courant.
Cycle de service : La pompe de ce compresseur d'air est apte à un fonctionnement continu. Toutefois, il est recommandé de maintenir un
cycle de service moyen de 50 à 75 % afin de prolonger la durée de vie du compresseur;donc, la pompe du compresseur d'air ne devrait
pas fonctionner plus de 30 à 45 minutes par heure.
Guide de dépannage
Ce chapitre offre une liste des défectuosités les plus fréquentes, leurs causes et les mesures correctives. L'opérateur ou le personnel
d'entretien peuvent effectuer quelques mesures correctives alors que d'autres peuvent demander l'aide d'un technicien qualifié de D
e
WALT
ou du détaillant.
Code du
problème
Pression excessive du réservoir d'air comprimé soulèvement de la soupape de sûreté .......1, 2
Fuite d'air .................................................................................................................................. 3
Fuite d'air du réservoir d'air comprimé ou par les soudures du réservoir d'air comprimé ........ 4
Fuite d'air entre la tête et la plaque porte-clapet ....................................................................... 5
Fuite d'air par la soupape de sûreté .......................................................................................... 6
Bruit de cognement ................................................................................................................... 6
Lecture de pression du manomètre de pression régulée qui s'abaisse lorsque l'accessoire est utilisé
7
Le compresseur ne fournit pas suffisamment d'air pour faire fonctionner l'accessoire ............. 8, 9, 10, 11, 12
