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TABLE DES MATIÈRES
I.
Renseignements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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II.
Panneau de contrôle de plenum de plafond standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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III.
Fonctionnement du plénum de plafond standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
IV.
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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V.
Fonctionnement et identification du thermostat mural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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VI.
Service de garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
I. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
Ces climatiseurs de toit furent conçus pour fonctionner à partir
d’une source d’alimentation de 115 V.c.a., 60 Hz, 1 phase.
Lorsqu’un climatiseur ne fonctionne pas correctement,
l’alimentation électrique doit être examinée par un technicien
qualifié afin de vérifier que le climatiseur reçoit la bonne
alimentation de courant.
La capacité du climatiseur de maintenir la température
intérieure voulue dépend du gain de chaleur du véhicule
récréatif. La taille du véhicule, le nombre de fenêtres, la
quantité d’isolant, l’exposition directe au soleil, la température
extérieure ainsi que le nombre de personnes dans le véhicule
peuvent tellement augmenter la chaleur que la capacité du
climatiseur est dépassée.
En règle générale, l’air qui entre dans le climatiseur sera
refroidi d’environ 15 à 20 degrés selon la température et
l’humidité de l’extérieur.
Par exemple, si l’air qui entre dans les grilles d’entrée d’air du
climatiseur est de 80 degrés F. (24 degrés C), l’air quittant les
grilles de sortie d’air du climatiseur sera de 60 à 65 degrés F.
(13 à 16 degrés C).
Aussi longtemps que cette différence de température est
maintenue entre l’entrée et la sortie d’air, le climatiseur
fonctionne à sa capacité. Si l’on ne peut conserver la
température intérieure voulue (normalement 80 degrés F.
(24 degrés C)), alors le gain de chaleur du VR est trop élevé
pour la capacité du climatiseur.
Le fait de stationer le véhicule à l’ombre, de garder les
fenêtres et les portes fermées et d’éviter d’utiliser des
appareils dégageant de la chaleur aidera à réduire le gain de
chaleur. On peut aussi considérer ajouter de l’isolant et des
verres teintés (tout particulièrement dans les caravans non-
isolées).
REMARQUE
Le montage de chauffage Elect-A-Heat optionnel est conçu
pour enlever l’air froid à l’intérieur du véhicule un peu
trop frais pour le confort. Le système de chauffage est
efficace pour «enlever le froid» mais non pas pour
remplacer l’appareil de chauffage.
Climatiseurs de toit R410A
Circuit de blocage du contacteur haute pression
Les climatiseurs et les thermopompes au frigorigène R410A
comportent un circuit de sûreté du contacteur haute pression,
installé en usine. Dans l’éventualité d’une anomalie (une
défaillance du moteur du ventilateur, un serpentin de
condensation sale, des filters encrassés), le contacteur haute
pression empêche le compresseur de rester en marche. Quand
le contacteur haute pression est déclenché, ce circuit de sûreté
bloque le compresseur, ce qui empêche ce dernier de
redémarrer ou de fonctionner jusqu’à ce que l’alimentation de
115 V c.a. soit coupée puis rétablie de façon à réinitialiser le
circuit de sûreté du contacteur haute pression. Si le blocage
du contacteur haute pression se déclenche à maintes reprises,
vous devez faire réparer l’appareil par un technician
compétent.
II. PANNEAU DE CONTRÔLE
Si votre climatiseur de VR fonctionne à partir d’un panneau de
contrôle au plafond, il y a alors trois commandes au plafond
pour aider à contrôler le climatiseur. Les voici :
A.
Le sélecteur – le sélecteur détermine le mode de
fonctionnement du climatiseur. En le tournant,
l’opérateur peut obtenir toutes les fonctions du
système voulues. Celles-ci variant selon les options
de l’unité du toit et du plafond. Le figure 1
illustrents l’emplacement du sélecteur et énumèrents
toutes les fonctions disponibles par modèle.
La section «fonctionnement» explique les
caractéristiques de fonctionnement de chaque mode.
B.
Le thermostat (contrôle de température – sous le
mode de refroidissement, le thermostat contrôle le
réglage de température «ON» (marche) et «OFF»
(arrêt) du chauffage.
Pour les modèles «chaleur/refroidissement», le
thermostat contrôle aussi les réglages de température
«ON» et «OFF» du radiateur. Voir figure 1 à la page
3.
