AD Boivin ZX2 2008, Adjustment Manual, Page: 20 / 37

ZX2-BASE rev1 19
PROCÉDURES D’AJUSTEMENTS
L’ajustement de la tension de la chenille est
extrêmement important sur la suspension
ZX2. Le matériel composite utilisé dans la
conception de cette suspension subit un
rétrécissement
lorsque la température
décent sous 0
o
c (32
o
F). La procédure de
tensionnement de la chenille est différente, il
est donc important de suivre la procédure
afin de tensioner la chenille adéquatement .
Ajustement de la tension de la chenille
Soulever l’arrière de votre motoneige,
assurez-vous que le véhicule est stable.
Desserrer légèrement les deux boulons de
fixation des roues arrière de la suspension.
À l’aide d’une clé 17mm, ajuster la tension
de la chenille en serrant ou en desserrant
les boulons d’ajustement.
À température ambiant, au alentour de 20
o
c
(70
o
F), la chenille doit être serré jusqu'à ce
qu’il n’y ait plus d’espace entre le rail et la
chenille. Lors de son utilisation à basse
température -25
o
c (-14
o
F), l’espace entre le
rail et la chenille devrait être d’environ 1 ½’’.
Lorsque vous entendez ou suspectez que
l’arbre dentée d’entraînement de la chenille
échappe, resserrer la chenille de 2 à 3 tours
de chaque coté sur les boulons de
tensionnement. Lorsque votre ajustement
est adéquat, serrer les boulons des roulettes
arrière à un couple de 68 N-m (50 Lbs-pi).
Voir les figures 13 et 14 pour plus de détails.
NOTE :
Après votre première randonnée, réajuster
la chenille de nouveau.
Pour les véhicules de plus de 200HP, nous
recommandons de positionner le trou qui
donne moins de transfert de poids aux
plaques du système révolver. Cet
ajustement diminue la possibilité de la
chenille d’échapper lorsque la puissance du
moteur est transférer. Référence # 1 à la
figure 15.
AJUSTMENTS PROCEDURE
The track tension adjustment is extremely
important on ZX2 suspension. The
composite material used in the design of this
suspension
is contracting when the
temperature drops under 0
o
c (32
o
F). The
track tensioning procedure is different, it is
important to follow the procedure adequately
in order to tension the track.
Track tension adjustment
Lift the rear of your sled; ensure that the
vehicle is correctly support. Loosen the two
attaching bolts of the rear wheel of
suspension. Use a 17MM key to adjust the
track tension by tightening or loosening the
bolts adjustment.
At ambient temperature of around 20
o
c
(70
o
F), the track must by tight without gap
between the rail and the track. At low
temperature -25
o
c (-14
o
F), the gap between
the rail and the track will be around 1 ½’’.
When you ear or suspect that the sprocket
shaft and the track are ratcheting, re-tighten
the track by 2 or 3 turns per side on the
tensioner bolts. When your track adjustment
is adequate, tighten the rear wheel fixation
bolts at a couple of 68 N-m (50 Lbs-ft).
See figures 13 and 14 for more details.
NOTE:
After the first ride, re-adjust the track again
to obtain *0* gap.
For vehicles with more than 200HP, we
recommend to use the weight transfer hole
with less transfer on the revolver plates. This
adjustment decreases the possibility of the
track to ratchet when the engine output is
transferred. Reference # 1 on figure 15.