4.2) Cómo interpretar la tabla de las medidas de instalación (Fig.2)
De la tabla se pueden escoger valores de “a” y “b” en función de los grados
α
°
de apertura que se deseen obtener. Se evidencian los valores de “a” y
de “b” ideales para una apertura de 92° a velocidad constante.
Si se utilizan valores de “a” y “b” demasiado diferentes entre sí, el movi-
miento de la hoja no es constante y la fuerza de tracción o empuje varía
durante el movimiento.
Para respetar la velocidad de apertura y garantizar un buen funcionamiento del
operador, es conveniente que los valores “a” y “b” sean poco diferentes entre sí.
La tabla se ha elaborado para una cancela mediana de 40 mm de espe-
sor. Hay que controlar siempre que no se produzcan colisiones entre la
cancela y el servomotor.
4.3) Precauciones para instalaciones particulares
En la fig. 3 se ilustra una instalación con encaje cuando no hay suficiente
espacio entre hoja y cercado.
Cuando la posición de la hoja no permite obtener un valor de “b” presente
en la tabla, es preciso modificar la longitud de la abrazadera o bien realizar
una cavidad en el pilar (fig. 3).
4.4) Anclaje de las uniones al pilar.
Fijar la unión “P” (fig. 6) al pilar con una robusta soldadura.
De la misma manera, solde la abrazadera “F” a la cancela
(o bien fije la
abrazadera con 2 tornillos M8 y 2 arandelas anchas), controlando que el
servomotor que se tiene que montar resulte paralelo al plano de movimiento
de la cancela (Fig. 7).
• Si el pilar es de mampostería, la placa “PF” se tendrá que anclar en
profundidad mediante adecuadas grapas “Z” soldadas en la parte
posterior de la misma (fig. 8).
• Si el pilar es de piedra y la cancela es pequeña, es posible fijar la placa “PF”
con cuatro tornillos metálicos de expansión “T” (fig. 9); si la cancela no es
pequeña, es aconsejable usar una placa “PF” de forma angular (fig. 10).
Monte el perno de la abrazadera posterior como se muestra en la Fig. 6.
4.5) Anclaje de las uniones a la hoja de la cancela.
La abrazadera de fijación “F” debe fijarse a 825 mm de la unión P de la
Fig. 6.
IMPORTANTE: El montaje de la abrazadera delantera debe producirse
con el collarín del casquillo saliente HACIA ARRIBA (Fig. 4 Ref. A).
4.6) Cable de alimentación (Fig. 12)
El cable de alimentación de la tarjeta debe ser de tipo H 05 RN-F o
equivalente. El cable equivalente debe garantizar:
- una utilización exterior permanente,
- una tensión nominal de 300/500 V,
- una temperatura máxima en la superficie del cable de +50° C,
- una temperatura mínima de -25° C.
Asimismo, debe tener una sección mínima de 4 x 0,75 mm
2
y, para una
correcta estanqueidad del cable, la vaina exterior debe tener un Ø = 7,1÷
9,6 mm. Inserte el cable en la empaquetadura de anillo OR “K” (Fig. 12),
desenváinelo unos 40 mm y conecte los cables al tablero de bornes
(véase el esquema S).
El cableado al tablero de bornes debe efectuarse como se muestra en la
Fig. 12-esquema S:
M1
= marcha 1
M2
= marcha 2
= toma de tierra
N
= común
Coloque la vaina del cable de manera que la empaquetadura de anillo
OR “K” se introduzca en su asiento, en la parte posterior de la máquina,
y, dejando que la vaina sobresalga aproximadamente J = 5 mm (como se
indica en la Fig. 12), cierre la portezuela y fíjela con los 3 tornillos.
4.7) Montaje del automatismo
Coloque el automatismo sobre las abrazaderas y fíjelo todo como se
indica en las Figuras 6 y 7.
En el caso de cancelas que se mueven en una superficie inclinada
(apertura hacia el interior con camino cuesta arriba), el automatismo
permite una oscilación respecto al eje horizontal de los valores máximos
indicados en la fig. 7.
5) TOPES DE FIJACION DE LAS HOJAS AL SUELO
Para el correcto funcionamiento del servomotor, es obligatorio utilizar los
topes “FA” tanto en apertura como en cierre, como indica la fig. 11.
ATENCION!
Los topes de las hojas deben colocarse en el suelo, tanto en
cierre como en apertura. Evitan que el vástago del servomotor vaya hasta
el final de la carrera. El tope en apertura tiene que colocarse de manera
que se mantenga un margen de carrera del vástago de aproximadamente
5-10 mm.
6) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica (fig.13) observando las normas
vigentes para las instalaciones eléctricas.
Es preciso mantener claramente separadas las conexiones de alimentación de
red de las conexiones de servicio (fotocélulas, barras sensibles, dispositivos
de mando, etc.).
Los componentes principales de un automatismo son (fig. 13):
I
Interruptor omnipolar homologado con una abertura de contactos de
al menos 3 mm y provisto de protección contra las sobrecargas y los
cortocircuitos, capaz de cortar el suministro de corriente del automa-
tismo. Si no está presente, hay que colocar, antes del automatismo,
un interruptor diferencial homologado de capacidad adecuada y con
un umbral de 0,03A.
Qr
Cuadro de mandos y receptor incorporado.
S
Selector de llave.
AL
Luz intermitente con antena sintonizada.
M
Operador.
E
Electrocerradura
Fte
Par fotocélulas externas (parte emisor).
Fre
Par fotocélulas externas (parte receptor).
Fti
Par fotocélulas internas con pequeñas columnas CF (parte emisor).
Fri
Par fotocélulas internas con pequeñas columnas CF (parte receptor).
T
Transmisor 1-2-4 canales.
RG58
Cable para antena.
Todas las masas metálicas de los contenedores de los aparatos y de los
automatismos deben conectarse a tierra.
¡Atención!
Para el cableado del servomotor y la conexión de los accesorios,
se remite a los respectivos manuales de instrucciones. Los cuadros de
mandos y los accesorios deben ser adecuados para la utilización prevista
y conformes a las normas vigentes.
En caso de que esté equivocado el sentido de apertura y cierre, es posible
invertir las conexiones de marcha 1 y marcha 2 en el cuadro de mandos.
El primer comando después de una interrupción de corriente debe ser de
apertura.
7) REGULACION DE LA FUERZA DE EMPUJE
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de
impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445
sea inferior al indicado en la norma EN 12453.
La fuerza de empuje se ajusta mediante la regulación de par presente en
la central. El par óptimo tiene que permitir el ciclo completo de apertura y
cierre con la mínima fuerza necesaria. Un par excesivo puede comprome-
ter la seguridad antiaplastamiento. Al contrario, un par insuficiente puede
comprometer una correcta maniobra. Consultar el manual de instrucciones
de la central de mandos.
8) REGULACION DE FIN DE CARRERA
La regulación de fin de carrera se efectúa mediante la correcta configuración
del tiempo de trabajo del cuadro de mandos. Véanse las instrucciones del
cuadro de mandos.
¡ATENCION! Es muy importante controlar que:
1) Con la hoja completamente cerrada, quede un espacio de seguridad
de al menos 12 mm entre el tornillo hembra y el tapón de cierre del
perfil (Fig. 15).
2) Con la hoja completamente abierta, quede un espacio de seguridad
de al menos 12 mm entre el tornillo hembra y la tapa del servomotor
(Fig. 16).
9) MANIOBRA DE EMERGENCIA
Cada operador está dotado de un mecanismo de desbloqueo con llave. De-
spués de levantar el tapón que cubre la cerradura (fig. 14), hay que introducir
la llave de desbloqueo, asignada en el equipamiento base, y girarla 90° en
el sentido de las agujas del reloj.
A continuación, hay que empujar manualmente la hoja para abrir la cancela.
Para restablecer el funcionamiento motorizado, hay que girar la llave en
sentido contrario y montar de nuevo el tapón de cobertura.
MANUAL DE INSTALACIÓN
ESPAÑOL
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