BERG Rally DRT Yellow 3 Gears, User Manual

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3.2.2 Ruote / Pneumatici
Controllare regolarmente i cerchioni e gli pneumatici per eventuali danni (per esempio tagli, fessure e
rigonfiamenti). Attenzione: cerchioni e pneumatici danneggiati possono causare incidenti! Gli pneumatici
non devono entrare in contatto con olio, grasso o combustibile.
La corretta pressione degli pneumatici è indicata sulla parte esterna del pneumatico. Se gli pneumatici
sono a giusta pressione il prodotto sarà leggero e maneggevole. Se la pressione delle gomme è troppo
bassa, esse subiranno una eccessiva usura. Se la pressione è troppo elevata, lo pneumatico può per esempio
venire sciolto dal cerchione, causando situazioni pericolose. Attenzione: ricordate che in pieno sole e a
temperature elevate aumenta la pressione degli pneumatici! I pneumatici non devono entrare in contatto
con olio, grasso o combustibile. Assicurarsi che i cappucci delle valvole siano sempre presenti sulle valvole.
Una pressione degli pneumatici non corretta inciderà negativamente sulla funzionalità e sulla sicurezza del
freno a mano e del freno di stazionamento. La barra freno è progettata per funzionare in modo ottimale alla
corretta pressione delle gomme.
3.2.3 Sterzo
Il dispositivo dello sterzo deve essere controllato ogni mese per i seguenti motivi a seguire:
• Danni, ruggine, usura.
• Tutti i dadi e i bulloni devono essere serrati.
• Controllate che le ruote anteriori siano correttamente allineate. Se necessario, regolarle secondo lo
schema allegato.
3.2.4 Catena
Il go-kart ha un meccanismo di azionamento con due catene.
Assicurarsi che le catene siano sufficientemente oliate in modo che possano scorrere liberamente.
Se una catena è troppo stretta in tensione, il prodotto presenterà difficoltà nella pedalata e vi sarà una
grande probabilità che l'usura della catena e del pignone, tra le altre cose, si verificherà più velocemente.
Se una catena non sarà abbastanza stretta, la catena potrà facilmente uscire dalla corona dentata o vi sarà
la possibilità di danneggiamento dell'alloggiamento della catena.
Nel caso in cui necessiti mettere in tensione entrambe le catene, iniziare sempre con la filiera corta/
posteriore.
Per tendere la catena posteriore:
• Rimuovere il cappuccio protettivo.
• Allentare i dadi del perno.
• Tendere la catena spostando in avanti il perno del pedale e tenerlo stretto.
• Assicurarsi che il perno rimanga esattamente parallelo all'asse posteriore.
• Stringere di nuovo i dadi del perno.
• La catena ha la tensione corretta se nella parte centrale possa essere spinta verso il basso di 6 millimetri.
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X+5 mm