1 689 989 210
2015-10-20
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Robert Bosch GmbH
52 | Diesel Set 3.1 | Descripción del producto
es
i
Los números de pedido indicados en el capítulo "Vo-
lumen de suministro" son solamente informativos.
Vista general
Abb. 1: Vista general Diesel Set 3.1
3.3
Accesorios especiales
i
Juego de reequipamiento para sensor de presión de
rail - control comparativo (véase el capítulo 4.2.2).
Denominación
Número de
pedido
Juego de reequipamiento de 180 MPa
0 986 613 925
3.4
Diagnóstico off-board
Designación de términos:
Diagnóstico off-board
: Herramientas que apoyan la
búsqueda manual de fallos en el vehículo.
Diagnóstico a bordo (OBD)
: diagnóstico interno del
sistema de control, con sensor y control de elemento
de ajuste, así como memoria del código de fallo (DTC).
3.5
Descripción del producto
3.5.1
Descripción del funcionamiento - incremento
de presión
Comprobación en bombas de alta presión Common
Rail bajo condiciones de arranque de motor
Uso en caso de reclamaciones como p.ej.:
R
Motor no arranca, arranque gira
R
Motor se desconecta, no arranca, arranque gira
(botado)
Se conecta el módulo receptor de presión (fig. 1,
pos. 11) con el tubo flexible de 60 MPa directamente a
la conexión de alta presión de bombas de alta presión
con una conexión de alta presión.
Para ello se desmonta la manguera de alta presión de la
bomba de inyección.
i
El motor no puede arrancar en este estado.
i
En el caso de bomba de alta presión del tipo CP4.2,
las dos conexiones de alta presión deben unirse por
el rail común (fig. 14, pos. 5) y conectarla al módulo
receptor de presión. No es posible realizar un con-
trol individual de los elementos de alta presión de
esta bomba de inyección.
Durante la activación del arranque se reúne la cantidad
transportada de combustible en el depósito colector
del módulo y se visualiza la presión en la pantalla di-
gital. La presión alcanzada es la medida para la capa-
cidad de incremento de presión de la bomba de alta
presión Common Rail bajo condiciones de arranque
de motor. Al alcanzar una presión de aprox. 50 MPa se
abre una válvula de limitación de presión en el módulo
para proteger la bomba de alta presión. El caudal fluye
al depósito colector del módulo.
3.5.2
Descripción de funcionamiento -
sensor de presión de rail
Control comparativo en el sistema Common Rail
Uso en caso de reclamaciones como p.ej.:
R
Deficiencias de potencia (sin ingreso en memoria de
fallos)
El receptor de presión (fig. 1, pos. 12) se conecta
directamente a la conexión de alta presión del rail del
vehículo con el tubo flexible azul de 180 MPa.
Para ello se desmonta la manguera de alta presión entre
el rail y un inyector de fácil acceso.
La pantalla digital de presión conectada al receptor de
presión visualiza el valor real de la presión en el rail.
Un dispositivo de prueba de diagnóstico conectado al
vehículo (p.ej. KTS 5XX / 6XX) muestra la presión me-
diante el sensor de presión de rail montado en el rail y
con ello probablemente el valor falloso. Al alcanzar una
presión de aprox. 180 MPa se abre por motivos de se-
guridad la válvula de limitación de presión en el recep-
tor de presión. El caudal excesivo fluye por una tubería
flexible de servicio.
