Serwis układu wydechowego
OSTRZEŻENIE
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik, nagrzewają
się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo zapalić.
•
Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
•
Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.
•
Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub
trawiastym, jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny chwytacz
iskier, stanowi naruszenie Przepisu 4442 Kodeksu o zasobach publicznych stanu
Kalifornia. W innych stanach lub na terenach objętych jurysdykcją federalną mogą
obowiązywać podobne przepisy. Skontaktować się z producentem oryginalnego
wyposażenia, sprzedawcą detalicznym lub dealerem, aby uzyskać chwytacz iskier
przeznaczony do układu wydechowego zainstalowanego w tym silniku.
Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra. Skontrolować stan
tłumika pod kątem pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń. Zdemontować chwytacz iskier,
jeśli jest zamontowany, po czym skontrolować go pod kątem uszkodzeń oraz obecności
nagaru węglowego. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, przed uruchomieniem
zamontować części zamienne.
OSTRZEŻENIE
Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym położeniu
co części oryginalne. Inne części mogą nie działać wystarczająco dobrze, mogą również
uszkodzić urządzenie i spowodować obrażenia.
Wymiana oleju silnikowego
Zob. rysunek: 7, 8
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany. Nie
wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania/miejsc
utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub
u sprzedawcy.
Usuwanie oleju
1.
Gdy silnik jest wyłączony, ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód świecy
zapłonowej (D, rys. 7) i odsunąć go od świecy (E).
2.
Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 8).
3.
Wyjąć korek spustu oleju (F, rys. 8). Spuścić olej do atestowanego pojemnika.
UWAGA: Na silniku może być zamontowany dowolny z pokazanych korków spustowych
(G, rys. 8).
4.
Po spuszczeniu oleju ponownie zamocować i przykręcić korek spustowy (F, rys. 8).
Dodawanie oleju
•
Upewnić się, że silnik jest wypoziomowany.
•
Oczyścić obszar wlewu oleju z wszelkich zanieczyszczeń.
•
Ilości oleju podano w części
Dane techniczne .
1.
Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 8) i wytrzeć czystą ściereczką.
2.
Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 8). Napełnić do maksimum.
3.
Zamocować wskaźnik prętowy (A, rys. 8). Nie obracać ani nie dokręcać.
4.
Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga
górnego znacznika na wskaźniku (B, rys. 8).
5.
Ponownie zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 8).
6.
Podłączyć przewód świecy zapłonowej (D, rys. 7) do świecy (E).
Wymiana oleju do reduktora
Zob. rysunek: 9
Jeśli silnik jest wyposażony w reduktor, należy wykonać następujące czynności serwisowe:
1.
Wyjąć korek wlewu oleju (A, rys. 9) i korek otworu do kontroli poziomu oleju (B).
2.
Wyjąć korek spustowy (A, rys. 9) i odprowadzić olej do odpowiedniego pojemnika.
3.
Zamocować i dokręcić korek spustu oleju (C, rys. 9).
4.
Wlać olej przekładniowy (zob. rozdział
Dane techniczne ) do wlewu oleju (D, rys.
9). Nalewać aż olej zacznie wydobywać się przez otwór do kontroli poziomu oleju
(E).
5.
Zamocować i dokręcić korek otworu do kontroli poziomu oleju (B, rys. 9).
6.
Zamocować i dokręcić korek wlewu oleju (A, rys. 9).
UWAGA: W korku wlewu oleju (A, rys. 9) znajduje się otwór wentylacyjny (F); korek należy
zamocować w górnej części obudowy przekładni, zgodnie z rysunkiem.
Serwis filtra powietrza
Zob. rysunek: 10, 11
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą przyczynić się do poważnych poparzeń lub doprowadzić
do śmierci.
•
Nigdy nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza
(jeśli jest na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli jest na wyposażeniu).
UWAGA
Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub
rozpuszczalników. Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą
spowodować jego rozpuszczenie.
Wymagania serwisowe opisano w rozdziale
Harmonogram konserwacji .
Zależnie od modelu stosowane są filtry piankowe lub papierowe. Niektóre modele
wyposażone są w filtr wstępny, który można umyć i wykorzystać ponownie. Porównać
rysunki w niniejszej instrukcji z posiadanym silnikiem i odpowiednio przeprowadzić
serwisowanie.
Piankowy filtr powietrza
1.
Poluzować elementy mocujące (A, rys. 10).
2.
Zdemontować pokrywę (B, 10).
3.
Usunąć element mocujący (D, rys. 10) i podkładkę (E).
4.
Aby zapobiec zanieczyszczeniu gaźnika, ostrożnie wyjąć wkład piankowy (C, rys.
10) z obudowy filtra powietrza (G).
5.
Zdemontować element wsporczy (F, rys. 10) wkładu piankowego (C).
6.
Umyć wkład piankowy (C, rys. 10) w detergencie płynnym i wodzie. Wycisnąć wkład
piankowy do sucha w czystą ściereczkę.
7.
Namoczyć wkład piankowy (C, rys. 10) w czystym oleju silnikowym aż do nasycenia.
Wycisnąć wkład piankowy w czystą ściereczkę, aby usunąć nadmiar oleju silnikowego.
8.
Zamontować element wsporczy (F, rys. 10) wkładu piankowego (C).
9.
Zamontować wkład piankowy (C, rys. 10) w obudowie filtra powietrza (G) i na kołku
(H). Upewnić się, że wkład piankowy jest prawidłowo umieszczony w obudowie oraz
zabezpieczony podkładką (E) i elementem mocującym (D).
10.
Zamknąć pokrywę (B, rys. 10) i zabezpieczyć elementami mocującymi (A). Sprawdzić,
czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Papierowy filtr powietrza
1.
Poluzować elementy mocujące (A, rys. 11).
2.
Zdemontować pokrywę (B, 11).
3.
Zdemontować element mocujący (E, rys. 11).
4.
Aby zapobiec zanieczyszczeniu gaźnika, ostrożnie wyjąć filtr wstępny (D, rys. 11)
i filtr (C) z obudowy filtra powietrza (F).
5.
Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie poklepać twardą część filtra (C, rys. 11).
Jeśli filtr jest wyjątkowo mocno zabrudzony, wymienić na nowy.
6.
Wyjąć filtr wstępny (D, rys. 11) z filtra (C).
7.
Umyć filtr wstępny (D, rys. 11) w detergencie płynnym i wodzie. Pozostawić do
całkowitego wyschnięcia. Nie smarować filtra wstępnego olejem.
8.
Zamontować filtr wstępny (D, rys. 11) w filtrze (C).
9.
Zamontować filtr (C, rys. 11) i filtr wstępny (D) w obudowie filtra powietrza (F) na
kołku (G). Upewnić się, że filtr jest prawidłowo umieszczony w obudowie
i zabezpieczony elementem mocującym (E).
74
Not for
Reproduction
Summary of Contents for 83100
Page 1: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n...
Page 2: ...1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2 BRIGGSandSTRATTON com N o t f o r R e p r o d u c t i o n...
Page 86: ...Briggs Stratton 2 w w CLOSED 86 BRIGGSandSTRATTON com N o t f o r R e p r o d u c t i o n...
Page 110: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n...
