baltur COMIST 180 DSPNM, Instruction

Page: 83 / 109

17 / 34
0006080118_200811
Р
У
С
С
К
И
Й
ЗАЖИГАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА С ТОПОЧНЫМ
МАЗУТОМ
1) Удостовериться в том, чтобы характеристики форсунки
(выделение и угол ðàçáðûçгивания) были годными
для топки (смотри ВТ 9353/1); в противном случае
заменить форсунку на ту, которая соотвтствует данным
параметрам.
2) Проверить, чтобы в цистерне имелось топливо, и чтобы
оно, по крайне мере, по внешнему виду, было пригодным
для горелки.
3) Проверить, чтобы в котле была вода, и чтобы задвижки
установки были открыты.
4) Проверить с абсолютной уверенностью, чтобы выброс
продуктов сгорания мог производиться свободно
(заслонки котла и дымохода должны быть открыты).
5) Проверить, чтобы напряжение линии электропитания,
к которой должны быть выполнены подключения,
соответствовало напряжению, потребляемому горелкой,
и чтоáû электрические соединения двигателей и
сопротивлений были в правильном соотношении с
величиной имеющегося в наличии напряжения. Проверить,
чтобы все электрические соединения, выполненные на
месте, были выполнены в точном соответствии с нашей
электрической схемой.
6) Удостовериться в том, чтобы горловина сгорания проникла
в топку на то расстояние, как это предписано изготовителем
котла. Проверить, чтобы устройство регулирования
воздуха на горловине сгорания находилось в положении,
которое, как предполагается, наиболее приспособлено
для выделения требуемого количества топлива. Проход
воздуха между диском и горловиной должен быть закрыт
в значительной степени в случае выделения топлива
в относительно небольшом количестве. В противном
случае, когда форсунка выделяет топливо в достаточно
большом количестве, проход воздуха между диском и
горловиной должен быть открыт в значительной степени
(смотри главу “Регулирование горловины сгорания”).
7) Снять крышку для предохранения вращающегося диска,
расположенного на cерводвигателе регулирования
выделения (топлива/воздуха), где завинчены регулируемые
винты для управления топливом и соотвестствующей
горючей воздушной смесью.
8) Установить два модулирующих выключателя в положение
“МИН.” (минимальный) и “РУЧН.” (ручной).
9) Проверить, чтобы регулирование двух термостатов
подогревателя (минимального и регулирующего)
соответствовало типу топлива, которое предполагается
использовать. Зная номинальную величину вязкости
топлива, которое предполагается использовать, на
основании диаграммы вязкость-температура вычисляется
точная величина температуры подогрева топочного мазута.
Следует иметь в виду, что топливо должно поступить в
форсунку при вязкости, равной примерно 2°Е. Чтобы
избежать интерференций, которые могут повлечь останов
горелки, необходимо, чтобы регулирующий термостат
был отрегулирован на температуру выше на 15÷20°C по
отношению к минимальному термостату. После зажигания
горелки следует проверить на основании показаний
соответствующего термометра, расположенного на
подогревателе, что функционирование термостатов
происходит правильным образом. Отрегулировать примерно
на 50°C термостат управления сопротивлением, которое
вставлено в линейный фильтр, если таковой имеется.
10) Ввести в действие вспомогательную систему подачи
топлива, проверив при этом её эффективность, и
отрегулировав давление примерно на 1 бар.
11) Снять с насоса пробку, расположенную в месте крепления
вакуумметра, и затем слегка приоткрыть заслонку,
установленную на трубе впуска топлива. Подождать,
чтобы топливо выходило из отверстия при отсутствии
пузырьков воздуха, и после этого снова закрыть
заслонку.
12) Установить манометр (предел шкалы примерно 3 бар)
в местоположение, предусмотренное на насосе для
крепления вакуумметра, с целью контроля величины
давления, при котором топливо поступает в насос
горелки. Установить манометр (предел шкалы примерно
30 бар) в местоположение, предусмотренное на насосе
для крепления манометра, с целью контроля рабочего
давления самого насоса. Установить манометр (предел
шкалы примерно 30 бар) в соответствующее место
крепления регулятора обратного давления, с целью
контроля величины, которая определяет выделение
(смотри 0002901490).
13) Открыть теперь все заслонки и другие механизмы,
возможно препятствующие проходу топлива в
трубопроводах.
14) Привести выключатель, установленный на щите
управления, в положение “0” (разомкнут), чтобы
избежать подключения сопротивлений при пустом
резервуаре, и дать ток на линию электропередачи,
к которой подсоединена горелка. Проверить, нажав
вручную соответствующие дистанционные выключатели,
чтобы два двигателя (крыльчатка и насос) вращались в
правильном направлении. При необходимости, следует
поменять местами два кабеля главной линии, чтобы
изменить направление вращения на противоположное.
15) Запустить в ход насос горелки, нажимая вручную кнопку
“загрузка резервуара” до того момента, когда манометр
для выявления рабочего давления насоса покажет
наличие лёгкого давления. Наличие низкого давления
в системе подтверждает произошедшее наполнение
подогревающего резервуара.
16) Включить выключатель щита управления, чтобы дать
ток на аппаратуру. Таким образом, под управлением
соответствующего термостата подключаются те
опротивления, которые нагревают топливо в резервуаре,
и то которое нагревает линейный фильтр, если таковой
имеется в наличии. Подключение сопротивлений
сигнализируется соответствующей индикаторной
лампочкой, расположенной на щите управления.