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En plus de prévenir la NHTSA ou Transport Canada dans
une telle situation, prévenir aussi Allmand. Contacter le
service à la clientèle d’Allmand au 1-800-562-1373, visiter
le www.allmand.com ou écrire à : Allmand Bros., Inc.,
P.O. Box 888, Holdrege, NE 68949
Consignes de sécurité relatives aux
pneus
La section suivante comporte des renseignements
sur la sécurité relative aux pneus, comme l’exige la
norme 49 CFR 575.6. Sujets abordés :
(i) L’étiquetage des pneus, y compris une description et une
explication de chaque marquage sur les pneus fournis avec
le véhicule et des informations sur l’emplacement du numéro
d’identification des pneus (NIP);
(ii) La pression de gonflage des pneus recommandée,
y compris une description et une explication des points
suivants :
(A) Pression de gonflage des pneus à froid recommandée;
(B) La plaque du véhicule et l’étiquette de pression de
gonflage des pneus et leur emplacement dans le véhicule;
(C) Les conséquences du sous-gonflage sur la sécurité (y
compris la défaillance des pneus), et
(D) Mesure et réglage de la pression pour obtenir un
gonflage adéquat;
(iii) Glossaire de la terminologie relative aux pneus, y compris
la « pression des pneus à froid », la « pression de gonflage
maximale » et la « pression de gonflage recommandée » et
d’autres termes non techniques;
(iv) L’entretien des pneus, y compris les pratiques en matière
de sécurité;
(v) Les limites de charge du véhicule, y compris une
description et une explication des éléments suivants :
(A) Repérer et comprendre les informations sur les
limites de charge, la capacité de charge totale, le nombre de
places assises, la capacité de remorquage et la capacité de
chargement;
(B) Calculer la capacité totale et la capacité de
chargement avec différentes configurations de sièges, y
compris des exemples quantitatifs illustrant la manière dont la
capacité de chargement et de bagages du véhicule diminue
à mesure que le nombre et la taille combinés des occupants
augmentent;
(C) Déterminer la compatibilité des pneus et des capacités
de charge du véhicule;
(D) Les incidences sur les pneus d’une surcharge pour la
sécurité par rapport à la tenue de route et au freinage.
1. Étapes pour déterminer la limite de charge appropriée
– Remorque
Déterminer les limites de charge d’une remorque ne se
limite pas à comprendre les limites de charge des pneus
seuls. Toutes les remorques portent une étiquette de
certification fédérale/NIV qui se trouve dans la moitié
avant du côté gauche (côté route). Cette étiquette de
certification/NIV indique le poids nominal brut du véhicule
(PNBV) de la remorque. Il s’agit du poids maximum de la
remorque entièrement chargée. Elle indique également le
poids technique maximal sous essieu (Gross Axle Weight
Rating, GAWR). Il s’agit du poids maximum sous un essieu
particulier. Si la remorque comporte plusieurs essieux, le
GAWR est indiqué.
Si le PNBV de la remorque est inférieur ou égal à
10 000 livres, il y a une plaque de véhicule qui se trouve
au même endroit que l’étiquette de certification décrite ci-
dessus. Cette plaque indique les informations sur les pneus
et le chargement. De plus, cette plaque indique la capacité
maximale de chargement. La remorque peut être chargée
jusqu’au poids maximum indiqué sur la plaque. Le poids
combiné du chargement est indiqué sous la forme d’un seul
nombre. Dans tous les cas, ne pas oublier que le poids total
d’une remorque entièrement chargée ne peut pas dépasser le
PNBV indiqué.
Pour les remorques comportant des espaces habitables,
le poids de l’eau et du propane doit également être pris en
compte. Le poids des réservoirs de propane entièrement
remplis est considéré comme faisant partie du poids de la
remorque avant qu’elle ne soit chargée de marchandises
et non comme faisant partie du chargement temporaire.
Par contre, l’eau est un poids de chargement temporaire
et est traitée comme telle. Un réservoir destiné à contenir
100 gallons d’eau douce pèserait environ 800 livres une fois
rempli. Si une quantité plus importante de marchandises est
transportée, l’eau peut être déchargée pour maintenir le poids
total du chargement dans les limites du PNBV afin de ne
pas surcharger le véhicule. Comprendre cette flexibilité vous
permettra, en tant que propriétaire, de faire les bons choix en
fonction de vos besoins.
Lors du chargement de la cargaison, veiller à ce qu’elle soit
répartie uniformément pour éviter toute surcharge de l’avant à
l’arrière et d’un côté à l’autre. Les objets lourds devraient être
placés bas et aussi près des essieux que possible. Mettre
trop d’objets d’un même côté peut surcharger un pneu. La
meilleure façon de connaître le poids réel du véhicule est de
le peser sur une balance publique. Parler au concessionnaire
des méthodes de pesage nécessaires pour mesurer les
différents poids liés à la remorque. Cela comprend le poids à
vide et le poids par essieu, par roue, par attache-remorque ou
par pivot, ainsi que le poids total.
Des charges excessives ou un sous-gonflage provoquent
une surcharge sur les pneus et, par conséquent, une flexion
anormale se produit. Cette situation peut générer une
chaleur excessive dans le pneu. Cela peut entraîner une
défaillance du pneu. Puisque la pression d’air permet à un
pneu de supporter la charge, un bon gonflage est essentiel.
La pression d’air appropriée se trouve sur l’étiquette de
certification/NIV ou sur la plaquette relative aux pneus. Cette
valeur ne doit jamais dépasser la pression de gonflage à froid
maximale estampillée sur le pneu.
1.1 Remorques avec un PNBV de 10 000 livres (4 536 kg)
ou moins
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