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Service
FloCo-Top-1K
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Service
5.1
Niveau du fuel dans la chambre du flotteur
Le niveau du fuel dépend des caractéristiques techniques de fonc-
tionnement d
e l’installation; en mode aspiration il se situe à environ
20-50 mm. Lorsque le niveau de fuel est plus élevé, la conduite
d'aspiration étant étanche, la chambre du flotteur peut être plein de
fuel. Ceci est provoqué par l'absorption de l'air par le fuel. Cet effet
élimine progressivement le coussin d'air. Si les conditions de service
changent, un coussin d'air va se recréer dans la chambre du flotteur.
5.2
Mode pression
En cas d'utilisation d'un pompe en mode pression, il n'est pas utile
d'installer FloCo-Top-
1K car il n’y a pas d'air à évacuer provenant de
l'aspiration. Dans ce cas, un filtre monotube avec retour est préfé-
rable. Si l'installation nécessite toutefois un purgeur d'air pour fuel,
on pourra utiliser un FloCo-Top-2MM avec un compartiment purgeur
métallique et un bol de filtre en laiton ou avec une cartouche de filtre
interchangeable, voir chapitre 8, page 14.
Pour cette application prenez des précautions appropriées
(pressostat, soupape de décharge, etc.); en cas d'incident
(réducteur de pression défectueux, etc.), la pression
d'alimentation ne doit pas excéder 0,7 bar.
Un bac de rétention sous les flexibles du brûleur et le purgeur
d'air pour fuel doit être prévu.
5.3
Accumulation d'air dans le bol de filtre
En fonction du type d'élément filtrant et de la pression d'aspiration
spécifique de l'installation, l'élément filtrant peut plus ou moins retenir
l'air séparé de l'huile.
En amont du filtre, un coussin d'air peut se former, il est visible dans
le bol de filtre. La dimension du coussin d'air dépend de la vitesse
d'écoulement et de la pression d'aspiration dans le filtre, cela revient
à dire que, si le débit est important, les particules d'air pouvant être
entraînées dans le filtre sont plus nombreuses qu'avec une faible vi-
tesse d'écoulement (consommation moindre de fuel dans le brûleur).
Conséquence : au cours du fonctionnement du brûleur pendant le-
quel un vide est créé, le niveau d'huile descend dans le bol de filtre à
l'extérieur du filtre. L'intérieur du filtre est complètement rempli rem-
plie de fuel filtrée de sorte qu'une panne de fonctionnement est ex-
clue. La structure de l'élément filtrant en Siku standard à pores dis-
posées irrégulièrement sur la surface assure une très bonne per-
méabilité à l'air.
