FRANÇAIS
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Controle et vidange de l'huile de la garniture
Pour effectuer cette opération il faut dévisser les six vis de la bride (45) de manière à pouvoir
enlever la bride (105) et la chemise externe (77). Dévisser les trois vis du couvercle filtre (136)
et enlever le couvercle (92) et le filtre (42). Dévisser les quatre vis du corps pompe (52) et
enlever le corps pompe (1). Dévisser avec une clé spéciale l’écrou de blocage de la roue (18),
tout en bloquant la roue avec la main (4). Enlever la roue (4) en utilisant des leviers si
nécessaire. Récupérer la clavette (17) et la garniture antisable (15), dévisser et enlever le
bouchon (64). Incliner la pompe de manière à faire sortir l’huile par le trou du bouchon (64) et
la verser dans un récipient Analyser l'huile: si elle présente des gouttelettes d'eau ou des
particules abrasives (du sable par ex.), il faut contrôler l'état de la garniture d'étanchéité
mécanique (16) et la remplacer le cas échéant (dans un centre spécialisé). Effectuer dans ce
cas la vidange de l'huile et remplir avec environ 170 g d'huile type MARCOL 152 ESSO.
Rétablir le niveau de l'huile à l'intérieur de la chambre à huile avec un entonnoir enfilé dans le
goulot (64).
Revisser le bouchon (64) à sa place et effectuer les opérations inverses au démontage pour remonter la pompe après avoir appliqué dans le
logement de la bague anti-sable (15) de la graisse au teflon.
Attention ! Lors du montage, mettre correctement en place tous les joints toriques, sans les abîmer.
L'HUILE USAGEE DOIT ETRE RECUPEREE POUR LE RECYCLAGE DANS LE RESPECT DES NORMES EN VIGUEUR.
10. IDENTIFICATION DES INCONVENIENTS ET REMEDES
INCONVENIENTS
CONTROLES (causes possibles)
REMEDES
1. Le moteur ne démarre
pas et ne fait pas de bruit.
A. Vérifier que le moteur est sous tension.
B. Vérifier les fusibles de protection.
C. L'interrupteur à flotteur ne permet pas le démarrage.
B. S'ils sont grillés, les remplacer.
C. - Vérifier que le flotteur bouge librement.
- Vérifier que le flotteur fonctionne (contacter
le fournisseur).
2. La pompe ne refoule pas. A. La crépine d'aspiration ou les tuyaux sont bouchés.
B. La roue est usée ou bouchée.
C. Le clapet de retenue s'il est installé sur le tuyau de
refoulement est bloqué en position fermée.
D. Le niveau du liquide est trop bas. Au démarrage, le
niveau de l'eau doit être supérieur à celui de la crépine.
E. La hauteur manométrique est supérieure aux
caractéristiques de la pompe.
A. Eliminer les obstructions.
B. Remplacer la roue ou éliminer l'obstruction.
C. Contrôler le bon fonctionnement du clapet et
le remplacer éventuellement.
D. Régler la longueur du câble de l'interrupteur à
flotteur (voir paragraphe "REGLAGE DE
L'INTERRUPTEUR A FLOTTEUR").
3. La pompe ne s'arrête
pas.
A. Le flotteur n'interrompt pas le fonctionnement de la
pompe.
A. -Vérifier que le flotteur bouge librement.
-Vérifier l'efficacité du flotteur (les contacts
pourraient être endommagés - contacter le
fournisseur).
4. Le débit est insuffisant. A. Vérifier que la crépine d'aspiration n'est pas
partiellement bouchée.
B. Vérifier qu'il n'y a pas d'obstructions partielles ou
d'incrustations sur la roue ou dans le tuyau de
refoulement.
C. Vérifier que la roue n'est pas usée.
D. Vérifier que le clapet de retenue (s'il est prévu) n'est pas
partiellement bouché.
E. Vérifier le sens de rotation dans les versions triphasées
(voir paragraphe "CONTROLE DU SENS DE
ROTATION").
A. Eliminer les éventuelles obstructions.
B. Eliminer les éventuelles obstructions.
C. Remplacer la roue.
D. Nettoyer soigneusement le clapet de retenue.
E. Intervertir deux fils d'alimentation.
5. Le dispositif de
protection thermique
ampèremétrique arrête
la pompe.
A. Vérifier que le liquide à pomper n'est pas trop dense car
cela pourrait causer la surchauffe du moteur.
B. Vérifier que la température de l'eau n'est pas trop
élevée. (voir plage de température du liquide)
C. La pompe est partiellement bloquée par les impuretés.
D. La pompe est bloquée mécaniquement.
C. Nettoyer soigneusement la pompe.
D. Contrôler s'il y a des points de friction entre
parties mobiles et parties fixes; contrôler l'état
d'usure des roulements (contacter le
fournisseur).
18
17
15
92
136
42
4
1
45
52
77
64
16
105
Fig.4
