Ground Effect
¡ATENCIÓN!
Hasta una altura de aprox. 30 cm., el modelo se encuentra en la zona de in
ß
uencia de las turbulencias de
aire ocasionadas por los propios rotores.
Este “Ground Effect” posibilita, por una parte, el despegue del helicóptero,
debido a que el aire presionado hacia abajo por los rotores aleja al helicópte-
ro del suelo.
En la cercanía directa del suelo, este efecto se invierte, debido a que el aire
expedido lateralmente por el helicóptero genera una presión subatmosférica
y el modelo es succionado literalmente hacia el suelo. Esto puede conducir a
un aterrizaje rudo.
Por esta razón, el comportamiento de vuelo del modelo a baja altura es más
bien inestable. En caso que este agitado comportamiento de vuelo le ocasio-
ne problemas, eleve paulatinamente la altura de vuelo.
A una altura de vuelo de aprox. 2 m, el helicóptero ya no se encuentra en el área de in
ß
uencia de las turbulencias
de aire provenientes de los propios rotores, y la situación de vuelo se vuelve más estable.
Una vez que usted domine el vuelo
ß
otante, puede empezar con
Þ
guras sencillas:
- Entrene el dominio del modelo, deje que suba y descienda,
ß
ote y, además, vuele hacia
adelante y hacia atrás y vuele en curvas.
- Cuando usted se sienta seguro, póngase a un lado del modelo y entrene el control desde
este ángulo de visibilidad
- o deje que el modelo vuele hacia usted y realice el mando en sentido contrario
- Evite alternancias de carga bruscas, debido a que el rotor superior e inferior podrían cho-
carse y el modelo podría estrellarse.
- Maneje el modelo siempre frente a usted o deje que gire en torno a usted.
Si usted deja que el modelo vuele a sus espaldas, usted podría perder la orientación y
consecuentemente el control del helicóptero.
-
¡Nunca intente coger el modelo con la mano cuando está volando!
Corrección de errores
La in
ß
uencia más importante sobre las propiedades de vuelo del helicóptero la tienen las palas de rotor de los dos
rotores principales.
Muy a menudo, se obtiene una mejora considerable del comportamiento de vuelo con tan sólo reemplazar una o varias
palas de rotor. Existe una diferencia fundamental, sobre todo, entre las palas de rotor equilibradas y las no equilibradas. En
caso que el modelo no presente un comportamiento de vuelo balanceado equilibrado, usted debe veri
Þ
car en primer lugar el
estado de equilibrio de las palancas de rotor y, dado el caso, corregir la paleta en cuestión.
Aparte del estado de equilibrio, también la alineación de las palas de rotor influyen en el comportamiento de vuelo. Si la
alineación es correcta, ambas palas de rotor de un circuito de rotor funcionan exactamente en el mismo nivel. Si no fuera
el caso, surgen vibraciones, que pueden disminuir perjudicar el comportamiento de vuelo.
Para la verificación, marque una punta de hoja coloreándola y observe el respectivo circuito de rotor desde un lado.
Si la hoja marcada y la no marcada “se superponen” claramente, significa que la
alineación es correcta (1).
En caso contrario, usted podrá reconocer que ambas puntas por tener alturas
diferentes (2).
(1)
(2)
48 CARSON Apache 2CH 507001
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