AirDesign VOLT 2 Manual And Service Book Download | Manualshive

Page: 24 / 65

background image

23

Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen, keinen Müll hinterlassen, nicht unnötig lärmen
und die sensiblen biologischen Gleichgewichte im Gebirge respektieren. Gerade am Startplatz
ist Rücksicht auf die Natur gefordert!

Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff-Materialien fordern eine sachgerechte
Entsorgung. Bitte ausgediente Geräte an AIRDESIGN zurückschicken. Diese werden von uns
zerlegt und entsorgt.

10.

Schlusswort

Mit dem VOLT2 wirst Du über lange Zeit Freude haben. Wir wünschen Dir viele erfolgreiche
Flüge damit! Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den
Anforderungen und Gefahren des Fliegens. Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die
gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren.

SEE YOU IN THE SKY!

«
...
22
23
24
25
26
...
»

Summary of Contents for VOLT 2

Page 1: ...iceheft Manual and Service Book Deutsch Seite 2 23 English Page 24 48 Anhang Annex Seite Page 49 64 Seriennummer Serial Number Rev3 09 09 2015 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 Tel 43 664 3307715 e mail info ad gliders com ...

Page 2: ...1 ...

Page 3: ...er und Frontale Klapper 15 j Öffnen eines Verhängers 15 k Trudeln Negativdrehung 16 l Fullstall 16 m Sackflug 16 n Abstiegshilfen 17 i Steilspirale 17 ii B Stall 18 iii Ohren anlegen 18 iv Ohren anlegen über B Leine 19 8 Wartung Pflege und Reparaturen 19 9 Kontrolle Nachprüfung 22 10 Schlusswort 23 A ANHANG ANNEX 49 a Übersichtszeichnung Overview 49 b Leinenplan line plan 50 c Tragegurt Riser 52 B...

Page 4: ...3 ...

Page 5: ...nst Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt Noch aktueller bist du wenn du bei FACEBOOK unter AIRDESIGN gliders ein FAN wirst Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet Bei Fragen wende D...

Page 6: ...de Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des Gerätes entsprechen Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Das Gl...

Page 7: ...stung und Flugeigenschaften betreffend nochmals einiges oben drauf FLUG EIGENSCHAFTEN Als erstes fällt sofort das sehr spritzige Handling auf agiles Einlenken und perfektes Feedback der Kappe lassen dich jede Thermik finden und einkreisen Die Stabilität wird durch den Einsatz einer markanten Shark Nose deutlich erhöht trotzdem gibt dir der Schirm direktes Feedback darüber was mit der Luft passiert...

Page 8: ...aufweist ist selbstverständlich Shark Nose Vortex Holes Nose Wires Mini Ribs 3D Cut sowohl am Ober wie auch am Untersegel Razor Edge Cross Straps ausgeklügeltes Rippen und V Rippen System Leinengeometrie usw Design Details VORTEX HOLES dienen der Zerstreuung der schädlichen Randwirbel was nochmals die Leistung optimiert Dabei handelt es sich um Löcher an der Hinterkante die überschüssigen Staudruc...

Page 9: ...8 ...

Page 10: ... und einen Flügel mit mehr Leistung und Wendigkeit suchen Der VOLT2 ist der ideale Gleitschirm für streckenflug orientierte Piloten die einen leistungsstarken Schirm suchen Demnach ist der VOLT2 nicht für Anfänger und Piloten gedacht die gerade erst den Flugschein gemacht haben Der VOLT2 ist ausschließlich für einsitzige Nutzung mustergeprüft Eignung für die Ausbildung Grundsätzlich nicht für die ...

Page 11: ...hme an einem Sicherheitstraining Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN VOLT2 muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht plus Bekleidung Schirm Gurtzeug Ausrüstung etc Der VOLT2 reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer leichten Erhöhung bzw Verlangsamung des ...

Page 12: ...e Hauptkarabiner sind einer optischen Prüfung zu unterziehen Bei sichtbaren Schäden oder nach 300 Flugstunden sind die Hauptkarabiner auszutauschen Die Leinenebenen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen Sind die Tragegurte nicht verdreht verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des Schirmes Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe...

Page 13: ...nstantem Anlauf wird die Fläche aufgezogen Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden Notwendige Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen Der Pilot führt den Kontrollblick durch und ve...

Page 14: ...et sein dass der Pilot in extremen Flugsituationen und bei der Landung die Möglichkeit hat den Stallpunkt ohne Wickeln der Bremsen zu erfliegen Veränderungen des Bremsweges sollten immer nur in kleinen Schritten 3 bis 4 Zentimeter erfolgen und am Übungshang kontrolliert werden Auf eine symmetrische Einstellung von linker und rechter Bremsleine ist dabei zu achten Eine individuell richtig eingestel...

Page 15: ...leunigten Flug verwendet werden Jedoch nur bis ca drei Viertel des Beschleunigerweges Darüber hinaus funktioniert die C Kontrolle nicht mehr und der Schirm kann sogar Klappen f Beschleunigtes Fliegen Der Beschleuniger des VOLT2 wird mit quick hooks Schnellverbindern ausgeliefert um mit allen gängigen Fuß Beschleunigern verbunden werden zu können Vor dem ersten Flug muss sichergestellt sein dass de...

Page 16: ...assung haben die sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist Grundsätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen i Einseitige Klapper und frontale Klapper Wie bei jedem anderen Gleitschirm so können auch beim VOLT2 stärkere Turbulenzen zum Einklappen der Fläche führen Trotzdem sollten wie bereits unter...

Page 17: ...rerst nicht vollständig frei gibt sondern die Bremsen noch leicht angebremst hält ca 1 3 des Bremsweges noch halten Erst danach werden die Bremsen langsam und komplett freigegeben Der Schirm pendelt nach vorne um wieder Fahrt aufzunehmen ACHTUNG Wenn die Kappe nach hinten wegkippt z B im Moment der Einleitung des Fullstalls dürfen die Bremsen auf keinen Fall freigeben werden Die Folge wäre dass di...

Page 18: ...gerung zur Kurveninnenseite eingeleitet Der VOLT2 nimmt kontinuierlich an Geschwindigkeit und Querlage zu bis er sich in einer Steilspirale befindet Sobald der Flügel vor den Piloten kommt sich auf die Nase stellt sollte der Pilot dem entstehenden Impuls etwas nachgeben und sein Gewicht neutral halten Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit in der Steilspirale werden durch dosiertes Ziehen der ...

Page 19: ...alen Sinkflug ohne Vorwärtsfahrt über Das Lösen der B Gurte beendet diesen Flugzustand der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf ACHTUNG DURCH ZU WEITES ZIEHEN DER B GURTE KANN MAN DIE FLÄCHE ZUSÄTZLICH VERKLEINERN UND DIE SINKGESCHWINDIGKEIT ERHÖHEN ALLERDINGS BESTEHT DABEI DIE GEFAHR DASS DIE KAPPE SICH VERFORMT IHRE STABILITÄT ÜBER DIE SPANNWEITE VERLIERT ODER EINE ROSETTE BILDET I...

Page 20: ...LEITEN DER MANÖVER VERGEWISSERT SICH DER PILOT DASS DER LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wenn du die Kontrolle über den Schirm verlierst oder wenn du dir nicht absolut sicher bist dass die Höhe für weitere Öffnungsversuche ausreicht benutze ohne zu Zögern deine Rettung 8 Wartung Pflege und Reparaturen ...

Page 21: ...hlossen 4 Alle Zellwände der Eintrittskante sollten flach übereinander liegen 5 Der Rest des Schirms wird nun nach dem Ziehharmonika Prinzip von den Stabis aus zur Schirmmitte hin zusammengerafft Dann legt man eine Seite der Länge nach auf die andere Seite des Schirms 6 Der Schirm wird nun von der Hinterkante aus 2 bis 3 mal zusammengelegt und dabei die Luft herausgestreift Es ist wichtig noch ein...

Page 22: ...auf gute Verpackung achten Karton Reinigung Zur Reinigung verwendet man einen weichen Schwamm und Wasser keine Lösungsmittel Reparatur Reparaturen sind nur vom Hersteller Importeur oder von autorisierten Betrieben durchzuführen Es sind nur Original Ersatzteile zu verwenden Im Zweifelsfall direkt bei AIRDESIGN nachfragen Materialverschleiß Der VOLT2 besteht hauptsächlich aus NYLON Tuch Dieses Mater...

Page 23: ...ächen die Leinen deutlich Niemals den ausgebreiteten Schirm über rauen Boden schleifen dies führt zu Tuchbeschädigungen an den Reibungsstellen Besonders beim Ausbreiten am Starplatz ist darauf zu achten dass der ausgebreitete Schirm nicht über den Boden gezogen wird Es ist immer besser den Schirm in der weichen Wiese zu packen als auf einem rauen Untergrund Die Schirmfläche möglichst locker packen...

Page 24: ...dern eine sachgerechte Entsorgung Bitte ausgediente Geräte an AIRDESIGN zurückschicken Diese werden von uns zerlegt und entsorgt 10 Schlusswort Mit dem VOLT2 wirst Du über lange Zeit Freude haben Wir wünschen Dir viele erfolgreiche Flüge damit Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die ...

Page 25: ...24 ...

Page 26: ...ontal collapses 39 k Reopening a cravat 40 l Negative spin 40 m Full stall 40 n Deep Parachutal stall 41 o Rapid decent manoeuvres 41 i Spiral 41 ii B line stall 42 iii Big ears 43 iv Big ears with B line 43 8 Maintenance and Repairs 44 9 Checking the glider 47 10 The Final Word 48 A ANHANG ANNEX 49 a Übersichtszeichnung Overview 49 b Leinenplan line plan 50 c Tragegurt Riser 52 B Material Materia...

Page 27: ...26 ...

Page 28: ...etails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to the minute news and information is available on our Facebook page under AIRDESIGN gliders Become a fan and you are online with us whenever you login to Facebook More information about the VOLT2 can be ...

Page 29: ...glider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type testing and invalidates any warranty Structural repairs to paragliders must only be made by an appropriately experienced and recognised service centre All changes and or repairs must be recorded in the ...

Page 30: ...d thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including injury and death Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks Neither Airdesign nor the seller of Airdesign equipment shall be held liable for personal or third part...

Page 31: ...edback balanced with flying characteristics that highlighted our renowned comfort in flight feel that many refer to as rock solid The main objective that we have achieved with the VOLT2 was not to position this glider within the outer limits of the EN C category from a handling and comfort perspective but to offer outstanding outer limit performance GLIDER CHARACTERISTICS Launching In flight you l...

Page 32: ... headwind tasks These efficiencies mean you ll be delighted to be arriving at your destination faster and higher than ever before RISER The VOLT2 s riser system has been developed specifically to provide best performance under acceleration and features ergonomic rear riser steering loops Bar pressure has been reduced and you will immediately recognise that bar travel in its entirety provides usabl...

Page 33: ...32 3 Technical Data ...

Page 34: ...table conditions allowing the pilot to assess and fly proactively to minimize the risk of deflations To learn how to predict and react to unusual situations in flight we recommend doing an SIV course Suitability for Training The AirDesign VOLT2 is not suitable for the use in school environment Excerpt from the EN Pilot Aptitude Each pilot should be able to act on his her own responsibility Pilots ...

Page 35: ...pilot plus clothing glider harness equipment etc The VOLT2 reacts to a variation in loading with a slight reduction or increase of trim speed The performance remains more or less the same 5 Harness The VOLT2 is type tested for use with all modern harnesses rated as GH Harness dimensions used during testing This is an excerpt from EN 926 2 2013 ...

Page 36: ...ntion Danger of Accident The most common reason for accidents during towing is when the pilot releases the A Risers too early during take off The pilot should make sure that the glider is completely overhead when giving the command for start 7 Practical Flying This manual is not an instruction manual for learning how to fly Following points are just additional informations a Pre Flight Check A car...

Page 37: ...t arc and check that Canopy is dry and undamaged Cell openings are free of obstructions Risers are without damage and all stitching is intact Maillons on lines are closed correctly All lines are free from tangles or knots Brakes lines run freely through the pulleys Knots on brake lines are secure After putting on harness check the Position of reserve rescue handle and pins Leg loops and strap are ...

Page 38: ...P INCREASES THE RISK OF STALLING THE WING When entering an asymmetric stall negative the glider starts to slide into the turn The inner wing stops flying loses pressure and becomes soft At this point the brakes have to be released immediately Alternative Steering In the unlikely event that a brake line releases from the brake handle or breaks or the brake lines are tangled up the glider is manoeuv...

Page 39: ...e PURE2 is to do it via the C Risers For an easier grabbing the C risers have got a handle on it When pulling down the C risers the glider can be stabilized and actively flown Like this the glider can be kept on track or the glider can be controlled The advantage by using C riser control compared to active flying by brakes is that the glider loses less speed and performance NOTE The use of C riser...

Page 40: ... above your head before starting In the initial phase the tension should not be too high a pilot climbing at a flatter angle has more control Tension of more than 90kp is not allowed In any situation the maximum permitted tension on the line must not exceed your weight You must be informed and aware of the national requirements for towing This includes matter such as tow winch licence requirements...

Page 41: ... spin while the wing is behind you because the glider would dive very far in front of you or even underneath m Full Stall This is an extreme manoeuvre that should rarely if ever be required To induce a full stall pull both brake lines down smoothly Hold them down locking your arms under your seat until the canopy falls behind you and deforms into a characteristic crescent shape In spite of how unc...

Page 42: ... to leave the rain as soon as possible and to fly with both brakes released or even accelerated as this reduces the risk of a deep stall The available brake travel before entering a deep stall may be reduced significantly o Rapid Decent Manoeuvres i Spiral The spiral dive is an effective way of making a fast descent During the spiral dive the pilot and glider will experience strong centrifugal for...

Page 43: ...e ATTENTION When exiting a spiral too fast the conversion of energy may result in the glider climbing quickly and entering its own turbulence This may cause the glider to collapse We advise that you allow the VOLT2 to exit from the spiral dive in a controlled manner You should take care to use only moderate spirals so as not to put unnecessary load on you and your lines IMPORTANT SATEFY NOTICE A p...

Page 44: ...abilo line at same time iv Big Ears with B Line As an alternative to the Big Ears done by the outer A lines it s possible to do Big Ears with the outer B lines instead The tips make a partial B stall which gives a very similar result compared to doing it with the A lines To release just put the B lines up again The advantage by doing so is that the ears are more stable and have no tendency to shak...

Page 45: ...ill remain airworthy and in good condition for many years if well cared for and packed correctly Packing the glider It is strongly recommended to concertina pack your glider by folding it rib onto rib in order to preserve the shape of the leading edge and therefore help maintain inflation characteristics and performance The VOLT2 has nylon rods in the leading edge which cannot break but if packed ...

Page 46: ...st each other 5 Fold the rest of the wing in from the tips on each side using the same concertina procedure and then fold one side half lengthwise on top of the other 6 Fold the wing up from the trailing edge into 2 or 3 folds removing excess air and making sure that the packed leading edge is kept flat and outermost DO NOT fold the leading edge back inside the wing This may damage distort the pol...

Page 47: ... AirPack When storing or during transport make sure your glider is not exposed to very high temperatures Never let the glider come into contact with chemicals For long term storage do not pack the glider too tight Leave the rucksack zip open when possible to allow any moisture to evaporate Transport Some materials used in the construction of the glider are sensitive to temperature Therefore you sh...

Page 48: ...trong winds the canopy can if not controlled overshoot and hit the ground hard This can lead to tears in the ribs or damage the sail or stitching When landing avoid the leading edge hitting the ground in front of you This can damage the materials in the leading edge After landings in trees or water the line length must get checked After contact with salt water wash the glider immediately with clea...

Page 49: ...y with nature Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind Do not make unnecessary noise and respect sensitive biological areas The materials used on a paraglider should be recycled Please send old AIRDESIGN gliders back to AIRDESIGN offices We will undertake to recycle the glider 10 The Final Word The VOLT2 will give you hours of fun and satisfaction in the air We wish you lots of e...

Page 50: ...49 A ANHANG ANNEX a Übersichtszeichnung Overview ...

Page 51: ...50 b Leinenplan line plan ...

Page 52: ...51 ...

Page 53: ...iii Ohren anlegen Bis auf den Beschleuniger und das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for Riser and accelerator in EBL DDP in section C The maximum range of accelerator measured between pulleys is 15cm SM M L und 13 5cm XS S How to use the big ears please read at point 7 m iii big ears Except for the accel...

Page 54: ...53 ...

Page 55: ...DOMINICO N20DMF WR 35 Gramm Rippen Ribs Dominico 30D hard Leinen Lines Gallerieleinen Top lines EDELRID 8000 U 070 090 130 Gabelleinen Middle lines EDELRID 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines EDELRID 8000 U 230 280 360 Tragegurt Riser 13mm Aramid with Polyester covered LIROS Schraubschäkel Maillons 4 3mm JOO TECH Korea ...

Page 56: ...55 C Erklärung über Bauausführung und Leistung EBL Declaration of Design and Performance DDP ...

Page 57: ...56 D Leinen Lines ...

Page 58: ...57 ...

Page 59: ...58 ...

Page 60: ...__________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ __________________________________________________ Country Land __________________________________________________ Telephone Telefon __________________________________...

Page 61: ...________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ __________________________________________________ Country Land ____________________________________...

Page 62: ...vice 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 63: ... _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 64: ......

Page 65: ...ame Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel ______________________________________________________________________ Fax ______________________________________________________________________ Email __________________________...

Reviews:

No comments

Related manuals for VOLT 2

Brand: Magni Gyro Pages: 122

Brand: Cessna Pages: 118

Brand: Adventure Pages: 32

Brand: XtremeAIR Pages: 284

Brand: Ozone Pages: 31

BEECH BARON 58P

Brand: Raytheon Pages: 654

Brand: Naish Pages: 12

Brand: Jabiru Pages: 64

Beechcraft SIERRA C24R

Brand: Raytheon Pages: 404

Brand: Gin Pages: 21

Brand: Gin Pages: 21

Brand: Gin Pages: 46

Brand: Flugzeugbau Pages: 5

Brand: Flugzeugbau Pages: 56

Brands by name

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Popular brands

Load more brands