BFT SB300, Installation And User Manual

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SB300 (433) - Ver. 03 -
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MANUEL D’INSTALLATION FRANÇAIS
L’unité de commande QSC peut être programmée avec UNIPRO dans les
suivantes modalités:
• Programmation radio commande série
TRC.
• Programmation logique de fonctionnement.
• Effacement des mémoires.
• Lecture des paramètres.
Pour la procédure de programmation, consulter le manuel d’instructions
correspondant
UNIPRO . Connecter UNIPRO à l’émetteur TRC avec les
accessoires UNITRC et UNIFLAT fournis en dotation avec le programmateur.
Connecter UNIPRO à l’unité de commande QSC avec les accessoires
UNIDA et UNIFLAT fournis en dotation avec le programmateur. N.B.:
L’unité de commande QSC ne peut alimenter le programmateur UNIPRO.
15) DEBLOCAGE MANUEL
Le déblocage manuel ou d’urgence doit être activé s’il se rend nécessaire
d’ouvrir manuellement le portail et en tous les cas de non fonctionnement
ou de mauvais fonctionnement de la motorisation. Pou effectuer la ma-
noeuvre d’urgence, il faut:
• Insérer la poignée de déblocage dans le logement spécial (fig.19) et la
tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour toute sa course.
De cette façon, le pignon devient fou, ce qui permet l’ouverture
manuelle du portail.
Attention: Ne pas pousser violemment le vantail du portail, mais
l’accompagner sur toute sa course.
• Pour rétablir la commande motorisée, tourner la poignée dans le sens
contraire à celui des aiguilles d’une montre pour toute sa course, enlever
la poignée et la ranger dans un lieu sûr et connu par tous les intéressés.
Si la poignée de déblocage avec clé personnalisé est appliquée (fig. 20),
procéder comme suit:
• Insérer la clé personnalisée dans la serrure, tourner la clé dans le sens
contraire à celui des aiguilles d’une montre.
• Tourner la poignée de déblocage dans le sens des aiguilles d’une
montre (fig.20) jusqu’à son arrêt.
• Pousser manuellement le vantail du portail en l’accompagnant sur
toute sa course.
• La clé ne peut pas être ôtée de la serrure jusqu’à ce que la poignée n’est
pas replacée dans la position de début (actionnement motorisé).
• Pour rétablir la commande motorisée, tourner la poignée dans le sens
contraire à celui des aiguilles d’une montre pour toute sa course et
enlever la clé.
16) VERIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de rendre la motorisation définitivement opérationnelle, contrôler
scrupuleusement les phases suivantes:
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(micros-fins de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• S’assurer que la poussée du portail est dans les limites prévues par les
normes en vigueur.
• S’assurer que la crémaillère et le pignon engrènent correctement (jeu
mini 2 mm).
• S’assurer du bon positionnement des patins fin de course d’ouverture et
de fermeture et de leur fixation.
• Vérifier l’opération de démarrage et d’arrêt en cas de commande
manuelle.
• Vérifier l’opération de démarrage et d’arrêt en cas de radio commande
à distance.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
17) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée tant à distance qu’à vue, par
touche ou télécommande, il est indispensable de contrôler fréquemment le
parfait fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
ATTENTION - Pour toute anomalie de fonctionnement des dispositifs
de sécurité, intervenir rapidement en demandant si nécessaire l’inter-
vention de personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants
loin du rayon d’action de la motorisation.
18) COMMANDE
L’utilisation de la motorisation permet l’ouverture et la fermeture du portail
de manière motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle
- avec radio commande - contrôle des accès avec badge magnétique etc.)
selon les besoins et les caractéristiques de l’installation. Pour les différents
systèmes de commande, voir les instructions correspondantes. L’installateur
s’engage à former l’utilisateur sur l’utilisation correcte de la motorisation, en
soulignant particulièrement les opérations à effectuer en cas d’urgence.
19) ENTRETIEN
ATTENTION - Pour toutes les opérations d’entretien de l’installation,
couper l’alimentation de ligne et, si présente, débrancher un pôle
de la batterie.
Les endroits nécessitant des entretiens sont:
• Pour les crémaillères métalliques, en vérifier chaque année l’état de
lubrification.
• Le rail de coulissement doit être toujours propre et sans obatacles.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le bon réglage
de la limitation de couple.
Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l’alimentation
de ligne et demander l’intervention de personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors-service de la motorisation, il est possible
d’activer le déblocage d’urgence (voir paragraphe “
Manoeuvre d’urgence ”)
de telle façon à rendre fou le pignon et à permettre de cette façon
l’ouverture et la fermeture manuelle du portail.
20) INCONVENIENTS ET REMEDES
20.1) Fonctionnement défectueux de l’actionneur
• Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémi-
tés de l’actionneur après la commande d’ouverture ou de fermeture.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la direction normale, inverser
les connexions de marche du moteur de l’unité de commande.
• Arrêt du vantail: si le temps de travail est insuffisant, il peut arriver
que le vantail n’achève pas sa course. Augmenter légèrement l
temps de travail dans l’unité de commande.
20.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisa-
tion. Si l’unité de commande est dotée d’autodiagnostic, localiser la panne.
En cas de panne, il est opportun de débrancher et de connecter en fils
volants, si nécessaire, un à un tous les dispositifs de commande de la
motirisation, jusqu’à localiser celui qui provoque la panne. Après l’avoir
réparé ou remplacé, rétablir tous les dispositifs précédemment débran-
chés. Pour tous les dispositifs installés, se référer au manuel correspondant.
21) DEMOLITION
L’élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n’existe aucun danger
ou risque particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des
matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques
- batteries - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
22) DEMONTAGE
Si l’automation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique
extérieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
REMARQUES. Le bon fonctionnement de l’opérateur n’est assuré que
si les données fournies dans ce manuel sont respectées. Le
constructeur ne répond pas en cas de dommages dus au non respect
des normes d’installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n’engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d’apporter à n’importe quel
moment les modifications qu’elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s’engager à mettre à jour cette publication.