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ATE FB 5p
Instrucciones de uso
ca una presión de trabajo redu-
cida de 2 bares (200000 Pa).
8. Para purgar el aparato acople,
con el grifo de cierre cerrado,
una pistola de llenado ATE (F) o
unos adaptadores de purga de
aire (C) al tubo flexible de llena-
do (10/11) y manténgalo sobre
un recipiente. Abra el grifo de
cierre hasta que salga el líquido
de frenos sin burbujas.
9. Desacople la pistola de llenado
ATE (F) o los adaptadores de
purga de aire (C).
10. El aparato ya está listo para el
funcionamiento.
Ajuste de la precisión
de trabajo
La presión de trabajo se
debería comprobar antes de
cada utilización del aparato.
Medir la presión de trabajo en el
manómetro (9).
La presión de trabajo está ajustada
de fábrica a 1,8 bares (180000 Pa).
Esta es la presión de purga normal
para sistemas de frenos hidráu-
licos. Para ajustar la presión de
trabajo deseada se debe acoplar
al tubo flexible de llenado (10/11)
de los adaptadores de purga de
aire ATE (C) y manténgalo sobre
un recipiente. Para ello, el grifo de
cierre debe estar cerrado (la llave
está dispuesta en dirección con-
traria al flujo del tubo flexible de
llenado).
Si fuera necesario realizar una pur-
ga con baja presión de trabajo, se
puede llevar a cabo desenroscan-
do ( ) la rueda manual del regula-
dor de presión (7).
Reposición del líquido de frenos
Consulte los capítulos “Puesta en
marcha” y “Ajuste de la presión de
trabajo” para obtener información
detallada al respecto.
Advertencias sobre
la purga
En vehículos con sistema de
frenos ABS respete siempre
las directrices de purga del
fabricante del vehículo. En
vehículos con ABS realice
siempre algunos frenados
de regulación en una pista
cerrada y si procede, repita
el proceso de purga de aire.
• Antes de realizar la purga de
aire, compruebe la distribución
del circuito de frenos; realice una
purga de aire completa de cada
circuito.
• Realice siempre una purga de
aire en todas las válvulas de pur-
ga disponibles. Cada grupo de
frenado puede estar equipado
con varias válvulas de purga.
• Apriete las válvulas de purga
según las instrucciones (par de
giro), después de la purga de aire;
coloque el capuchón guardapolvo.
• En sistemas de freno de circuito
doble con depósitos de com-
pensación independientes para
cada circuito de freno realice dos
purgas de aire por separado;
primero en el circuito del pistón
intermedio (I) y después en el
circuito del pistón de la barra de
empuje (II).
• En instalaciones de frenos con
regulador de la fuerza de frenado
es posible que, si los ejes están
descargados (vehículo sobre la
plataforma elevadora de 2 pila-
res), el paso hidráulico hasta los
frenos regulados esté cerrado.
En este caso, cargue las ruedas
de los ejes regulados o accione
el regulador en posición de carga
total.
• Si después de la purga de aire,
la carrera de accionamiento en el
pedal de freno es demasiado lar-
ga o el establecimiento de la pre-
sión es demasiado débil, vuelva
a realizar una purga de aire des-
pués de accionar varias veces
con fuerza el pedal de freno.
• Después de cada llenado, purga
de aire o sustitución de líquido
de frenos, realice una prueba de
estanqueidad, funcionamiento y
efectividad del sistema de frenos
de servicio.
Llenado, purga y sustitu-
ción del líquido de frenos
del sistema de frenos
1. Quite la tapa del depósito de
compensación
2. Aspire con la botella de aspira-
ción ATE (A) todo el líquido de
frenos del depósito de compen-
sación
3. Acople la pistola de llenado ATE
(B) al tubo flexible de llenado
(10/11)
4. Rellene el depósito de compen-
sación hasta el borde con líqui-
do de frenos nuevo; desacople
la pistola de llenado ATE (B)
5. Monte los adaptadores de purga
de aire ATE adecuados (C) en el
depósito de compensación
6. Acople el tubo flexible de llena-
do (10/11) a los adaptadores de
purga de aire ATE.
7. Abra el grifo de cierre (4) del
tubo flexible de llenado (10) (la
llave está dispuesta en la direc-
ción del flujo del tubo flexible de
llenado)
