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2. Le compresseur tourne, mais la pression ne monte pas:
a) Le bouchon protecteur de l’orifice du cylindre n’a pas été remplacé par le filtre
d’air.
b) Le filtre d’air est sale. Nettoyez ou remplacez le.
c) Vérifiez s’il n’y a pas de fuite (voir pont 6).
3. Le compresseur n’atteint pas sa pression maximale:
a) Vérifiez s’il n’y a pas de fuite (voir pont 6).
b) Contrôlez le bon fonctionnement du pressostat. Enlevez le capot et réglez la
pression maximale à l’aide des vis A et B. Visser dans le sens des aiguilles de la
montre accroît la pression.
c) Le clapet anti-retour est obturé. Remplacez-le.
4. La pression ne monte pas:
a) Il y a une fuite au niveau des joints ou des clapets. Remplacez les parties
défectueuses.
5. Le compresseur s’arrête tout à coup:
a) La protection thermique s’est déclenchée. Le moteur se remet en marche
après refroidissement (15 à 20 minutes).
6. Fuite d’air:
a) Dépistez les fuites à l’aide de savon liquide.
7. Fuite au bas du pressostat:
a) clapet défectueux. Remplacer.
8. Le compresseur se met en marche sans consommation d’air:
a) Fuite probable (voir point 6).
9. Le compresseur s’arrête et se met constamment en marche:
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