breviglieri MekFold 180, Operating And Maintenance Manual, Page: 52 / 108

macchine agricole
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MekFold
180
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L’état général de la machine
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Le serrage de toutes les vis
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L’usure des outils et le serrage des boulons qui les fixent
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Le niveau des lubrifiants
5.2.3 TOUTES LES 20 HEURES DE TRAVAIL
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Contrôle le serrage des vis de fixation des outils
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Graisser l’arbre à cardans
5.2.4 TOUTES LES 100 HEURES DE TRAVAIL
Contrôlez le niveau de l’huile du boîtier du multiplicateur. Eventuellement le rétablir à travers l’orifice supérieur du carter d’en -
grenages.
5.2.5 TOUTES LES 500 HEURES DE TRAVAIL
Toutes les 500 heures de travail ou au moins une fois par an, vidanger l’huile du boîtier du multiplicateur.
5.3 REMISAGE
A la fin de la saison ou si on prévoit une longue période d’inactivité de la machine il faut:
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Laver soigneusement la machine de toute trace d’engrais et de produits chimiques et la sécher
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Effectuer un contrôle méticuleux et éventuellement remplacer les pièces endommagées ou usées
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Serrer à fond toutes les vis et les boulons, notamment ceux qui fixent les socs
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Effectuer un graissage soigné et protéger la machine avec une bâche en la plaçant dans un endroit sec.
Si ces opérations sont effectuées avec soin, ce sera tout à l’avantage de l’utilisateur car à la reprise du travail il trouvera un
équipement en conditions optimales. En cas de démantèlement de la machine, se conformer aux lois anti-pollution et no
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tamment éliminer les lubrifiants épuisés et les différents éléments, en fonction de leur structure différenciée.
5.4 PIECES DETACHEES
Toutes les pièces qui composent la machine peuvent être demandées au Constructeur en précisant sur la commande:
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Le modèle de la machine.
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Le numéro de série de la machine.
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l’année de fabrication.
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Le numéro de série de la pièce désirée (indiqué sur le catalogue des pièces détachées), la désignation de la pièce et la quan-
tité voulue.
Le moyen de transport. A défaut de cette information, le Constructeur, tout en consacrant au service en question une attention
particulière, ne répondra pas des retards éventuels d’expédition pour causes de force majeure. Les frais de transport sont toujours
à la charge du destinataire. La marchandise voyage aux risques et périls du client, même si elle est vendue franco destination.
Le Constructeur demeure à votre entière disposition pour toute demande d’assistance ou de pièces détachées.