SB-160-3
71
9
Mettre hors service
9.1
Arrêt
Alimenter le compresseur en tension jusqu’au démon-
tage même lors des temps d’arrêt afin de maintenir en
fonctionnement le réchauffeur d’huile. Cela évite un
trop grand enrichissement de l’huile en fluide frigori-
gène.
Si un arrêt prolongé sans alimentation en tension est
prévu : Fermer les vannes d’arrêt.
AVERTISSEMENT
Risque d'évaporation du fluide frigorigène à par-
tir de l'huile.
En fonction du fluide frigorigène, risque accru
dû à l'inflammabilité !
Les compresseurs arrêtés et l'huile usée
peuvent encore contenir une quantité relative-
ment importante de fluide frigorigène dissous.
Fermer les vannes d'arrêt et aspirer le fluide fri-
gorigène !
9.2
Démonter le compresseur
DANGER
Tensions très dangereuses à l’intérieur du corps
du CF !
Tout contact peut provoquer des blessures
graves ou la mort.
Ne jamais ouvrir le corps du CF en cours de
fonctionnement !
Mettre l'interrupteur principal hors circuit et le
sécuriser contre toute remise en marche !
Attendre au moins 5 minutes jusqu’à ce que
tous les condensateurs soient déchargés !
Avant la remise en marche, refermer le corps du
CF.
• Séparer le compresseur de l’alimentation en tension.
AVERTISSEMENT
Le compresseur est sous pression !
Risque de blessures graves.
Évacuer la pression du compresseur !
Porter des lunettes de protection !
• Fermer les vannes d’arrêt du compresseur.
• Aspirer le fluide frigorigène. Ne pas dégonfler le
fluide frigorigène mais le recycler de façon adaptée !
• Retirer les assemblages à vis ou la bride des vannes
du compresseur.
• Retirer le compresseur de l’installation, si nécessaire
en utilisant un engin de levage voir chapitre Trans-
porter le compresseur, page 53.
9.3
Éliminer le compresseur
Vidanger l'huile du compresseur. L'huile usée devra
être recyclée de façon adaptée ! Faire réparer le com-
presseur ou l'éliminer dans le respect de l'environne-
ment !
Si des compresseurs ayant fonctionné avec un fluide
frigorigène combustible sont renvoyés, les marquer du
symbole « Attention, gaz combustible », car du fluide
frigorigène peut toujours se trouver dans l'huile.
