Bedienun
gs
anleitung Brushl
ess
Fah
rten
re
gler
Thrust A8 ECO wasserdicht
Seite 2
Im
„V
or
w
är
ts
/R
ück
w
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“ Modu
s,
w
enn Sie im
Vo
rw
är
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Fahr
zeug
so
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rt
Rück
w
är
ts
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er Modus i
st
für
Rock
Cr
awler geeigne
t.
4.2 D
rag B
ra
ke:
D
rag B
ra
ke
kann man auch als
Automatik B
rem
se b
ez
eichne
n. Di
es simulie
rt die M
ot
orb
rem
se
.
4.3 S
pannun
gs
ab
schaltun
g:
Di
es
e
Funktion
schützt Ih
ren Akku
vor dem tie
fentlade
n. Der
Re
gler übe
rw
acht zu jedem
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die S
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es Akku
s.
W
enn die S
pannung niedriger als der
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hw
elle
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er
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st
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Au
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gslei
stung auf 50% innerhalb
von 2
Sekunden
reduzie
rt
. Bitte hö
ren
Sie
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fah
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n, der
Re
gler wi
rd innerhalb
von 10
Sekunden die
Au
sg
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ändig un
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reche
n. Die ein
stell
ba
ren
W
er
te sind in der obe
ren
Tabelle au
fgeli
ste
t.
4.4 S
ta
rt Modus (
Punch):
Ein
stell
bar
von L
ev
el 1 bis hin zu L
ev
el 9. L
ev
el 1 hat einen
sehr
so
ften
Sta
rte
ffekt
w
äh
rend L
ev
el 9 einen
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gg
re
ssi
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St
ar
te
ffekt ha
t. Bitte b
eachten Sie
w
enn
Sie L
ev
el 7 bis L
ev
el 9
ve
rw
enden das
Sie Akku mit einer
sehr hohen
Entlade
rate ben
ötige
n, andern
falls
kommt di
es
er
Sta
rt
ef
fekt nicht wie g
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enn der M
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kann (M
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te
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sc
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st
. V
er
w
enden
Sie dann einen Akku mit höhe
ren Entlade
ra
ten
oder
ve
rändern
Sie die Ge
btriebeübe
rs
etzun
g.
4.5
M
aximale B
rem
se:
Der
Re
gler
stellt eine p
ropo
rtionale B
rem
sf
unktio
n. Die B
remsk
ra
ft b
ezieht sich auf die
Po
sition d
es B
remshebel.
Die maximale B
remsk
ra
ft haben Sie
w
enn der B
remshebel auf An
schlag
steh
t. Eine
sehr hohe B
remsk
ra
ft
verkürzt die B
remsk
ra
ft
kann aber die Getriebe b
es
chädige
n. Die D
eaktivierun
gs
op
tion hemmt die
vo
rg
egebene B
rem
sf
unktion d
es
Re
gle
rs
. W
enn di
es
e
O
ption g
ew
ählt wi
rd, wi
rd die B
rem
sf
unktion du
rch ein her
kömmlich
es mechani
sch
es
Scheibenb
remss
ys
tem simulie
rt das
von einem
Se
rv
o angetrieben wi
rd.
5.
Re
gler zurüc
ks
et
zen
Jeder
zeit
w
enn der Ga
s/B
remshebel in der neut
ralen
Po
sition
st
eht (au
ßer im
Kalibrierun
gs oder
Pr
og
ramm Modus) drüc
ken Sie
die
„SE
T“
Ta
st
e
für mehr al 3
Sekunde
n. Die
ro
te und die grüne LED b
eginnen zur
selben
Zeit zu blin
ke
n, dass bedeu
tet das jeder
eing
es
tell
te
W
er
t wieder auf
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erk
sein
stellung um
schal
te
t. Sie müs
sen den
Re
gler aus
schal
ten um den
Pr
oz
ess a
bzu
schlie
ße
n.
Fehlerbehebung
Pr
oblem
Grund
Lö
sung
Nach ein
schalte
n, M
ot
or und Lü
fter
gehen nicht
Die
Verbindungen
zwi
schen Akku
und
Re
gler sind nicht richti
g.
Überprü
fen
Sie die
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gg
f. erneuern Sie die
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n.
Nach ein
schalte
n, M
ot
or geht nicht an
aber ein
W
arnton
„bee
p-bee
p-, bee
p-bee
p-“ e
rt
ön
t.
(1
Sekunde
zwi
schen „bee
p-bee
p-“)
Ein
gan
gss
pannung i
st abnormal,
zu hoch oder zu gerin
g.
Überprü
fen
Sie die S
pannung
vom Akku.
Nach ein
schalte
n,
ro
te LED leuchtet
dauerha
ft
. M
otor geht nich
t.
Gassignal i
st abnormal.
Überprü
fen
Sie die
Kabel zum Kanal 2 am
Emp
fänge
r.
Der M
otor d
reht in die
fal
sche
Richtun
g.
Die Kabel
verbindung
zwi
schen
Re
gler und M
otor i
st nicht
kor
rek
t.
2
Kabel
zwi
schen M
otor und
Re
gler mi
teinander
tau
sche
n.
Der M
otor hö
rt im
Betrieb auf zu
dr
ehe
n.
Signal
verlu
st
Der
Re
gler hat in den Un
te
rsp
annun
gs
-
schutz oder in den Überhitzun
gs
-
schutz g
es
chal
te
t.
Überprü
fen Sie die
Fern
steuerung und den Emp
fänge
r.
Überprü
fen Sie die
Kabel zum Kanal 2 am Emp
fänge
r.
Ro
te LED blinkt = Zu niedrige Akkus
pannung
Grüne LED blinkt =
Re
gler i
st zu heiß
M
otor zit
te
rt
1) Der Akku hat eine zu geringe
Entlade
rat
e.
2) Übe
rs
etzung i
st zu a
gg
re
ssi
v.
3) Der
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ta
rt Modus (
Punch)“ i
st
zu a
gg
re
ssiv eing
es
tell
t.
1)
Ve
rw
enden
Sie einen Akku mit einer höhe
ren
Entlade
ra
te
2)
Sc
hw
äche
ren M
ot
or
ve
rw
enden oder die
Übe
rs
etzung am
Fahr
zeug
verringer
n.
3)
„S
ta
rt Modus (
Punch)“
verringer
n.
W
enn der Gashebel in der neut
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Po
sition
st
eht und die
ro
te und grüne
LED blin
ken
synch
ro
n.
Übe
rs
tr
om
schut
z, M
ot
or
en
t-
magnetisierung oder M
ot
or
überla
ste
t.
1)
La
st
reduzie
ren (
w
eiche
re Übe
rs
etzung oder
Ein
gan
gss
pannung
reduzie
ren)
2) M
ot
or
w
echslen
6.
Re
gler p
rog
rammie
ren
Re
gler au
s,
Fern
steuerung an
Drüc
ken und hal
ten
Sie den
Set Knop
f,
Re
gler ein
schal
ten
Ro
te LED blinkt
Grüne LED blinkt
einmal
Grüne LED blinkt
zw
eimal
Grüne LED blinkt
dr
eimal
Modus 1
„F
ahrmodu
s“
Ro
te LED blinkt 1x
„V
or
w
är
ts mit B
rem
se
“
Ro
te LED blinkt 2x
„V
or
w
är
ts
/R
ück
w
är
ts
mit B
rem
se
“
Ro
te LED blinkt 3x
„V
or
w
är
ts
/R
ück
w
är
ts
“
Modus 2
„D
rag B
ra
ke
“
Ro
te LED blinkt 1x „0%“
Ro
te LED blinkt 2x „5%“
Ro
te LED blinkt 3x „10%“
Ro
te LED blinkt 4x „20%“
Ro
te LED blinkt 5x „40%“
Ro
te LED blinkt 6x „60%“
Ro
te LED blinkt 7x „80%“
Ro
te LED blinkt 8x „100%“
Modus 3
„Ab
schal
ts
pannun
g“
Ro
te LED blinkt 1x „Non
e“
Ro
te LED blinkt 2x „2.6
V“
Ro
te LED blinkt 3x „2.8
V“
Ro
te LED blinkt 4x „3.0
V“
Ro
te LED blinkt 5x „3.2
V“
Ro
te LED blinkt 6x „3.4
V“
Set Knopf
lo
slas
sen
Set Knopf
drüc
ken
Set Knopf 3
Sekunden drüc
ken
Set Knopf
lo
slas
sen
Set Knopf
drüc
ken
Set Knopf 3
Sekunden drüc
ken
Set Knopf
lo
slas
sen
Set Knopf
drüc
ken
Set Knopf 3
Sekunden drüc
ken
Für die
folgenden
Schrit
te i
st die
selbe
Vo
rgehen
sw
ei
se wie oben
Set Knopf 3
Sekunden drüc
ken
Grüne LED blinkt
x mal
Modus X
Drüc
ken
Sie den
Set Knopf um den
W
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t
zu
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kenden
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w
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W
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W
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W
er
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w
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Set Knopf
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er
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sen (M
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or
Ton B----BB) =
W
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t 7
Lange Blinkpha
se + 3 kur
ze Blink
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sen (M
ot
or
Ton B----BBB) =
W
er
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Lange Blinkpha
se + 4 kur
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sen (M
ot
or
Ton B----BBBB) =
W
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