TŁUMACZENIE ORYGINALNEJ INSTRUKCJI OBSŁUGI
–
NAPĘD ELEKTRYCZNY DO ROWERÓW TYPU PEDELEC
www.ansmann.de
79
78
PL
POLSKI
3. PODSTAWY PRAWNE
Napęd elektryczny przekształca zwykły rower w rower wspomagany silnikiem
elektrycznym – EPAC (Electrically Power Assisted Cycle).
Innym opisem takiego roweru jest Pedelec (zbitka słów Pedal, Electric i Cycle),
stanowiący szczególny typ roweru elektrycznego, w którym napęd dodatkowy
działa tylko jednocześnie z napędem nożnym. Napęd elektryczny wspomaga
rowerzystę przy jednoczesnym pedałowaniu do prędkości 25 km/h, z mocą
do 250 W (maksymalna ciągłą moc znamionowa).
Dzięki tym ograniczeniom rower nie podlega obowiązkowemu ubezpieczeniu.
Zamontowanie napędu elektrycznego nie stwarza obowiązku używania heł-
mu! Mimo to, dla własnego bezpieczeństwa, zalecamy stałe noszenie hełmu
podczas jazdy!
Rower, do którego montowany jest napęd elektryczny, musi być już wcześniej
zgodny z przepisami bezpieczeństwa, takimi jak np. EN14764 – Rowery miej-
skie i wycieczkowe, EN14766 Rowery górskie.
Po prawidłowym zamontowaniu napędu elektrycznego do roweru, spełniają-
cego wymogi w/w przepisów bezpieczeństwa, rower spełnia wymogi normy
europejskiej EN15194 i jest nadal rowerem (mogącym się poruszać po ścież-
kach rowerowych).
4. UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃ-
STWA
Z uwagi na dodatkowe wspomaganie silnikiem zmienia się zachowanie rowe-
ru podczas jazdy / odczucie jazdy. Aby zapoznać się z nową techniką, pierw-
sze próby jazdy przeprowadzać poza drogami publicznymi – aż do nabrania
umiejętności bezpiecznego obsługiwania EPAC. Wszystkie rowery, monto-
wane jako pojazdy typu Pedelec albo na takie pojazdy przebudowane (bez
względu na to, czy przeróbki dokonują fabryki rowerów, czy monterzy rowerów
w placówkach handlowych), muszą zgodnie z prawem europejskim spełniać
wymogi w zakresie bezpieczeństwa technicznego. Odpowiednie badania ta-
kich rowerów przeprowadzać w ramach badania typu. Określa się przez to
wytrzymałość części roweru oraz gotowych rowerów. Ustawa o bezpieczeń-
stwie urządzeń i produktów wymaga, żeby produkt (tu: rower) był bezpieczny.
Producent roweru sprawdza i dokumentuje jego bezpieczeństwo poprzez
badanie typu na podstawie norm (np. DIN EN 14764 dla rowerów miejskich i
wycieczkowych, DIN EN14766 dla rowerów terenowych/górskich). Sprzedaw-
ca ew. klient stwierdza, czy rower spełnia wymagania odpowiedniej normy
na podstawie nalepki lub dokumentów dostarczonych w komplecie wraz z
rowerem. Przyjmuje się, że rower jest bezpieczny, zgodnie z ustawą o bez-
pieczeństwie urządzeń i produktów. Warunkiem jest jednak prawidłowy mon-
taż wszystkich części przez wykwalifikowanego montera rowerów, który dany
rower zmontował ew. zmodyfikował. Przytoczona dla rowerów typu Pedelec
ew. EPAC norma DIN EN15194 odwołuje się w sprawie przeprowadzanych ba-
dań do wymienionych już norm DIN EN14764 oraz DIN EN14766, tj. rowery typu
Pedelec są sprawdzane również zgodnie z wymogami tych norm, wartości
graniczne badań dla rowerów typu Pedelec są nie wyższe, niż w przypadku
rowerów miejskich i trekkingowych ew. terenowych (górskich).