dell'arganello ed uno scivolo laterale della fune dal
tamburo.
Con la fune in tensione, devono rimanere almeno
due spire sul tamburo.
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Carico minimo per un funzionamento corretto del
freno: 25daN. In mancanza di questo carico
minimo, il freno non entra in funzione!
Per un avvolgimento corretto della fune (senza
carico) essa è da tenere leggermente in tensione.
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Le funi d`acciaio sono da controllare periodica-
mente secondo la normativa DIN 15020 parte 2:
p. e. schiacciature, rotture di fili singoli ecc.
Il nastro oppure la fune sono da controllare
periodicamente contro danneggiamenti. p.e.
Strappi, rotture di fibre, usura. Nastri e funi
danneggiati sono da sostituire immediatamente.
L`arganello viene ingrassato in fase di costruzione
da parte del costruttore. Si consiglia peró di oliare
periodicamente le boccole dell`albero di comando
e del mozzetto del tamburo.
La corona dentata è da ingrassare di tanto in tanto.
Il filetto della manovella deve sempre essere
ingrassato.
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e:: Non oliare oppure ingrassare il
meccanismo del freno! L'arganello è da
controllare periodicamente secondo il tipo
d'impiego da una persona competente, almeno
una volta all'anno. Il controllo è da eseguire
secondo le prescrizioni per arganelli e organi di
sollevamento e traino (VGB 8§23).
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L'arganello deve essere fissato con tre viti
esagonali M10 DIN 933 8.8 e rondelle DIN 125.
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È da scegliere una posizione tale da ottenere una
angolatura della corda sotto tensione, che non
superi 4° (1:15) - per figura 10.
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Qualora la fune viene deviata con carrucole, queste
devono avere un diametro minimo di 11,2X il
diametro della fune!
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L'arganello non può essere utilizzato per
ancorare carichi. (p.e. Trasporto automezzi).
In questi casi è indispensabile un ulteriore
ancoraggio perché il freno automatico si può
allentare a causa di vibrazioni durante il
viaggio.
Temperatura ambiente ammessa: -20° - +50°
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Gli arganelli sono marcati con un numero di
riferimento per i ricambi (ETI Nr), vedi. Per ordini
di ricambi deve essere citato questo numero ETI, il
tipo di arganello e il ricambio desiderato.
Su richiesta è possibile inviare disegno e lista
di parti di ricambio per ogni tipo.
ETI Nr.
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I verricelli AL-KO sono concepiti in maniera tale
che al posto della fune può essere utilizzato anche
un nastro piatto.
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e:: Il carico di rottura del nastro deve
presentare almeno 7 volte il carico nominale di
trazione (ultima fila di spire verso l`interno).
Pertanto e necessaria una dichiarazione del
fornitore del nastro. Usare nastro con occhiello!
Fissare il terminale del nastro con spina piatta.
per figura 11: Infilare la spina piatta attraverso
l`occhiello del nastro in direzione
della freccia. Bloccare la spina
contro il spostamento tramite
rondelle di sicurezza e vite.
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e:: Osservare il senso di
svolgimento del nastro! Girare la
manovella nel senso "Hebensolle-
vare” se il nastro viene avvolto.
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Girare la manovella in senso orario.
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Il carico può essere tenuto fermo lasciando libera
la manovella in qualsiasi posizione.
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Per abbassare il carico girare la manovella in
senso antiorario. Un eventuale contraccolpo della
manovella viene eliminato dal freno
automatico (freno ad inerzia)
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La fune in tensione, può essere riavvolta fino a
quando il bordo del tamburo sporge dall'avvolgi-
mento della fune per almeno 1,5X il diametro della
fune stessa. Cosi si evita il sovraccarico
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