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PROGRAMME D’ENTRETIEN
Effectuez ces procédures d’entretien obligatoires aux fréquences indiquées dans le tableau
d’entretien. Ces procédures devraient également avoir lieu lors de toute révision de début de saison.
REMARQUE :
Certaines procédures d’entretien peuvent nécessiter des outils ou compétences
spécifi ques. Pour ces types de réparations, appelez le
1-800-800-7310
pour plus
d’informations.
REMARQUE :
Veuillez lire la déclaration EPA/Californie fournie avec l'appareil pour obtenir une liste
complète des conditions et de la couverture s'appliquant aux dispositifs de contrôle
des émissions, tels que le pare-étincelles, le pot d’échappement, le carburateur, etc.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Nettoyage du fi ltre à air
Tout défaut d’entretien du fi ltre à air peut entraîner une baisse des
performances ou des dégâts permanents au moteur.
1. Ouvrez le couvercle du fi ltre à air et retirez le fi ltre à air (Fig. 9).
2. Lavez le fi ltre avec du détergent et de l’eau. Rincez soigneusement
et laissez-le sécher.
3. Appliquez de l’huile pour moteur SAE 30 propre sur le fi ltre.
4. Pressez le fi ltre pour répartir et enlever l’excédent d'huile.
5. Remettez le fi ltre à air dans le couvercle du fi ltre à air (Fig. 9).
REMARQUE :
l’utilisation de l’appareil sans le fi ltre à air ANNULERA la garantie.
6. Réinstallez le couvercle du fi ltre à air et appuyez jusqu’à ce qu’il soit parfaitement en place.
(Fig. 9).
AJUSTEMENT DU RALENTI
Il est possible de régler la vitesse de ralenti du moteur. Une vis de réglage du ralenti se trouve entre le
couvercle du fi ltre à air et le couvercle du moteur (Fig. 10).
REMARQUE :
De mauvais réglages peuvent endommager votre
appareil. Le réglage du carburateur doit être confi é à
un concessionnaire agréé.
Si, après avoir vérifi é le mélange de carburant et nettoyé le fi ltre à air,
le moteur ne tourne toujours pas au ralenti, ajustez la vis de réglage du
ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant une minute.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez tourner le moteur au ralenti.
Si le moteur s’arrête, insérez un petit tournevis cruciforme dans
la vis de réglage du ralenti et vissez vers la
droite
, 1/8 de tour à la fois, jusqu’à ce que le moteur
tourne au ralenti de façon régulière.
3. Si la vitesse de ralenti du moteur vous semble trop rapide, tournez la vis vers la
gauche
, 1/8 de
tour à la fois, afi n de la réduire.
La vérifi cation du mélange de carburant, le nettoyage du fi ltre à air et le réglage de la vitesse de ralenti
devraient résoudre la plupart des problèmes du moteur. Dans le cas contraire et en présence des
symptômes suivants :
•
le moteur ne tourne pas au ralenti
•
le moteur hésite et cale lors de l’accélération
•
il y a une perte de puissance moteur
Faites ajuster le carburateur par un professionnel agréé.
INSTRUCTIONS DE MÉLANGE HUILE/ESSENCE
Prenez soin d’utiliser de l’essence sans plomb fraîche et propre et suivez à la lettre les instructions de
mélange d’huile et d’essence.
Défi nition des carburants mélangés
Les carburants d'aujourd'hui sont souvent un mélange d'essence et d'oxygénés comme l'éthanol, le
méthanol ou l'éther MTBE qui absorbent l'eau. Utilisez le carburant dans un délai de 30 jours après
l'achat. L'utilisation de carburants mélangés vieux de plus de 30 jours aura des conséquences sur les
performances de l’appareil et la durée de vie du moteur.
Utilisation de carburants mélangés
Si vous ne pouvez éviter d'utiliser un carburant mélangé, suivez les conseils ci-dessous :
•
Utilisez toujours un mélange de carburant frais, tel qu’expliqué dans le manuel de l'utilisateur.
•
Agitez toujours le mélange de carburant avant d'alimenter l'appareil.
•
Videz le réservoir et faites tourner le moteur jusqu'à l’assécher avant d'entreposer l'appareil.
Utilisation d'additifs pour carburant
Nous vous recommandons d’utiliser de l'huile pour moteur 2 temps de la marque du fabricant. Si elle
n’est pas disponible, utilisez une huile de qualité pour moteur 2 temps à refroidissement par air en y
ajoutant un additif, tel que le stabilisant de gaz STA-BIL® ou un produit équivalent.
Ajoutez 23 ml (0,8 oz) d'additif par gallon (3,8 litres) de carburant selon les instructions indiquées sur
le bidon. N'ajoutez JAMAIS d'additifs directement dans le réservoir d’essence de l'appareil.
Mélange du carburant
Mélangez soigneusement l'huile pour moteur 2 temps avec de l'essence sans plomb dans un bidon
séparé. Utilisez un rapport essence/huile de 40:1. Ne les mélangez pas directement dans le réservoir
de carburant.
SI.
..
l’appareil est livré avec bidon d'huile pour moteur 2 temps ; versez la totalité du bidon
d'huile dans un gallon (3,8 litres) de carburant et mélangez soigneusement.
REMARQUE :
3,8 litres (1 gallon) d'essence sans plomb mélangés avec un fl acon de 95 ml (3,2 oz)
d'huile 2 temps donnent un rapport d’essence/ huile de 40:1.
REMARQUE :
Éliminez le mélange de carburant usagé conformément aux réglementations locales,
régionales et nationales en vigueur.
HUILE ET CARBURANT
AVERTISSEMENT :
L’utilisation de carburant contenant plus de 10% d’éthanol
endommagera très certainement ce moteur et annulera la garantie.
AVERTISSEMENT :
L'essence est extrêmement infl ammable. Les vapeurs qui s'en
dégagent peuvent exploser si on y met le feu. Coupez toujours le moteur et laissez-le
refroidir avant de remplir le réservoir d’essence. Ne fumez pas en remplissant le réservoir.
Éloignez toute source d'étincelles ou de fl ammes vives de la zone.
AVERTISSEMENT :
Enlevez le bouchon du réservoir lentement pour ne pas être
blessé par les jets d'essence. Ne démarrez jamais l’appareil avant d’avoir bien revissé le
bouchon du réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT :
Ajoutez du carburant en extérieur, dans un lieu propre, plan
et bien aéré. Si de l’essence est renversée, essuyez-la immédiatement. Évitez tout ce
qui pourrait enfl ammer le carburant renversé. Ne démarrez pas le moteur avant que les
vapeurs de carburant ne se soient dissipées.
COMMENT TENIR L’APPAREIL
Avant de démarrer l’appareil, placez-vous en position de démarrage
(Fig. 1). Vérifi ez que les consignes suivantes ont été respectées :
•
L’utilisateur porte des lunettes de sécurité et une tenue appropriée
•
Le bras droit est légèrement plié et la main tient la prise de l'arbre
•
Le bras gauche est légèrement plié et la main gauche tient la
poignée en D
•
L'appareil est au niveau de la ceinture
•
Le tête de coupe est parallèle au sol et touche facilement la
végétation sans obliger l'utilisateur à se pencher.
RÉGLAGE DE LA LONGUEUR DU FIL DE COUPE
La tête de coupe Bump Head™ vous permet de donner du mou au fi l
de coupe sans devoir arrêter le moteur. Pour libérer plus de fi l, tapez
légèrement la tête de coupe sur le sol (Fig. 2) lorsque vous utilisez
l'appareil à vitesse élevée. Chaque fois que la tête de coupe est
cognée, environ 25,4 mm (1 pouce) de fi l de coupe ressort. La lame
située dans l'écran de la tête de coupe sectionne le fi l à la bonne
longueur si le fi l ressorti est trop long.
REMARQUE :
Gardez toujours le fi l de coupe bien déroulé. Il devient
plus diffi cile de donner du fi l à mesure que le fi l de
coupe se raccourcit.
Pour de meilleurs résultats, tapotez le bouton de butée sur un sol nu ou sur un sol dur. Si vous
essayez de donner du fi l dans l’herbe haute, le moteur risque de caler.
REMARQUE :
Ne posez pas la tête de coupe Bump Head™ par terre pendant que l’appareil est en
fonctionnement.
POUR OBTENIR LES MEILLEURS RÉSULTATS DE COUPE
•
Gardez la tête de coupe parallèle au sol.
•
Ne forcez pas la tête de coupe. Coupez avec le bout du fi l, notamment le long des murs. Si vous
utilisez plus que le bout du fi l, cela diminue l’effi cacité de la coupe et peut surcharger le moteur.
•
Pour couper des herbes plus hautes que 200 mm (8 pouces), commencez par le haut et travaillez
petit à petit vers le bas afi n d’éviter une usure prématurée du fi l ou une surcharge du moteur.
•
Coupez de gauche à droite lorsque c’est possible. Couper vers la gauche augmente l’effi cacité de
coupe de l’appareil. Les chutes sont projetées hors d’atteinte de l’utilisateur.
•
Déplacez lentement l’appareil à l’intérieur et hors de l'espace de coupe à la hauteur désirée.
Déplacez-vous d’avant en arrière ou d’un côté à l’autre. Couper des herbes basses donne les
meilleurs résultats.
•
Ne débroussaillez que quand l’herbe et les mauvaises herbes sont sèches.
La durée de vie du fi l de coupe dépend :
•
- Du respect des techniques de coupe
•
- Du type de végétation coupée
•
- De l'endroit où la végétation est coupée
Par exemple, le fi l s’usera plus vite quand vous débroussaillez contre une fondation en béton que
lorsque vous débroussaillez autour d’un arbre.
UTILISATION
AVERTISSEMENT :
Vous ne devez en aucun cas enlever ou modifi er l’ensemble
de lame coupe fi l. Une longueur excessive de fi l provoquera une panne prématurée du
moteur et/ou des dommages à l’appareil.
INSTALLATION DU FIL DE COUPE
Utilisez toujours un fi l de coupe de rechange d’un diamètre de 2,03 mm (0,080 pouce), vendu par le
fabricant de l’équipement. L'utilisation d'un type de fi l autre que celui spécifi é peut annuler la garantie.
INSTALLATION DU FIL DE COUPE
Retrait de la bobine
1. Tenez l'enrouleur et dévissez le
bouton de butée (Fig. 3). Vérifi ez
le bouton de butée pour vous
assurer qu’il se déplace librement.
Remplacez-le s’il est endommagé.
2. Retirez la bobine et le ressort (Fig. 4).
3. Nettoyez la bobine, le ressort, l’axe
et la surface intérieure de l'enrouleur
à l'aide d'un chiffon propre.
4. Vérifi ez l’état d’usure des dents de
positionnement sur la bobine et
l'enrouleur (Fig. 5). Si nécessaire,
remplacez-les.
REMARQUE :
Utilisez toujours la
bonne longueur de fi l
lorsque vous installez le
fi l de coupe. Le fi l risque
de ne pas se dérouler
correctement s’il est
trop long.
Installation du fi l simple
Reportez-vous à la couverture du
manuel pour l’installation du SplitLine® :
5. Prenez environ 6 m (20 pieds) de
fi l de coupe neuf et faites-en deux
boucles de longueurs égales.
Insérez chaque extrémité du fi l à travers les trous de la bobine (Fig. 6). Tirez le fi l à travers de
manière à ce que la boucle soit aussi petite que possible.
6. Enroulez le fi l en couches uniformes serrées dans la direction indiquée sur la bobine. Placez votre
index entre les deux fi ls pour les empêcher de se superposer lorsque vous les enroulez.
7. Insérez les extrémités du fi l dans les fentes de retenue correspondantes (Fig. 7).
8. Insérez ou faites glisser les extrémités du fi l dans les œillets et placez la bobine avec le ressort à
l'intérieur de l'enrouleur (Fig. 8). Appuyez sur la bobine et l'enrouleur pour les assembler.
REMARQUE :
Le ressort doit être installé sur la bobine avant le remontage.
9. Tout en tenant la bobine et l'enrouleur, saisissez les extrémités du fi l et tirez fermement pour le
libérer.
10. Maintenez l'enrouleur en place et installez le bouton de butée en le tournant vers la droite. Serrez
bien.
Installation d'une bobine pré-embobinée
1. Tenez l'enrouleur d'une main et dévissez le bouton de butée (Fig. 3). Vérifi ez le bouton de butée
pour vous assurer qu’il se déplace librement. Remplacez-le s’il est endommagé.
2. Retirez la bobine de l'enrouleur et le ressort de la bobine (Fig. 4).
3. Mettez en place le ressort dans la bobine de rechange.
REMARQUE :
Le ressort doit être installé sur la bobine avant le remontage.
4. Insérez ou faites glisser les extrémités du fi l dans les œillets de la bobine (Fig. 8).
5. Placez la bobine de rechange à l'intérieur de l'enrouleur et appuyez pour les assembler. Tout en
tenant la bobine et l'enrouleur, saisissez les extrémités du fi l et tirez fermement pour le libérer.
6. Maintenez l'enrouleur en place et installez le bouton de butée en le tournant vers la droite. Serrez
bien.
INSTALLATION DU FIL DE COUPE
AVERTISSEMENT :
N’utilisez jamais de fi l, de câble, de chaîne ou de cordon à
renfort métallique. Ces derniers peuvent céder et devenir des projectiles dangereux.
ENTRETIEN
Fig. 9
Languette de
verrouillage
Couvercle du
fi ltre à air
Filtre à air
Fig. 10
Vis de
réglage du
ralenti
AVERTISSEMENT :
La tête de coupe continue de tourner durant l’ajustement du
ralenti. Portez des vêtements de sécurité et respectez toutes les consignes pour éviter des
blessures graves.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Boulon
Bouton de
butée
Fig. 4
Bobine
Ressort
Enrouleur
Fig. 5
Dents de positionnement
Fig. 6
Boucle
Fig. 7
Dents de positionnement
Fig. 8
Œillets
Ressort
FRÉQUENCE
ENTRETIEN REQUIS
VOIR
Toutes les 10
heures
Nettoyez et appliquez de l’huile sur le fi ltre à air
p. 7
Toutes les 25
heures
Vérifi er l’état de la bougie ainsi que son écartement
p. 8
