99.827.33 2.2/11/21
CDC-0252-1-ACB
CDC-0252-1-ACB
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Español
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- El juego de motores se ajustan de fábrica. En
caso de modificarse el suministro (como puede
ser el cambio de un motor por uno nuevo), los
motores deberán reprogramarse con el SCS.
- Montar los accionamientos libres de cualquier
impedimento mecánico. Esto permite repartir las
cargas de manera más uniforme entre todos los
accionamientos.
- En el caso de funcionamiento vertical (p.e. en
claraboyas) las fuerzas deben ser adaptadas
mediante el sotware SCS
- Si al finalizar el montaje, la cota X es igual o
superior a 23 mm, será necesario un nuevo ajuste
del punto cero mediante el sotware SCS. Los
rangos de cierre se decalan de manera relativa con
relación al nuevo punto cero.
Instrucciones de montaje
≥ 23 mm ?
X
ACB interfaz de bus:
Comunicación segura entre el accionamiento y los
mandos D+H compatibles a través del bus ACB.
Permite un control con posición exacta, diagnóstico
y parametrización directamente desde la central.
Durante estos procesos se transmiten todos los
mensajes de estado como, p. ej., señal ABIERTO y
CERRADO, carrera de la abertura y averías de los
accionamientos, a la central.
BSY+ electrónica de sincronización:
Un grupo sincronizado puede estar formado por un
total de hasta 8 motores, que se comunican a través
de un bus. Cada motor tiene su propia dirección, la
cual puede configurarse mediante el software SCS.
El último motor de un grupo sincronizado es el
maestro, que controla los demás motores, en este
caso esclavos. Las diferencias de fuerza entre los
motores de un grupo se compensan mediante una
regulación inteligente de posición y de fuerza. En
caso de averiarse un motor, se desconectarán
automáticamente todos los motores.
Descripción del funcionamiento
Canto de cierre
principal
Canto de cierre
secundario
Canto de cierre
secundario
En la dirección "CIERRE", el motor dispone de una
protección activa del canto principal de cierre. En caso de
darse una sobrecarga en el sector de cierre C3 y C2, el motor
parará y funcionará durante 10 segundos en dirección
opuesta. A continuación volverá a funcionar en dirección
"CIERRE". Si después de tres intentos no ha sido posible
cerrar, el motor se detendrá en esta posición.
Además, el motor dispone de una protección pasiva. La
velocidad de cierre se reduce a 5 mm/s en el rango de cierre
C2 y C1.
En los cantos de cierre secundarios
pueden darse fuerzas considerablemente
más altas. Peligro de aplastamiento en el
área accesible para las manos.
Protección contra atrapamiento
(véase el N°12 de Advertencias de seguridad); p12/20
Control visual:
Solo debe existir un motor maestro. El maestro tiene, en correspondencia con el número total de motores, la
última dirección. La dirección está indicada sobre el motor. Los motores esclavos están numerados en orden
decreciente. Ejemplo: en un grupo formado por tres motores existe un motor maestro 3, un motor esclavo 2 y un
motor esclavo 1. Atención: solo es aplicable al estado de suministro. En cuanto se vuelvan a configurar los
motores con el software SCS, las direcciones de fábrica ya no serán aplicables.
Cableado:
¿Se ha realizado correctamente el cableado del accionamiento o del grupo de accionamiento?
Véanse los esquemas de conexiones.
Diagnóstico con el software SCS:
Para continuar la localización de averías o la configuración se requiere el software SCS.
Localización de averías
Altura/latitud mínima de la hoja
¡Las indicaciones son válidas
para el montaje no giratorio del accionamiento!
Cadena estándar:
Mínimo (x) (mm) = Carrera
(mm) x 3,9
Cadenas de flexión lateral:
Carrera
Mínimo (x)
400 mm = 650 mm
500 mm = 800 mm
600 mm = 950 mm
800 mm = 1250 mm
1000 mm = 1550 mm
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