23
- Złączyć ramię B1 z ramieniem B2 i zablokować je sworzniem T1 oraz pierścieniem mocującym S1
- Przymocować ramiona do wału silnika A i zablokowć je przy pomocy nakrętki D wraz z podkładką R i
pierścieniem N
- Zahaczyć ramię na wsporniku SN i zamocować je przy pomocy sworznia T1 oraz pierścienia odblokowania S1.
- Zalożyć obudowę i C i przymocować ją dwiema śrubami V.
W podobny sposób należy zainstalowć motoreduktor na drugim skrzydle (Rys. 6), jedyna różnica w montażu
na skrzydle prawym lub lewym, to pozycja ramienia B2. Przy motoreduktorze wysprzęglonym otworzyć
skrzydła na całą szerokść i sprawdzić obszar manewru obu ramion.
8. Ręczny manewr bezpieczeństwa (Rys.5)
Istnieją dwie możliwości ręcznego obsługiwania bramy w przypadku braku dopływu energii elektrycznej lub
w przypadku awarii:
• Odblokowanie wewnętrzne
Wprowadzić klucz osobisty C, przekręcić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, następnie
wysunąć dźwigienkę L. Redukor jest już odblokowany i można ręcznie posuwać bramę.
By przywrócić normalne funkcjonowanie należy wsunąć dźwigienkę L, przekręcić klucz C w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Posuwać ręcznie bramę aż do momentu zaskoczenia
przekładni.
• Odblokowanie zewnętrzne za pomocą prętu: opcjonalne
Dostępne w wersji z mocowaniem do ściany zewnętrznej lub z obudową (zobacz art. MB.SE).
9. Podłączenia (Rys.6)
Aby podłączyć centralkę należy opierać się na instrukcji dla samej centralki.
Przeciągnąć przez otwór poprawnie wprowadzone kable po wcześniejszym przekłuciu przesłonki.używanego
otworu.
W celu połączenia wyłączników krańcowych silnika MB z centralką należy używać przewodu 3x0,5 mm
2
.
W celu połączenia silnika MB z centralką należy używać przewodu o przekroju zgodnym z niżej posanymi
parametrami:
Przy długości przewodu mniejszej niż 5 m należy używać przewodu 2x2,5 mm
2
Przy długości przewodu od 5 m do 7,5 m należy używać przewodu 2x4 mm
2
Przy długości przewodu od 7,5 m do 10 m należy używać przewodu 2x6 mm
2
Sugeruje się nie stosować połączenia silnika z centralką przewodami o długości większej od 10 m.
Jeżeli zajdzie konieczność odwrócenia kierunku obrotu silnika, należy odwrócić połączenia silników z centralką
sterowania: 1/2 dla silnika 1 (MBE24) i 3/4dla silnika 2 (MB24).
10. Regulacja krańcowego wyłącznika posuwu (Rys.7)
Uwaga: pozycja krzywki względem mikrowyłączników zmienia się w zależności czy siłownik
zainstalowany został po lewej czy po prawej stronie, patrząc od wewnątrz. Należy posługiwać się
schematem.
• Krańcowy wyłącznik posuwu dla zamykania
Odblokować siłownik i przesunąć ręcznie skrzydło bramy do pozycji zamkniętej.
Za pomocą specjalnego klucza z wyposażenia, pokręcać właściwą krzywkę we wskazanej pozycji aż do
włączenia się mikrowyłączników. Zablokować krzywkę przez dokręcenie głównej śruby z wyposażenia.
• Krańcowy wyłącznik posuwu dla otwierania
Przy odblokowanym siłowniku przesunąć ręcznie skrzydło bramy do pozycji otwartej. Za pomocą
specjalnego klucza z wyposażenia, pokręcać właściwą krzywkę we wskazanej pozycji aż do włączenia się
mikrowyłączników. Zablokować krzywkę przez dokręcenie dwóch śrub z wyposażenia.
11. Regulacja momentu obrotowego silnika
Wyregulowanie momentu ustawiane jest przez centralkę sterowania (zobacz odpowiedni paragraf
instrukcji).
Nieprawidłowe ustawienie momentu może spowodować szkody na rzecz osób lub rzeczy.
NALEŻY POSTĘPOWAĆ ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI!.
UWAGA
Polisa ubezpieczeniowa odnośnie szkód poniesionych przez rzeczy lub osoby w wyniku wad produkcyjnych,
dotyczy wyłącznie urządzeń zgodnych z obowiązującymi normami i posiadających origanalne części
Benincà.
Summary of Contents for MB24V
Page 31: ......
