Wilo Rexa CUT, Инструкция по установке и эксплуатации

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98 WILO SE 11/2014 V05 DIN A4
Español INSTALACIÓN
5.5.5. Conexión de los dispositivos de control
PELIGRO de muerte por explosión
Peligro de muerte en áreas con riesgo de
explosión en caso de que estos dispositivos de
control no se acoplen correctamente. Confiar
siempre la conexión a un electricista. Durante
la aplicación de la bomba en áreas con riesgo
de explosión, tiene validez lo siguiente:
• El control de temperatura debe conectarse a
través de un relé de evaluación. Recomenda-
mos utilizar el relé “CM-MSS”. En este caso, el
valor umbral ya se ha ajustado con antelación.
• La desconexión con el delimitador de la tem-
peratura debe realizarse utilizando un bloqueo
de reconexión manual. Es decir, solamente
debe poder conectarse de nuevo si se acciona
manualmente la “tecla de desbloqueo”.
• El electrodo de varilla destinado al control de
la sección impermeable debe conectarse con
el relé de evaluación a través de un circuito
eléctrico intrínsecamente seguro. Reco-
mendamos utilizar el relé “XR-41x”. El valor
umbral es de 30 kiloohmios.
• ¡Tener en cuenta también la información adi-
cional incluida en el anexo!
Todos los dispositivos de control deben estar
siempre conectados.
Control de temperatura del motor monofásico
En los motores monofásicos el control de tempe-
ratura está integrado en el motor y es automático.
El control está activo en todo momento y no se
debe conectar de manera independiente.
Control de temperatura del motor trifásico
La bomba está equipada de serie con un delimi-
tador de la temperatura (control de temperatura
de 1 circuito). Los sensores bimetálicos deben
conectarse directamente al cuadro o mediante un
relé de evaluación. En cuanto se alcance el valor
umbral deberá producirse una desconexión.
Valores de conexión: máx. 250 V(AC), 2,5 A, cos
φ = 1
Los daños en el bobinado provocados por un
control inadecuado del motor no están incluidos
en la garantía.
Vigilancia del compartimento del motor (solo en
la ejecución del motor “P”)
El control del compartimento de motor debe
conectarse a través de un relé de evaluación.
Recomendamos utilizar el relé “NIV 101/A”. El
valor umbral es de 30 kiloohmios. En cuanto se
alcance el valor umbral deberá producirse una
desconexión.
Conexión del electrodo de varilla disponible
opcionalmente para el control de la sección
impermeable
El electrodo de varilla debe conectarse a través
de un relé de evaluación. Recomendamos utilizar
el relé “NIV 101/A”. El valor umbral es de 30 ki -
loohmios. En cuanto se alcance el valor umbral
deberá producirse una desconexión o generarse
una advertencia.
¡ATENCIÓN!
Si tan solo se genera una advertencia, la
entrada de agua puede provocar el siniestro
total de la bomba. Recomendamos siempre
proceder con la desconexión.
5.6. Protección de motor y tipos de arranque
5.6.1. Protección de motor
El requisito mínimo para motores con extremos
de cable libres es contar con un relé térmico/
guardamotor con compensación de temperatura,
desconexión diferencial y bloqueo de reconexión
de conformidad con VDE 0660 o los correspon -
dientes reglamentos nacionales.
En caso de que la bomba se conecte a redes
eléctricas con averías frecuentes, recomendamos
la instalación a cargo del propietario de dispo-
sitivos adicionales de protección (por ejemplo
relé de sobretensión, baja tensión o asimetría de
fases, protección contra rayos, etc.). Asimismo,
recomendamos la instalación de un interruptor
diferencial (RCD).
Deben respetarse los reglamentos locales y ofi
-
ciales al conectar la bomba.
5.6.2. Tipos de arranque
Arranque directo
Con carga plena, se debe ajustar la protección del
motor a la corriente asignada conforme a la placa
de características. Para el servicio con carga par-
cial se recomienda ajustar la protección del motor
un 5 % por encima de la corriente nominal en el
punto de funcionamiento.
Arranque progresivo
• Con carga plena, la protección de motor se debe
ajustar a la corriente asignada presente en el pun-
to de funcionamiento. Para el servicio con carga
parcial se recomienda ajustar la protección del
motor un 5 % por encima de la corriente nominal
en el punto de funcionamiento.
• La intensidad absorbida durante todo el funciona-
miento debe ser inferior a la intensidad nominal.
• La protección de motor preconectada debe con-
dicionar que el arranque o la parada se realicen en
30 s.
• Para prevenir la disipación de energía durante el
funcionamiento, el sistema electrónico de arran -
que (arranque progresivo) debe puentearse en
cuanto se alcance el funcionamiento normal.
5.6.3. Funcionamiento con convertidores de frecuen-
cia
El sistema solo puede funcionar con convertido-
res de frecuencia en la ejecución del motor “P”.
Tener en cuenta al respecto los datos incluidos en
el anexo.