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Fallos
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Fallos
Reparaciones sólo deben ser realizados por personal calificado en la
especialidad.
Tabla12: Fallos
Problema
Causa posible
Eliminación del fallo
Mucha espuma de
aceite en la cámara
del flotador a causa
de demasiada aire
aspirada en el
purgador de aire
(más de la
capacidad
separadora posible
del equipo 4 l/h)
Pérdidas en el tubo de
aspiración
Comprueba estanqueidad
del tubo de aspiración
(prueba de vacío o de
presión)
Pérdidas en uniones ro
s
cadas
en el área de asp
i
ración
Selle uniones roscadas
Primera puesta en marcha sin
bomba de aspiración separada
Emplee bomba de
aspiración.
Tubo de aspiración
demasiado grande
Observe DIN 4755-2:
Velocidad de flujo 0,2- 0,5
m/s.
La columna de
aceite no hace
estabilizarse o se
interrumpe
continuamente
Pequeñas escapes en las
uniones roscadas entre
valvularía del tanque y
quemador llevan a la
entrada de aire en el tubo
de aspiración. Esto ocurre
también en tiempos de
parada hasta que se haya
disuelto el vacío
correspondientemente.
Con ello se forma una capa
de aire en el tubo de
aspiración
Introducir las uniones
roscadas cilíndricas en la
caja con juntas planas de
cobre a prueba de aire. En
caso de tubo de cobre suave
o semiduro, se deberá
emplear adicionalmente un
manguito de soporte
.
Comprobar que todas las
superficies de contacto
estén intactos. Cierra válvula
de cierre en la valvularía de
vaciado y efectúe una
prueba de vacío (mínimo de
-0,6 bar) en la conexión de
salida del purgador de aire.
La bomba del quemador no
crea el vacío suficiente.
Efectúe prueba de presión
de aspiración en la bomba.
La bomba debe establecer
un vacío mínimo de -0,4 bar.
