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AirDesign VOLT 3, Manual And Service Book

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AirDesign VOLT 3 Manual And Service Book Download Page 83

 

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Summary of Contents for VOLT 3

Page 1: ......

Page 2: ...Serviceheft Manual and Service Book Deutsch Seite 2 26 English Page 27 54 Anhang Annex Seite Page 55 84 Seriennummer Serial Number Rev2 29 05 2018 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 Tel 43 664 3307715 e mail info ad gliders com ...

Page 3: ...2 ...

Page 4: ...enschlepp 16 i Einseitige Klapper und frontale Klapper 16 j Öffnen eines Verhängers 16 k Trudeln Negativdrehung 17 l Fullstall 17 m Sackflug 17 n Abstiegshilfen 18 i Steilspirale 18 ii B Stall 19 iii Ohren anlegen 19 8 Wartung Pflege und Reparaturen 20 9 Kontrolle Nachprüfung 25 10 Schlusswort 26 A ANHANG ANNEX 55 a Übersichtszeichnung Overview 55 b Leinenplan line plan 56 c Tragegurt Riser 58 B M...

Page 5: ...nst Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt Noch aktueller bist du wenn du bei FACEBOOK unter AIRDESIGN gliders ein FAN wirst Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet Bei Fragen wende D...

Page 6: ...de Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des Gerätes entsprechen Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Das Gl...

Page 7: ...wir konnten zum bereits Bekannten noch so einiges drauflegen Leistung Stabilität Endgeschwindigkeit und Handling konnten markant verbessert werden und wurden vor allem eines einen Tick geiler Pilotenprofil Der VOLT3 verbindet positive Schirmeigenschaften zu einem unschlagbaren Paket welches dir ermöglicht weit und schnell zu fliegen ideal für XC und Bewerbe Die Leichtbauweise ebnet dir den Weg für...

Page 8: ... die Zellenanzahl unverändert Der VOLT3 profitiert von der Entwicklung des RISE3 und des HERO Deswegen kannst du ein ähnliches Flugverhalten auch beim VOLT3 erwarten ein Um Auf oder Absteigen zwischen den Modellen ist also leicht möglich Neue Profilgeneration Abgeleitet vom HERO bringt es Leistung Stabilität sehr gutes Steigverhalten hohe Geschwindigkeit und gutmütiges Flugverhalten Winglet Design...

Page 9: ...t die Spannung und Dynamik des VOLT3 wie auch der Name VOLT die Eigenschaften des Schirmes perfekt spiegelt Die neue schmale Designschwinge am Untersegel unterstreicht die elegante Outline und streckt den Schirm optisch Drei frisch gehaltene Farbkombinationen versprühen zudem ein lockeres lebendiges Flair Features Leichtbaukonstruktion mit bewährtem Materialmix Stabilo Winglet Shark Nose Vortex Ho...

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Page 11: ...n und einen Flügel mit mehr Leistung und Wendigkeit suchen Der VOLT3 ist der ideale Gleitschirm für streckenflug orientierte Piloten die einen leistungsstarken Schirm suchen Demnach ist der VOLT3 nicht für Anfänger und Piloten gedacht die gerade erst den Flugschein gemacht haben Der VOLT3 ist ausschließlich für einsitzige Nutzung mustergeprüft Eignung für die Ausbildung Grundsätzlich nicht für die...

Page 12: ...hme an einem Sicherheitstraining Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN VOLT3 muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht plus Bekleidung Schirm Gurtzeug Ausrüstung etc Der VOLT3 reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer leichten Erhöhung bzw Verlangsamung des ...

Page 13: ...e Hauptkarabiner sind einer optischen Prüfung zu unterziehen Bei sichtbaren Schäden oder nach 300 Flugstunden sind die Hauptkarabiner auszutauschen Die Leinenebenen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen Sind die Tragegurte nicht verdreht verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des Schirmes Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe...

Page 14: ...äche aufgezogen Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden Notwendige Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich dass die Ka...

Page 15: ...t hat den Stallpunkt ohne Wickeln der Bremsen zu erfliegen Veränderungen des Bremsweges sollten immer nur in kleinen Schritten 3 bis 4 Zentimeter erfolgen und am Übungshang kontrolliert werden Auf eine symmetrische Einstellung von linker und rechter Bremsleine ist dabei zu achten Eine individuell richtig eingestellte Bremse ist die Voraussetzung für aktives und ermüdungsfreies Fliegen Um ein unbea...

Page 16: ...gen Fuß Beschleunigern verbunden werden zu können Vor dem ersten Flug muss sichergestellt sein dass der Beschleuniger gängig ist und die richtige Länge aufweist Ein zu kurzes System beschleunigt den Schirm bereits im Normalflug Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert wodurch die Geschwindigkeit zunimmt aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter einkl...

Page 17: ...en wie bereits unter dem Kapitel aktives Fliegen beschrieben sofort beide Bremsen leicht angezogen werden Das Wiederöffnen wird unterstützt indem man die Drehbewegung der Kappe durch Gegensteuern stabilisiert und auf der eingeklappten Seite langsam und dosiert die Bremse herunter zieht bis sich diese Seite wieder öffnet Beim Gegenbremsen zur Stabilisierung des Wegdrehens ist zu beachten dass der S...

Page 18: ...wäre dass die Kappe extrem beschleunigt und die Gefahr besteht dass der Pilot in die Kappe fällt oder großflächige Klapper auftreten Achtung Dieses Manöver ist mit großem Höhenverlust verbunden und fordert ein hohes Maß an Pilotenkönnen Es wird nicht empfohlen dieses Manöver durchzuführen Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße und Zuladung abhängig und ist für den VOLT3 M b...

Page 19: ...ie Nase stellt sollte der Pilot dem entstehenden Impuls etwas nachgeben und sein Gewicht neutral halten Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit in der Steilspirale werden durch dosiertes Ziehen der kurvenäußeren Bremsleine bzw Nachlassen der kurveninneren Bremse kontrolliert Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert das Einklappen der kurvenäußeren Flügelspitze in steilen Spiralen...

Page 20: ...wieder Fahrt auf ACHTUNG DURCH ZU WEITES ZIEHEN DER B GURTE KANN MAN DIE FLÄCHE ZUSÄTZLICH VERKLEINERN UND DIE SINKGESCHWINDIGKEIT ERHÖHEN ALLERDINGS BESTEHT DABEI DIE GEFAHR DASS DIE KAPPE SICH VERFORMT IHRE STABILITÄT ÜBER DIE SPANNWEITE VERLIERT ODER EINE ROSETTE BILDET IN DIESEM FALL SIND DIE B GURTE SOFORT FREIZUGEBEN iii Ohren anlegen Um die Ohren anzulegen werden beidseitig die äußeren A Le...

Page 21: ...r eine lange Haltbarkeit des Schirmes und um die Nylonstäbchen im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen ähnlich einer Ziehharmonika Bei unsachgemäßer Packweise und längerer Lagerung kann es sonst passieren dass sich Teile im Schirm verformen Spezielle Innensäcke AIRPack oder 50 50 erleichtern diese Packweise Empfohlene Packweise von AirDesig...

Page 22: ...ekt hinter den Nylonstäbchen fixiert 4 Alle Zellwände der Eintrittskante sollten nun flach übereinander liegen 5 Der hintere Teil des Schirmes wird nun nach dem Ziehharmonika Prinzip von der Mitte aus zu den Flügelenden hin zusammengerafft abwechselnd links rechts Dabei entweicht auch die restliche Luft aus dem Schirm ...

Page 23: ...ack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksackes einmal gefaltet und in den Innenpacksack gelegt Der AirPack wird geschlossen und danach nochmals halbiert und mit den außenliegenden Kompressionsbändern fixiert ...

Page 24: ...23 Bei Verwendung des Standard AirPack wird der Schirm in der gesamten Flügeltiefe in den Innenpacksack gelegt dann geschlossen und danach auf die gewünschte Länge gefaltet ...

Page 25: ...auf gute Verpackung achten Karton Reinigung Zur Reinigung verwendet man einen weichen Schwamm und Wasser keine Lösungsmittel Reparatur Reparaturen sind nur vom Hersteller Importeur oder von autorisierten Betrieben durchzuführen Es sind nur Original Ersatzteile zu verwenden Im Zweifelsfall direkt bei AIRDESIGN nachfragen Materialverschleiß Der VOLT3 besteht hauptsächlich aus NYLON Tuch Dieses Mater...

Page 26: ...stören die Fasern und schwächen die Leinen deutlich Niemals den ausgebreiteten Schirm über rauen Boden schleifen dies führt zu Tuchbeschädigungen an den Reibungsstellen Besonders beim Ausbreiten am Starplatz ist darauf zu achten dass der ausgebreitete Schirm nicht über den Boden gezogen wird Es ist immer besser den Schirm in der weichen Wiese zu packen als auf einem rauen Untergrund Die Schirmfläc...

Page 27: ...erträgliches Verhalten Abschließend hier noch der Aufruf unseren Sport möglichst so zu betrieben dass Natur und Landschaft geschont werden Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen keinen Müll hinterlassen nicht unnötig lärmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte im Gebirge respektieren Gerade am Startplatz ist Rücksicht auf die Natur gefordert Die in einem Gleitschirm eingesetzten Ku...

Page 28: ...27 ...

Page 29: ...2 j Asymmetric and Frontal Collapses 43 k Reopening a Cravat 43 l Negative Spin 43 m Full Stall 44 n Deep Parachutal Stall 44 o Rapid Decent Manoeuvres 45 i Spiral 45 ii B Line Stall 46 iii Big Ears 46 8 Maintenance and Repairs 47 9 Checking the Glider 53 10 The Final Word 54 A ANHANG ANNEX 55 a Übersichtszeichnung Overview 55 b Leinenplan line plan 56 c Tragegurt Riser 58 B Material Materials 61 ...

Page 30: ...etails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to the minute news and information is available on our Facebook page under AIRDESIGN gliders Become a fan and you are online with us whenever you login to Facebook More information about the VOLT3 can be ...

Page 31: ...glider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type testing and invalidates any warranty Structural repairs to paragliders must only be made by an appropriately experienced and recognised service centre All changes and or repairs must be recorded in the ...

Page 32: ...d thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including injury and death Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks Neither Airdesign nor the seller of Airdesign equipment shall be held liable for personal or third part...

Page 33: ...even more performance highest top end speed rock solid stability and an agile handling Pilots profile The VOLT3 combines all glider characteristics into an unbeatable package and making it ideal for flying far and fast for XC and competitions The light weight construction opens up endless possibilities to achieve new adventures Being placed in the middle of the EN C range transfers you our well kn...

Page 34: ... Airfoil Design cues taken from the HERO provide excellent performance stability climbing in thermals high top end speed and an overall comfortable flying characteristic Winglet design We ve introduced a winglet profile shape to the tips similar to modern airplanes By applying this design feature it enlarges the projected aspect ratio improves performance and enhances directional stability Inner C...

Page 35: ...stripe on the lower sail supports the elegant shape of the glider and stretches the optical aspect ratio Three new fresh colour combinations connecting to an easy and light flair Features Lightweight construction with durable materials Stabilo Winglets Shark Nose Vortex Holes 3D Cut Mini Ribs Razor Edge Race Lines Performance Risers C Control System 50 50 lightweight Inner bag ...

Page 36: ...35 ...

Page 37: ...ty and passive safety to deal with those unexpected moments when conditions change during a flight It is also an ideal glider for those pilots stepping back from higher rated wings who want performance with greater passive safety VOLT3 is not recommended for beginner or novice pilots We recommend the pilot to fly actively VOLT3 reacts predictably even in unpredictable conditions allowing the pilot...

Page 38: ...tion to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment By following these basic principles we wish all pilots a successful safe and enjoyable flying career Recommended weight range The VOLT3 must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3 The take off weight includes pilot plus clothing glider harness equipment...

Page 39: ...38 ...

Page 40: ...arabiners between harness and Risers are undamaged and are closed The harness must be put on with greatest care and all straps secured correctly Check the correct position of the reserve rescue handle and make sure the pins of the reserve rescue are in place The lines and Risers should be sorted carefully Check that the Risers are not twisted and that the brake lines are running free All lines mus...

Page 41: ...is fully inflated and clear of any knots or tangles Reverse launching is recommended in stronger winds d Turning Flight Your will notice the agile handling from the first flight The VOLT3 is easy to turn at any bank angle from flat through to steeply banked turns Brake pressure is progressive which enables the pilot to feel the wing and helps prevent unintentional stalling In turbulent air the VOL...

Page 42: ... Reduce pilot control during launch Reduce control in extreme flying situations Make it difficult to execute a good flare when landing Each brake line should be tied securely to its control handle with a suitable knot Other adjustments or changes to your VOLT3 lead to a loss of warranty airworthiness and validity of certification and may endanger both yourself and others If you have any suggestion...

Page 43: ...maintain normal flight Always keep both hands on the controls when flying fast or in turbulence and be ready to release the speed system immediately at the first sign of a collapse When flying through strong sink or into a headwind it is useful to fly faster using the speed bar Use the speed system carefully when flying close to the terrain and maintain enough height from the ground or other obsta...

Page 44: ...g a frontal collapse recovery can stall the glider or cause the glider to revert from the frontal collapse directly into a deep stall NOTE We recommend supporting the reopening after a frontal deflation by pulling the brakes k Reopening a Cravat In extreme conditions and rare cases it is possible that the wing tip s can become trapped between the lines In general this would happen only after a big...

Page 45: ...ake travel during flight and in turbulences the stall might occur with less brake travel If you want to use the whole brake travel of your glider safely it is necessary to do many intended spins and full stalls to get a feeling for the stall behaviour ATTENTION The full stall requires a lot of height and demands certain skills to recover It is important this manoeuvre is not practiced without qual...

Page 46: ...al dive at a safe altitude The VOLT3 does not show any tendency for a stable spiral That means the glider does not remain in spiral after releasing the brakes If the glider should in rare cases remain in a stable spiral you should first weight shift to the outside and then brake slightly more on the outside The VOLT3 has very agile handling Therefore it is easy to achieve a high sink rate during a...

Page 47: ...d speed Depending on how much of the wing tip you deflate 3m s to 5m s sink rate can be achieved While in Big Ears your forward speed can be increased by using the speed system To use Big Ears with speed system pull the ears in first and then push the speed bar To recover release the speed bar first and then open the ears The tendency for the wing to collapse is reduced while flying with Big Ears ...

Page 48: ...e air resistant coating of the canopy as well as weaken the ribs and seams Dragging the glider over grass soil sand or rocks will significantly reduce its lifetime and increase its porosity When preparing for launch or when ground handling be sure not to step on any of the lines or the canopy fabric Don t tie any knots in the lines This glider will remain airworthy and in good condition for many y...

Page 49: ...r rough ground will damage the fabric 3 Lay the leading edge flat on the packing bag AirPack and secure with the strap just below the end of the polyamide rods 4 Adjust the packed leading edge to ensure all polyamide rods are flat against each other 5 Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style alternating left right Also by doing this the remaining ai...

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Page 51: ... Using the AirPack 50 50 Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag Put the glider into the bag and close it Fold the closed bag at half Then fix it with the outer straps ...

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Page 53: ... AirPack When storing or during transport make sure your glider is not exposed to very high temperatures Never let the glider come into contact with chemicals For long term storage do not pack the glider too tight Leave the rucksack zip open when possible to allow any moisture to evaporate Transport Some materials used in the construction of the glider are sensitive to temperature Therefore you sh...

Page 54: ...trong winds the canopy can if not controlled overshoot and hit the ground hard This can lead to tears in the ribs or damage the sail or stitching When landing avoid the leading edge hitting the ground in front of you This can damage the materials in the leading edge After landings in trees or water the line length must get checked After contact with salt water wash the glider immediately with clea...

Page 55: ... with abrasive surfaces Respecting nature and environment Finally we would ask each pilot to take care of nature and our environment Respect nature and the environment at all times but most particularly at take off and landing places Respect others and paraglide in harmony with nature Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind Do not make unnecessary noise and respect sensitive bio...

Page 56: ...55 A ANHANG ANNEX a Übersichtszeichnung Overview ...

Page 57: ...56 b Leinenplan line plan ...

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Page 59: ...der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for Riser and accelerator in EBL DDP in section C The maximum range of accelerator measured between pulleys is 16cm SM How to use the big ears please read at point 7 m iii big ears Except for the accelerator and the big ears the Riser has no other adjustable removable or variable equipments m...

Page 60: ...59 Beschleunigerlängen Accelerator Length VOLT3 M Beschleunigerlängen Accelerator Length VOLT3 L ...

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Page 62: ...classic II Rippen Ribs Myungjin MJ32 HF Leinen Lines Gallerieleinen Top lines Edelrid 8000 U 070 090 Gabelleinen Middle lines Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Edelrid 8000 U 190 230 280 360 Tragegurt Riser Liros 13mm Aramid Polyester Schraubschäkel Maillons 4 3mm JOO TECH Korea oder or AirDesing Softlinks Liros DC300 ...

Page 63: ...62 C Erklärung über Bauausführung und Leistung EBL Declaration of Design and Performance DDP ...

Page 64: ...63 Leinen Lines ...

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Page 80: ...__________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ __________________________________________________ Country Land __________________________________________________ Telephone Telefon __________________________________...

Page 81: ...________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ __________________________________________________ Country Land ____________________________________...

Page 82: ...vice 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 83: ... _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 84: ......

Page 85: ...ame Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel ______________________________________________________________________ Fax ______________________________________________________________________ Email __________________________...

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