ZF 63, Руководство по эксплуатации

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Manuale d’uso ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
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Fig. 6:
1 Dallo scambiatore
2 Interruttore di posizione folle di
sicurezza
3 Allo scambiatore
4 Attacco filettato per sensore di
temperatura
5 Blocco di comando idraulico
6 Attacco per il sensore della
pressione di funzionamento
7 Flangia di uscita
8 Attacco staffa di supporto
9 Filtro dell’olio
10 Targa di identificazion
Fig. 7:
1 Albero d’ingresso
2 Attacco staffa di supporto
3 Asta livello olio
4 Leva di azionamento
5 Elettrovalvole
6 Torna a casa «Pos. A»
7 Torna a casa «Pos. B»
4.1 Installazione
Quando si installa un invertitore ZF
Marine Arco S.p.A. ZF/ ZFE devono
essere scrupolosamente seguite le
seguenti indicazioni:
• L’installazione deve essere eseguita
solo da personale specializzato.
• Accoppiare correttamente la trasmis-
sione al motore.
• Allineare correttamente la trasmis-
sione rispetto al motore e all’asse
dell’elica.
• Scegliere un adeguato giunto elasti-
co tra il motore e l’invertitore.
• Scegliere un adeguato scambiatore
di calore.
• Installare correttamente la trasmis-
sione nell’imbarcazione.
Per maggiori dettagli consultare il ma-
nuale di installazione.
Tipo di olio: ATF (Fluido Automatico
per Trasmissioni) vedi cap.10.1.
5.1 Funzionamento
Tutte le trasmissioni subiscono un test
di collaudo prima della spedizione.
In normali condizioni di funzionamento
è consentita l’inversione di marcia solo
quando il motore è al minimo dei giri.
In casi di emergenza è comunque
consentita l’inversione anche a più
alti giri.
La corretta funzionalità del circuito
idraulico è assicurata solo se ven-
gono cambiati regolarmente il fl uido
idraulico e il filtro, come previsto nella
manutenzione programmata. (Vedi
capitolo 6.1).
Controllare di tanto in tanto visivamen-
te la presenza di eventuali perdite di
olio.
PERICOLO
Intervenire sull’invertitore solo
quando sia il motore che l’elica
sono fermi.
ATTENZIONE
Al momento del primo avviamento
la transmissione deve essere riem-
pita con il previsto olio idraulico.
Per le procedure di riempimento,
tipo di fl uido, quantità e livello,
vedi capitolo 6.1.5.
ATTENZIONE
L’uso dell’invertitore con una insuf-
fi cente quantità di fl uido danneggia
gli ingranaggi.
Una eccessiva quantità di olio può
causare perdite alle guarnizione di
tenuta e allo s fi ato e può far aumen-
tare considerevolmente la tempera-
tura di funzionamento.
5.1.1 MESSA IN
FUNZIONAMENTO
ATTENZIONE
Prima di mettere in funzione l’inverti-
tore controllare il livello dell’olio (vedi
capitolo 6.1.1).
ATTENZIONE
In normali condizioni di funziona-
mento le leva di inversione deve
essere azionata con il motore al mi-
nimo. Inversioni effettuate a più alto
numero di giri possono portare un
sovraccarico ai dischi della frizione
e questo deve essere evitato duran-
te il normale funzionamento.
NOTA: In caso di emergenza può es-
sere effettuata l’inversione da marcia
avanti a marcia indietro con motore
funzionante ad alta velocità.
VERSIONI «A» e «H»
La trasmissione è azionata con lo
spostamento della leva (Fig. 8) o della
elettrovalvola (Fig. 9).
POSIZIONI DI FUNZIONAMENTO
(Fig. 8):
A = Verso di rotazione dell’elica
opposto e quello del motore.
N = Posizione di folle
B = Verso di rotazione dell’elica ugua-
le a quello del motore.
VERSIONI «IV»
La trasmissione è azionata con lo
spostamento della leva (Fig. 8) o della
elettrovalvola (Fig. 9).
POSIZIONI DI FUNZIONAMENTO:
A = Verso di rotazione dell’elica
uguale e quello del motore.
N = Posizione di folle
B = Verso di rotazione dell’elica op-
posto a quello del motore.
PERICOLO
Avviare il motore solo quando la
leva di azionamento si trova in po-
sizione di folle.
Temperatura olio in esercizio: 55÷80°C.
È previsto un attacco nel blocco di
comando idraulico per l’applicazione
di un sensore per il controllo di tale
temperatura.
ATTENZIONE
Se la temperatura è troppo alta,
fermate immediatamente il motore,
controllate il livello del fl uido nell’in-
vertitore e il corretto funzionamento
dello scambiatore di calore.
Non ripartite se la causa del malfun-
zionamento non è stata eliminata.
NOTA:
«Torna a casa» (solo per
ZFE).
In caso di mancanza di alimentazione
alle elettrovalvole, l’innesto della fri-
zione «A» o «B» può essere effettuato
manualmente:
- Serrare la «vite torna a casa» con
chiave a brugola n. 3 (Fig. 10).
5.1.2 NAVIGAZIONE A
RIMORCHIO O
ANCORAGGIO
Quando l’imbarcazione è rimorchiata
o si trova ancorata, l’elica può ruotare
per effetto della corrente. Questo non
danneggia la trasmissione. In una im-
barcazione con due motori, quando
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