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7.2 Gonflage avec système GT:
Le système GT facilite le gonflage des pneus tubeless grâce à un puissant jet d’air qui sort des gicleurs placés sur les mors.
Pendant cette phase de travail on peut avoir un niveau de bruit de 85 db (A) environ.
Il est recommandé d’utiliser une protection contre le bruit.
• Bloquer la roue sur le plateau à centrage automatique et mettre le raccord sur la valve du pneu.
• Vérifier encore une fois que les diamètres de la jante et du
pneumatique correspondent.
• Vérifier que la jante et le pneumatique sont suffisamment lubrifiés;
éventuellement lubrifier.
• Appuyer sur la pédale de gonflage dans la position intermédia
-
rie (
B
- Fig.14).
• Si le pneumatique ne se talonne pas, le soulever manuellement
de manière que le talon supérieur adhère parfaitement contre
la jante.
• Appuyer à fond la pédale (
C
- Fig. 14). Un jet d'air puissant sortirà des buses qui se trouvent sur les support coulissants en
permettant le tallonage.
• Relâcher le pneumatique et soulever doucement le pied pour remettre la pédale de gonflage dans la position intermédiarie
(
B
- Fig.14).
• Continuer en introduisant de l'air par petites doses et en vérifiant la pression dans les intervalles, jusqu'à atteindre la pression
désirée.
DANGER D'EXPLOSION !
Ne jamais dépasser 3,5 bar (51 PSI) pendant le tallonage et le gonflage et ne jamais dépasser la
pression indiquée par le fabricant du pneumatique
Si le pneumatique requiert une pression supérieure de service, déposer la roue du démone-
pneus et continuer le gonflage dans une cage spéciale de securité que l'on trouve d'ordinaire
en commerce.
Tenir les mains et le corps le plus loin possible de la roue.
Seulement le personnel spécialement formé peut effectuer cette opération. Ne jamais permettre
à d'autres personnes de travailler et de s'approcher du démonte-pneus.
Fig 14
7.0 GONFLAGE
Faire très attention pour le gonflage des pneus.
Suivre scrupuleusement les indications ci-dessous car le démonte-pneus N’A PAS été projeté et construit pour
réparer l’utilisateur (ou qui se trouve près de la machine) en cas d’éclatement accidentel du pneu.
L’explosion du pneu peut causer des blessures graves ou la mort de l’opérateur
•Avant le gonflage contrôler que les dimensions de la jante et du pneu soient les mêmes. Con
-
trôler également l’état d’usure du pneu et les défauts éventuels.
•Gonfler le pneu avec de brefs jets d’air en vérifiant souvent la pression
•La pression maximum de gonflage de tous nos démonte-pneus est de 3,5 bars (51 psi).
NE JAMAIS DÉPASSER LA PRESSION CONSEILLÉE PAR LE CONSTRUCTEUR.
•Les mains et le corps doivent être le plus loin possible du pneu.
A
B
C
