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PRÉPARATION
DE
GB
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PT
PL
DA
EL
INTRODUCTION
Utiliser des gants anti-accident, des chaussures anti-accident, un
casque de protection et des lunettes de protection.
Usage impropre
:
- Le produit ne doit être utilisé que pour l’usage prévu dans
la présente documentation. Tout autre usage doit être
considéré comme impropre.
- Le producteur décline toute responsabilité pour tout
dommage découlant d’usages erronés ou irraisonnables
de l’équipement.
- L’usage impropre annule la garantie.
Prendre bien soin des outils
:
- Toujours garder les outils bien propres.
- Ranger les outils dans leur emballage d’origine.
- Cet outil est bruni contre la corrosion. Afin de garder
le polissage en bon état, il est conseillé de lubrifier les
pièces brunies.
Séparateur pour roues jumelées - véhicules
commerciaux / poids lourds
DOMAINE D’APPLICATION
:
Le kit décrit dans la présente notice sert à séparer puis à démonter
les roues couplées et fortement grippées de véhicules commerciaux
et de poids lourds. De plus, dans de nombreux cas, la jante arrière
peut également être déverrouillée en soutenant le tambour de frein.
Ce jeu d'outils peut se garder à bord en permanence et il est très
utile en cas de pannes et donc d'interventions imprévues.
Le problème
:
Du fait notamment du sel, des solutions alcalines, etc. présents
sur les routes (en hiver), les surfaces des jantes sont constamment
soumises à de très fortes contraintes et à des conditions
environnementales, donnant lieu, évidemment, à des phénomènes
tels que la corrosion ou autres.
De plus, les engins de chantier sont souvent bloqués dans la boue
jusqu'à l'essieu. Avec le temps, les roues font bloc en raison de la
corrosion par contact et/ou du fait de la formation de rouille sur
le moyeu. Dans la plupart des cas, le déblocage est très difficile et
prend beaucoup de temps.
Le jeu d'outils comprend deux douilles de centrage. Dans ce
cas, elles sont utiles et peuvent être employées pour tous les
changements de roue (pas seulement pour les roues couplées):
1 Elles respectent l'intégrité du filetage du boulon de roue pendant
le démontage et le montage de la roue;
2 Gestion optimale et centrage de la jante en phase de montage;
3 En présence de freins à tambour, le tambour du frein est
maintenu en place. De cette façon, ni la saleté ni la rouille ne
peuvent se former entre le moyeu et le tambour du frein pendant
le changement de roue;
4 Les points 2 et 3 servent donc à éviter les déséquilibres dus à un
centrage défectueux, autrement dit au contact de la jante avec
le moyeu encrassé.
Contenu
:
1 x support du bord de la jante Ø43mm
1 x vis avec actionnement hexagonal - SW22
1 x presseur Ø48mm
1 x presseur Ø50mm
2 x douilles de centrage de la roue - M22x1.5
Il convient de se conformer toujours aux données
techniques et aux instructions de réparation du
constructeur du véhicule!
PROCÉDURE D’INTERVENTION
:
Desserrer d'abord deux écrous de fixation opposés. Visser les deux
douilles de fixation de la roue, respectivement sur un boulon de roue
jusqu'à adhérer au moyeu. A présent, espacer les deux écrous de
fixation restants jusqu’à ce qu'ils s'opposent (déplacés à 180°). Les
deux écrous de fixation restants sont maintenant desserrés et servent
de protection en cas de desserrage de la jante.
Attention
: Utiliser un produit antirouille à pulvériser entre la
bride de la jante et sur le boulon de roue!
Insérer maintenant le dispositif de support du bord de jante dans
la vis.
En fonction de la structure de la jante, choisir l'un des deux presseurs
(appuis).
