BERG Rally DRT Yellow 3 Gears, User Manual

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3.2 Activités de maintenance
3.2.1 Cadre
Le cadre est revêtu à la poudre ou plaqué au zinc noir. Afin de prévenir la corrosion, il est important de ne
pas laisser le kart à pédales pendant une longue période à l'extérieur lorsqu'il pleut et également de nettoyer
régulièrement le châssis. Si vous souhaitez conserver le cadre avec de la graisse, utilisez seulement des
substances non acides. Vous pouvez traiter les zones abimées à la peinture. Vérifier la rouille sur les boulons et
écrous et remplacez-les pour éviter qu’ils ne se brisent en engendrent des blessures.
3.2.2 Roues / Pneus
Vérifiez régulièrement si les rebords et pneus sont endommagés (par exemple coupés, fissurés ou bombés).
Attention : des rebords et pneus endommagés peuvent entrainer des accidents ! Les pneus ne doivent pas
entrer en contact avec l'huile, la graisse ou l'essence.
Le bonne pression des pneus est affichée en dessous du pneu. Si les pneus sont à la bonne pression, le produit
sera léger et facile à manipuler. Si la pression est trop basse, les pneus vont fuir rapidement et subiront une usure
et déchirure excessive. Si la pression est trop élevée, le pneu par par exemple s'échapper du rebord, entrainant
des situations dangereuses. Attention : n'oubliez pas que les rayons chauds du soleil et les températures
élevées augmentent la pression des pneus. Les pneus ne doivent pas entrer en contact avec l'huile, la graisse ou
l'essence. Assurez-vous que les capuchons des valves sont toujours mis sur les valves.
Une pression de pneu incorrecte affectera négativement la fonctionnalité et la sécurité du frein à main et
du frein de stationnement. La barre de freinage est conçue pour fonctionner de manière optimale lorsque la
pression des pneus est correcte.
3.2.3 Volant
L'équipement du volant doit être vérifié chaque mois sur les points suivants :
• Dégâts, rouilles, usure et déchirure.
• Dommages et usure.
• La vis se trouvant à l’arrière du fuidon doit être serrée.
• Tous les boulons et écrous doivent être serrés.
• Vérifiez si les poignées sont encore fixées en bonne position.
• Vérifiez si les roues avant sont correctement alignées. Si nécessaire, ajustez selon le schéma ci-joint.
3.2.4 Chaine
Le kart à pédale dispose d'un mécanisme et conduite à deux chaines.
Assurez-vous que les chaines sont suffisamment huilées afin de pouvoir vous déplacer librement.
Si la chaine est trop sous tension, le pédalage peut être plus difficile et il y a une forte chance que la chaine et
le pignon s'usent ou se brisent plus vite, parmi d'autres points. Si la chaine n'est pas assez sous tension, cette
dernière peut facilement passer sur le pignon ou il y a une forte chance d'endommager le boitier de la chaine.
Lorsque les deux chaines doivent être sous tension, commencez toujours par la chaine arrière / courte.
X
X+5 mm