5
2.2 Eigenschaften
Der Niederbordwagen mit Antrieb ist vielseitig ein
-
setzbar, z. B. als Antrieb für nicht-motorisierte
Schienenfahrzeuge, als Antriebshilfe im Zugver
-
bund, als Ersatz für schwache oder defekte An
-
triebe älterer Lokomotiven oder als Antriebsunter
-
stützung kleinerer Lokomotiven, wie z. B. KÖFs.
Das Modell überzeugt mit seiner innovativen An
-
triebstechnologie. Sie ist der flachen Bauweise
dieses Wagens perfekt angepasst und überzeugt
sowohl im Analog- als auch im Digitalbetrieb mit
sehr stabilen Fahreigenschaften bei Langsamfahrt
und im Betrieb mit Sound. Das Fahrzeug verfügt
hinten über Anschlussmöglichkeiten für eine fahrt-
richtungsabhängige Zugschlussbeleuchtung.
Je ein individuell schaltbarer Ausgang vorne und
hinten am Fahrzeug, zugänglich über Lötan
-
schlüsse auf der Unterseite des Fahrzeugs, ste
-
hen für Erweiterungen, z. B. zum Anschluss einer
Waggon-Innenbeleuchtung für den folgenden Wa
-
gen, zur Verfügung. Das integrierte Soundmodul
spielt je nach CV-Einstellung einen Dampf- oder
Diesellok-Sound ab.
Der RailCom-fähige Digitaldecoder ist für DCC/
Märklin-Motorola (MM) und Analogbetrieb geeig
-
net.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine
ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die
-
ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen zu
können, verfügt dieses Modell über folgende Be
-
sonderheit:
Wenn sehr oft oder länger andauernde Stromun
-
terbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auftre
-
ten, dann beschleunigt das Modell geringfügig,
um die Strecke mit schlechter Kontaktgabe inner
-
halb der durch den Stromspeicher verfügbaren
Zeit zu überwinden. Diese in CV 115 einstellba
-
re Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke zu
durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeitlich
nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Funktion durch einen speziel
-
len Bremsmodus. Wenn das Modell für eine ein
-
stellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
wird wegbezogen gebremst. Der Bremsweg ist
ebenfalls einstellbar. So können Sie vorgeben, in
-
nerhalb welcher Strecke das Modell zum Stillstand
kommen soll, um sicher in stromlos geschalteten
Abschnitten anzuhalten (z. B. vor Signalen), oder
im Falle eines Not-Aus nicht unnötig weit zu fah-
ren. Bitte beachten Sie, dass diese Funktionen
im Analog-Betrieb nur bedingt zur Verfügung ste
-
hen, da der Stromspeicher nicht immer vollständig
aufgeladen werden kann. Dies gilt umso mehr, je
niedriger die Gleisspannung ist.
2.2 Characteristics
The motorized low side car has many uses.
For instance as driving unit for rail vehicles with
-
out a motor, as additional power for a train set, as
replacement for low power or faulty drives of older
locomotive models or simply as support for smal-
ler low powered locomotives such as the KÖF.
The innovative drive technology of this model rep
-
resents the most outstanding feature. It is per
-
fectly adapted to the construction of this waggon
and assures outstanding performance and smooth
running characteristics both in analogue and in
digital mode. This is particularly true at crawling
speed and activated sound. The rear end of the
vehicle offers a socket for connecting a direction
-
al train rear lighting. Two separately switched out
-
puts, one at each end of the vehicle, may be used
for other applications such as interior lighting for
the following waggon. These outputs are accessi
-
ble via soldering pads at the underside of the car.
The integral sound module plays either a diesel
sound or steam sound. This can be selected via
CV settings.
The RailCom capable digital decoder supports
both DCC and Märklin Motorola (MM).
An integral power storage module facilitates ex
-
cellent crawling speed characteristics across turn
-
outs or dirty track. In order to get the most from
this storage module this model offers the follow
-
ing features:
If there are some extended power interruptions
while travelling at minimum speed, then the model
accelerates slightly in order to cross the sections
with poor contact within the time the storage mod
-
ule can actually supply extra power. This accel
-
eration can be adjusted with CV 115 and often al
-
lows the vehicle to cross the sector with affected
by power interruptions within the time limit, which
could otherwise lead to an unintentional stop.
This functionality is complemented by a particular
braking mode. If the model does not detect any
track voltage for a given (adjustable) time, the ve
-
hicle will slow down over a certain distance and
come to a stop. This braking distance is also ad
-
justable. Thus you may decide, how long the brak
-
ing distance should be in order to stop safely in
track sections without power, that have been in
-
tentionally isolated from the power supply (e. g. in
front of a signal) or to prevent the vehicle of travel
-
ling a long distance in case of an emergency stop.
Please note that these functions are only available
to a limited degree in analogue mode because the
storage module cannot always be fully charged.
This is even more the case whenever the track
voltage is very low.
