Viessmann 5206, Руководство по эксплуатации

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Gleisabschnitt melden das Gleis frei oder besetzt.
Der Gleisbesetztmelder funktioniert unabhängig von
der Fahrtrichtung der Züge und mit allen Stromsys-
temen (Gleichstrom, Wechselstrom und Digitalfahr-
strom).
Dadurch ist er flexibel einsetzbar:
- Anzeige von besetzten und freien Gleisen in
Gleisbildstellwerken.
- Erzeugung der Gleisbesetztmeldung zur Verar-
beitung in Rückmeldedecodern wie z. B. Viess-
mann Art. 5217.
- Automatische Steuerung von Einfahr- und Aus-
fahrgruppen in Abstellbahnhöfen (z. B. Schatten-
bahnhöfe).
- Steuerung der Signale von Selbstblockstrecken.
3. Funktionsweise
Der Gleisbesetztmelder Art. 5206 versorgt die zu
überwachenden Gleisabschnitte mit der Fahrspan-
nung. Dazu wird er zwischen Fahrtrafo oder Digi-
talzentrale bzw. Booster und das Gleis geschaltet.
Er erkennt den Stromfluss zum Gleis, wenn sich ein
stromaufnehmendes Fahrzeug (Lok, beleuchteter
Waggon mit eigenem Stromabnehmer) auf diesem
befindet.
Bei Zweileitersystemen ist es auch möglich, mit
Hilfe von Widerstandslack (nicht zu verwechseln
mit Silberleitlack!) die Achsisolierungen der Rad-
sätze von unbeleuchteten Waggons hochohmig
zu überbrücken. Dadurch werden die Waggons zu
geringen Stromverbrauchern und können von den
Stromsensoren des Gleisbesetztmelders erkannt
werden. Widerstandslack erhalten Sie im gut sortier-
ten Fachhandel. Alternativ können Sie für H0 auch
die von Roco erhältlichen Widerstands-Radsätze
40186 und 40187 verwenden.
Der Gleisbesetztmelder benötigt zwei Spannungs-
versorgungen. Diese müssen galvanisch vonei-
nander getrennt sein, d. h. aus zwei getrennten
Transformatoren stammen. Neben dem Fahrstro-
manschluss muss der Gleisbesetztmelder an ei-
nen Wechselspannungstrafo (z. B. Viessmann Art.
5200) mit einer Ausgangsspannung von 16 V AC~
angeschlossen werden.
Der Gleisbesetztmelder funktioniert auch, wenn kei-
ne Fahrspannung am Gleis anliegt. Er sendet dann
über einen eingebauten Pulsgenerator Messimpulse
auf das Gleis. Diese sind so kurz, dass eine Lok
nicht losfahren kann, aber der Gleiszustand zu-
verlässig erkannt wird. Wenn der Pulsgenerator in
Betrieb ist, kann man bei Lokomotiven ein leises
Knacken hören. Dies ist technisch bedingt.
The track occupancy detector works independently
of the direction of the trains. It works with AC, DC
or digital power.
Therefore, it is very flexible to handle:
- Indication of free or occupied tracks in diagram
panels.
- Generation of the track occupancy status for pro-
cessing in feedback decoders like the Viessmann
module item 5217.
- Automatic control of entry and exit groups in
holding sidings (e. g. hidden stations).
- Control of the signals of self-block routes.
3. Function
The track occupancy detector item 5206 supplies
the track sections, which have to be monitored,
with propulsion power. Therefore, it has to be set
up between transformer or digital command station
(or booster) and the track. Item 5206 detects the
electricity supply to the track, if a current consumer
(e. g. engine or a car with a collector or conductive
axle) is on it.
For 2 rail systems, it is also possible to bridge the
axle insulation of the wheel sets of unlighted cars
with high resistance using resistor paint (do not
confuse with silver conductor paint!). This makes
the cars (slight) power consumers so that they are
recognized by the power sensors of item 5233. As
an alternative for gauge H0, the resistor wheel sets
(40186 and 40187) from Roco can also be used.
The track occupancy detector needs two power
supplies. The power supply must come from two
different transformers. Thus, the track occupan-
cy detector has to be connected to a transformer
which delivers the propulsion power and to a sepa-
rate AC-transformer with an output voltage of 16 V
AC~ (e. g. Viessmann item 5200).
The track occupancy detector works even if there
is no driving power on the track. In this case it
sends measuring pulses with the integrated pulse
generator to the track. An engine on the track can-
not move because the pulses are too short. But
they are short enough to get a reliable information
about the track status. You can hear a very faint
click from the engines when the pulse generator
works. This is caused by the pulse generator and
no problem.