Victron energy VE.Bus BMS Скачать руководство пользователя страница 51

Страница: 51 / 63

1. Allmän beskrivning

Skyddar varje individuell cell i ett Victron litiumjärnfosfatbatteri (

LiFePO4

Varje individuell cell i ett

LiFePO₄

-batteri måste skyddas mot över- och underspänning samt mot övertemperatur.

Victrons LiFePO

₄

-batterier har en inbyggd kontroll för balans, temperatur och spänning (akronym

BTV) och kopplas till VE.Bus BMS

med två runda M8 anslutningsset.

BTV-kontrollerna på flera batterier kan kedjekopplas. Vänligen läs beskrivningen för LiFePO4 batterier för mer detaljer.

BMS kommer att:

stänga ner eller koppla bort belastningar om det finns risk för cellunderspänning.

minska laddningsströmmen om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller övertemperatur (VE.Bus-

produkter, se nedan) och

stänga ner eller koppla bort batteriladdare om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller övertemperatur.

Skyddar 12V och 48V system

BMS driftspänningsområde: 9 till 70V DC.

Kommunicerar med alla VE.Bus-produkter

Ve.Bus BMS kan anslutas till en MultiPlus, Quattro eller Phoenix växelriktare med en standard RJ45 UTP-kabel.

Produkter utan VE.Bus kan kontrolleras så som visas nedan:

OBS:

AC-detektor för MultiPlus och Quattro (ingår i VE.BUs BMS vid leverans) krävs inte för MultiPlus-II-modeller.

Belastningsfrånkoppling

Utgången för belastningsfrånkoppling är oftast hög och den flyter fritt om det finns en förestående risk för cellunderspänning.

Maximal ström: 2 A.

Utgången för belastningsfrånkoppling kan användas för att kontrollera funktionerna för

fjärrstyrd av/påslagning av en belastning, och/eller

fjärrstyrd av/påslagning av en elektronisk belastning (BatteryProtect, föredragen lösning för lågenergiförbrukning).

Förlarm

Utgången till förlarmet flyter vanligtvis fritt och ökar i händelse av nära förestående cellunderspänning (standard 3,1 V/cell, kan

justeras på batteriet mellan 2,85 V och 3,15 V per cell). Maximal ström: 1 A (ej kortslutningsskyddad)

Den kortaste fördröjningen mellan förlarm och belastningsfrånkoppling är 30 sekunder.

Laddningsfrånkoppling

Utgången för laddningsfrånkoppling är oftast hög och den flyter fritt om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller

övertemperatur. Maximal ström: 10 mA.

Utgången för laddningsfrånkoppling kan användas för att kontrollera funktionerna för

fjärrstyrd av/påslagning av en laddare, och/eller

ett Cyrix-Li-Charge-relä och/eller

en Cyrix-Li-ct Batterikombinerare.

LED-indikatorer

På (blå): VE.Bus-produkterna är påslagna.

Cell>4 V eller temperatur (röd): utgången för laddningsfrånkoppling är låg på grund av en förestående risk för

cellöverspänning eller övertemperatur.

Cell>2,8 V (blå): utgången för belastningsfrånkoppling är hög.

Utgången för belastningsfrånkoppl

ing är låg när den är avstängd, pga nära förestående cellunderspänning (Vcell≤2,8

V).

2. Säkerhetsinstruktioner

Installationen måste strikt följa de nationella säkerhetsföreskrifterna i enlighet med kapsling, installation, kryp- och luftavstånd,

olycksfall, märkningar och segregationskrav i slutanvändningsprogrammet. Installationen får endast utföras av kvalificerade och

utbildade installatörer. Stäng av systemet och kontrollera om det förekommer farlig spänning innan någon koppling ändras.

• Öppna inte litiumjonbatteriet.

• Ladda inte ur ett nytt litiumjonbatteri innan det har laddats upp fullt en gång först.

• Ladda endast inom fastställda gränser.

• Montera inte litiumjonbatteriet upp och ned.

• Kontrollera om litiumjonbatteriet har skadats under transporten.

3. Saker att ha i åtanke

3.1 Viktig varning

Litiumjonbatterier är dyrbara och kan förstöras på grund av för hög urladdning eller överladdning.

Skador på grund av urladdning kan inträffa om mindre belastningar (som: larmsystem, reläer, standby ström för vissa

belastningar, backström från batteriladdare eller laddningsregulatorer) långsamt laddar ur batteriet när systemet inte används.

Vid tveksamhet om eventuell restförbrukning av ström , isolera batteriet genom att öppna batteribrytaren, dra ut

batterisäkringen/säkringarna eller koppla bort batteriets positiva kabel när systemet inte används.

En restförbrukning är särskilt farlig om systemet har varit helt urladdat och en avstängning på grund av låg

cellspänning har ägt rum. Efter avstängning på grund av låg cellspänning, finns en kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100

Ah batterikapacitet kvar i batteriet. Batteriet kommer att skadas om den återstående kapacitetsreserven dras ur

batteriet. En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200 Ah-batteri om systemet lämnas i urladdat skick under

längre tid än 8 dagar,

Содержание VE.Bus BMS

Страница 1: ...Manual EN Handleiding NL Manuel FR Anleitung DE Manual SE VE Bus BMS ...

Страница 2: ......

Страница 3: ...mum current 10mA The Charge Disconnect output can be used to control the remote on off of a charger and or a Cyrix Li Charge relay and or a Cyrix Li ct Battery Combiner LED indicators Enabled blue VE Bus products are enabled Cell 4V or temperature red charge disconnect output low because of imminent cell over voltage or over temperature Cell 2 8V blue load disconnect output high Load disconnect ou...

Страница 4: ...eserve of approximately 1Ah per 100Ah battery capacity is left in the battery A residual current of 10mA for example may damage a 200Ah battery if the system is left in discharged state during more than 8 days 3 4 DC load disconnecting the load with a BatteryProtect A Battery Protect will disconnect the load when input voltage battery voltage has decreased below a preset value or when the remote o...

Страница 5: ...low cell voltage so that it can recharge the battery Note 1 The AC Detector is not needed in case of an inverter Note 2 In systems consisting of several units configured for parallel three phase or split phase operation The AC Detector should be wired in the master or leader unit only Note 3 The VE Bus BMS assistant or the Self consumption Hub 2 v2 assistant must be loaded in all units Figure 1 Bl...

Страница 6: ...e connected to the VE Bus BMS Do not connect a Digital Multi Control panel directly to a Multi or Quattro signals from the control panel may be in conflict with signals from the VE Bus BMS 6 The ColorControl panel must be connected directly the Multi or Quattro Figure 4 VE Bus connections 4 2 Wire the system see system examples below Do not connect to the battery plus at this stage alternatively d...

Страница 7: ...er s for parallel or three phase configuration if applicable Inverter chargers the AC Detector should be installed only in the master or leader of a parallel or three phase system Inverters AC detector not needed 4 4 3 Load the VE Bus BMS assistant or a Hub assistant in all units must be done for each unit separately 4 4 4 Remove the MK2 and reconnect to the BMS 4 4 5 The system is now ready for u...

Страница 8: ... not wire the BMS minus connector Figure 8 System example for a boat or vehicle with a three phase inverter charger configuration DC fuses not shown except for the the Li ion battery fuse Note 1 the AC Detector is installed in the leader only Note 2 the BMS is connected to the battery minus by the UTP cable between the BMS and the inverter charger Therefore in order to prevent ground loops do not ...

Страница 9: ...ttro Alternators which need DC voltage on the B output to start charging can be started by pushing the Start Assist push button once the engine is running Note the BMS is connected to the battery minus by the UTP cable between the BMS and the inverter charger Therefore in order to prevent ground loops do not wire the BMS minus connector Figure 10 Solar application with an MPPT with VE Direct port ...

Страница 10: ...n with two MPPT 150 100 Tr VE Can Note the BMS is connected to the battery minus by the UTP cable between the BMS and the inverter charger Therefore in order to prevent ground loops do not wire the BMS minus connector 6 Dimensions ...

Страница 11: ...he battery voltage might be below the operating window of the VE Bus BMS In that case the VE Bus BMS will not be able to start the Multi Quattro even if an AC Detector is installed To start the system again disconnect the VE Bus BMS from the Multi and refer to Q1 Note that it might be necessary to disconnect any Blue Power Panels NMEA2000 interfaces or other similar smart products As long as they ...

Страница 12: ...and remains open in case of low voltage on the charger side General 12 24 120 24 48 120 Over voltage disconnect 16V 32V 32V 64V Over temperature disconnect Yes Current consumption when open 4mA Current consumption when closed 220mA 110mA 110mA 60mA Operating temperature range 20 to 50 C Protection category IP54 Weight kg lbs 0 11 0 24 Dimensions h x w x d in mm h x w x d in inches 46 x 46 x 80 1 8...

Страница 13: ...Tr type DC DC converters Orion 12 24 20 Orion 24 12 25 Orion 24 12 40 Orion 24 12 70 Loads for which a Inverting remote on off cable is needed article number ASS030550100 Inverters Phoenix 12 180 Phoenix 24 180 Phoenix 12 350 Phoenix 24 350 All Phoenix inverters rated at 3kVA and more For Skylla TG battery chargers a Non inverting remote on off cable Is needed article number ASS030550200 For Skyll...

Страница 14: ......

Страница 15: ...p afstand in of uitschakelen van een elektronische belastingsschakelaar BatteryProtect voorkeur oplossing voor een laag stroomverbruik Pre alarm De pre alarm uitgangsspanning is normaal vlottend en wordt hoog bij imminente celonderspanning standaard 3 1 V cel aanpasbaar op de batterij tussen 2 85 V en 3 15 V per cel Maximale stroom 1 A niet beveiligd tegen kortsluiting De minimale vertraging tusse...

Страница 16: ...ken DC belastingen met een aansluiting voor in of uitschakelen op afstand die de belasting inschakelen als de aansluiting op HIGH wordt gezet op de plus van de accu en deze uitschakelen als de aansluiting op free floating wordt gezet kunnen direct met de uitgang Load Disconnect worden geregeld In de bijlage vindt u een lijst met Victron producten die over deze eigenschap beschikken Voor DC belasti...

Страница 17: ...is op de aansluiting aan de oplaadzijde Een regelklem wordt met de aansluiting Charge Disconnect van het BMS verbonden 3 6 Opladen van LiFePO accu s met een wisselstroomgenerator Zie afbeelding 6 Voor deze toepassing wordt de Cyrix Li ct aanbevolen De door een microprocessor bestuurde Cyrix Li ct beschikt over een timer en spanningstrenddetectie Dit voorkomt herhaaldelijk omschakelen door een syst...

Страница 18: ...t de accu weer kan worden opgeladen Opmerking 1 De AC Detector is in geval van een omvormer niet nodig Opmerking 2 In systemen die bestaan uit meerdere apparaten die geconfigureerd zijn voor parallelle driefasen of gesplitste fase werking dient de AC Detector enkel met het master of leidende apparaat te zijn verbonden Opmerking 3 De VE Bus BMS assistent of de Eigen verbruik Hub 2 v2 assistent moet...

Страница 19: ...en Digital Multi Contro paneel niet direct met een Multi of Quattro tussen de signalen van het controlepaneel en de signalen van het VE Bus BMS kan een conflict ontstaan 6 Het Color Control paneel moet direct worden verbonden met de Multi of Quattro Afbeelding 4 VE Bus aansluitingen 4 2 Bedrading van het systeem zie onderstaande systeemvoorbeelden Nu nog niet met de plus van de accu verbinden of n...

Страница 20: ...parallelle of driefase configuratie Omvormers laders de AC Detector dient enkel in het master of leidende apparaat van een parallel of driefasesysteem te worden geïnstalleerd Omvormers er is geen AC Detector nodig 4 4 3 Laad de BMS VE Bus assistent of een Hub assistent op alle apparaten moet voor elk apparaat afzonderlijk worden uitgevoerd 4 4 4 Verwijder de MK2 en sluit het BMS weer aan 4 4 5 Het...

Страница 21: ... BMS niet worden aangesloten Afbeelding 8 Systeemvoorbeeld voor een boot of voertuig met een driefase omvormer laderconfiguratie DC zekeringen niet weergegeven alleen de lithium ion accuzekering Opmerking 1 de AC Detector wordt alleen in het leidende apparaat geïnstalleerd Opmerking 2 het BMS wordt verbonden met de minpool van de accu via de UTP kabel tussen het BMS en de omvormer lader Om aarding...

Страница 22: ...ing bij uitgang B nodig hebben om het opladen te kunnen starten kunnen worden gestart door op de knop Start Assist te drukken zodra de motor draait Opmerking het BMS wordt verbonden met de minpool van de accu via de UTP kabel tussen het BMS en de omvormer lader Bedraad daarom om aardingsfoutlussen te voorkomen niet de stekker voor de minpoolaansluiting van de accu van het BMS Afbeelding 10 Zonneto...

Страница 23: ... 150 100 Tr VE Can Opmerking het BMS wordt verbonden met de minpool van de accu via de UTP kabel tussen het BMS en de omvormer lader Bedraad daarom om aardingsfoutlussen te voorkomen niet de stekker voor de minpoolaansluiting van de accu van het BMS 6 Afmetingen ...

Страница 24: ...In dat geval is het VE Bus BMS niet in staat om de Multi Quattro te starten ook al is er een AC Detector geïnstalleerd Om het systeem weer opnieuw te starten moet het VE Bus BMS worden losgekoppeld van de Multi Zie verder vraag 1 Opmerking het kan nodig zijn om alle Blue Power Panels NMEA2000 interfaces of overige gelijksoortige intelligente apparaten los te koppelen Zolang deze zelf niet zijn ing...

Страница 25: ...l er een te lage spanning aan de laderzijde optreedt Algemeen 12 24 120 24 48 120 Ontkoppeling bij overspanning 16V 32V 32V 64V Ontkoppeling bij overtemperatuur Ja Stroomopname open 4mA Stroomopname gesloten 220mA 110mA 110mA 60mA Bedrijfstemperatuurbereik 20 tot 50 C Beschermingsklasse IP54 Gewicht kg lbs 0 11 0 24 Afmetingen h x b x d in mm h x b x d in inch 46 x 46 x 80 1 8 x 1 8 x 3 2 VE Bus B...

Страница 26: ... 12 180 Phoenix 24 180 Phoenix 12 350 Phoenix 24 350 Alle Phoenix omvormers met een nominaal vermogen van 3kVA en meer Belastingsontkoppelingsschakelaar waarvoor een niet omvormende kabel voor het op afstand in of uitschakelen is vereist artikelnummer ASS030550200 BatteryProtect BP 40i BatteryProtect BP 60i BatteryProtect BP 200i Niet omvormende kabel voor het op afstand in of uitschakelen is niet...

Страница 27: ...teryProtect solution de consommation électrique faible préférée Pré alarme La sortie de préalarme est normalement flottante et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous tension sur la les cellule s par défaut 3 1 V cellule valeur ajustable sur la batterie entre 2 85 et 3 15 V par cellule Courant maximal 1 A non protégée contre les courts circuits Le retard minimal de déconnexion entre ...

Страница 28: ... devient flottante circuit ouvert en cas de sous tension imminente sur les cellules pas de réduction de niveau interne afin de limiter la consommation de courant résiduel en cas de tension faible des cellules Les décharges CC avec une borne d allumage arrêt à distance qui active la charge quand la borne est à son niveau élevé au pôle positif de la batterie et qui la désactive si la borne est flott...

Страница 29: ...sente sur sa borne côté charge Une borne de contrôle se connecte à la sortie de déconnexion de charge du BMS 3 6 Charger la batterie LiFePO avec un alternateur Voir figure 6 Le Cyrix Li ct est recommandé pour cette application Le microprocesseur contrôlé par Cyrix Li ct comprend une minuterie et une détection de tendance de tension Cela évitera des commutations fréquentes dues à une chute de tensi...

Страница 30: ...n de pouvoir recharger la batterie Note 1 Le AC Detector n est pas nécessaire dans le cas d un convertisseur Note 2 Dans les systèmes composés de plusieurs unités configurées pour un fonctionnement en parallèle triphasé ou phase auxiliaire le AC Detector doit être raccordé à l unité maîtresse ou meneur uniquement Note 3 L assistant pour VE Bus BMS ou l assistant v2 du Centre 2 d autoconsommation d...

Страница 31: ...nde numérique Multi Control directement à un Multi ou Quattro les signaux d un tableau de commande peuvent entrer en conflit avec des signaux provenant du BMS du VE Bus Le tableau de commande ColorControl doit être connecté directement au Multi ou au Quattro Schéma 4 Connexions du VE Bus 4 2 Raccorder le système voir des exemples de systèmes ci dessous Durant cette étape ne pas le connecter au pôl...

Страница 32: ...u triphasée le cas échéant Convertisseur chargeurs le AC Detector doit être installé uniquement sur le maître ou meneur d un système en parallèle ou triphasé Convertisseurs Aucun AC Detector n est nécessaire 4 4 3 Chargez l assistant du BMS du VE Bus ou l assistant du Hub Centre de stockage sur toutes les unités cela doit être fait séparément pour chacune des unités 4 4 4 Retirez le MK2 et reconne...

Страница 33: ...hez pas le pôle négatif du BMS Schéma 8 Exemple de système pour un bateau ou un véhicule avec un convertisseur chargeur en configuration triphasée fusibles CC non montrés saut pour le fusible de la batterie au lithium ion Note 1 le AC Detector est installé uniquement sur le meneur Note 2 le BMS est connecté au pôle négatif de la batterie par un câble UTP placé entre le BMS et le convertisseur char...

Страница 34: ...ternateurs ayant besoin d une tension CC sur la sortie B pour lancer la charge peuvent être démarrés en appuyant sur le bouton poussoir du StartAssist une fois que le moteur est en marche Note le BMS est connecté au pôle négatif de la batterie par un câble UTP placé entre le BMS et le convertisseur chargeur Par conséquent afin d éviter les boucles de masse ne branchez pas le pôle négatif du BMS Sc...

Страница 35: ...c deux MPPT 150 100 Tr VE Can Note le BMS est connecté au pôle négatif de la batterie par un câble UTP placé entre le BMS et le convertisseur chargeur Par conséquent afin d éviter les boucles de masse ne branchez pas le pôle négatif du BMS 6 Dimensions ...

Страница 36: ...sous de la fenêtre d exploitation du VE Bus BMS Dans ce cas le VE Bus BMS ne pourra pas démarrer le Multi Quattro même si un AC Detector est installé Pour redémarrer le système déconnectez le VE Bus BMS du Multi et consultez la Q1 Veuillez noter qu il peut être nécessaire de déconnecter l un des tableaux de commande Blue Power les Interfaces NMEA200 ou d autres produits intelligents semblables Tan...

Страница 37: ...es les heures et reste ouvert au cas où la tension sur le côté du chargeur serait faible Général 12 24 120 24 48 120 Surtension de déconnexion 16 V 32 V 32 V 64 V Surchauffe de déconnexion Oui Consommation de courant en position ouvert 4 mA Consommation de courant en position fermé 220mA 110mA 110mA 60 mA Plage de température d exploitation 20 à 50 C Degré de protection IP54 Poids kg lbs 0 11 0 24...

Страница 38: ...x 12 180 Phoenix 24 180 Phoenix 12 350 Phoenix 24 350 Tous les convertisseurs Phoenix avec une capacité nominale de 3 kVA et plus Interrupteur de déconnexion de charge pour lequel un câble non inverseur d allumage arrêt à distance est nécessaire numéro de pièce ASS030550200 BatteryProtect BP 40i BatteryProtect BP 60i BatteryProtect BP 200i Câble non inverseur d allumage arrêt à distance non nécess...

Страница 39: ...der ferngesteuertes Ein Ausschalten eines elektronischen Lastschalters BatteryProtect vorzugsweise die Lösung für geringen Stromverbrauch Voralarm Der Voralarmausgang ist normalerweise frei schwebend und wird bei drohender Unterspannung der Zelle hoch Standard 3 1 V Zelle an der Batterie zwischen 2 85 V und 3 15 V pro Zelle einstellbar Maximaler Strom 1 A nicht kurzschlussfest Die Mindestverzögeru...

Страница 40: ...auf HIGH ebenso wie die Batteriespannung und wird free floating offener Stromkreis im Fall einer bevorstehenden Unter Spannung kein interner Pull Down um den Reststromverbrauch im Fall einer niedrigen Zellspannung zu begrenzen DC Lasten mit einem Anschluss für ein ferngesteuertes Ein Ausschalten der die Last einschaltet wenn der Anschluss auf HIGH gesetzt wird auf Batterie Plus und schaltet sie au...

Страница 41: ...chteter Koppler der zwischen ein Batterieladegerät und eine LiFePO Batterie zwischengeschaltet werden kann Er schaltet sich nur ein wenn die Ladespannung vom Batterieladegerät an seinem ladeseitigem Anschluss anliegt Ein Bedienterminal verbindet ihn mit dem Anschluss Charge Disconnect des BMS 3 6 Laden von LiFePO Batterien mit einem Wechselstromgenerator Siehe Abbildung 6 Der Cyrix Li ct wird für ...

Страница 42: ...wurde damit die Batterie wieder geladen werden kann Anmerkung 1 Der AC Detector ist im Falle eines Wechselrichters nicht notwendig Anmerkung 2 In Systemen die aus mehreren Geräten bestehen die für den Parallel Drei Phasen oder Spalt Phasen Betrieb konfiguriert sind darf der AC Detector nur mit dem Master bzw Leitgerät verbunden sein Anmerkung 3 Der VE Bus BMS Assistent bzw der Eigenverbrauch Hub 2...

Страница 43: ...ssen werden Verbinden Sie ein Digitales Multi Control Paneel nicht direkt mit einem Multi bzw Quattro Gerät Zwischen den Signalen vom Bedienpaneel und den Signalen vom VE Bus BMS können Interferenzen auftreten Das ColorControl Bedienpaneel muss direkt an den Multi oder Quatro angeschlossen werden Abbildung 4 VE Bus Anschlüsse 4 2 Verkabelung des Systems Siehe System Beispiel unten Jetzt noch nicht...

Страница 44: ...sen Schaltung sofern zutreffend Wechselrichter Ladegeräte Der AC Detector sollte nur am Master bzw Leit Gerät eines parallelgeschalteten bzw eines Drei Phasen Systems installiert werden Wechselrichter AC Detector wird nicht benötigt 4 4 3 Laden Sie den BMS VE Bus Assistenten oder einen HUB Assistenten auf alle Geräte muss für jedes Gerät einzeln erfolgen 4 4 4 Entfernen Sie das MK2 und verbinden S...

Страница 45: ... den BMS Minus Stecker nicht Abbildung 8 Systembeispiel für ein Boot oder Fahrzeug mit einer Drei Phasen Konfiguration des Wechselrichter Ladegeräts DC Sicherung nicht angezeigt nur die Lithium Ionen Batterie Sicherung Anmerkung 1 Der AC Detector wird nur beim Leit Gerät installiert Anmerkung 2 Das BMS wird mit dem Batterie Minuspol durch das UTP Kabel zwischen dem BMS und dem Wechselrichter Ladeg...

Страница 46: ...stromgeneratoren die DC Spannung am B Ausgang benötigen um den Ladevorgang zu starten lassen sich durch Betätigen des StartAssist Druckknopfes starten wenn der Motor erst mal in Betrieb ist Anmerkung Das BMS wird mit dem Batterie Minuspol durch das UTP Kabel zwischen dem BMS und dem Wechselrichter Ladegerät verbunden Verbinden Sie um Erdfehlerschleifen zu vermeiden den BMS Minus Stecker nicht Abbi...

Страница 47: ... mit zwei MPPT 150 100 Tr VE Can Anmerkung Das BMS wird mit dem Batterie Minuspol durch das UTP Kabel zwischen dem BMS und dem Wechselrichter Ladegerät verbunden Verbinden Sie um Erdfehlerschleifen zu vermeiden den BMS Minus Stecker nicht 6 Maße ...

Страница 48: ...iger kann es sein dass die Batteriespannung unter dem Betriebsbereich des VE Bus BMS liegt In diesem Fall kann das VE Bus BMS das Multi Quattro Gerät nicht starten selbst wenn ein AC Detector installiert ist Um das System erneut zu starten trennen Sie das VE Bus BMS vom Multi und beachten Sie Frage 1 Bedenken Sie dass es notwendig sein kann sämtliche Blue Power Paneele NMEA2000 Schnittstellen oder...

Страница 49: ...rkennung Spannung unterbrechen Von 13 2V bis 13 4V und 26 4V bis 26 8V mit intelligenter Trenderkennung Start Hilfe Ja Der Cyrix bleibt 15 Sekunden lang eingeschaltet nachdem der Steuerungseingang zweimal auf Batterie Minus gezogen wurde Cyrix Li ion Load 12 24 120 24 48 120 2 Bitte verwenden Sie eine Battery Protect viel geringeren Stromverbrauch Cyrix Li ion Charge 12 24 120 24 48 120 Dauerstrom...

Страница 50: ...24 180 Phoenix 12 350 Phoenix 24 350 Alle Phoenix Wechselrichter mit einer Nennleistung von 3 kvA oder mehr Schalter zum Trennen der Last für den ein nicht invertierendes Kable zum ferngesteuerten Ein Ausschalten benötigt wird Artikelnummer ASS030550200 BatteryProtect BP 40i BatteryProtect BP 60i BatteryProtect BP 200i Nicht invertierendes Kable zum ferngesteuerten Ein Ausschalten nicht benötigt f...

Страница 51: ...peratur Maximal ström 10 mA Utgången för laddningsfrånkoppling kan användas för att kontrollera funktionerna för fjärrstyrd av påslagning av en laddare och eller ett Cyrix Li Charge relä och eller en Cyrix Li ct Batterikombinerare LED indikatorer På blå VE Bus produkterna är påslagna Cell 4 V eller temperatur röd utgången för laddningsfrånkoppling är låg på grund av en förestående risk för cellöve...

Страница 52: ...ellspänning finns en kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100 AH batterikapacitet kvar i ett litiumjonbatteri En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200 Ah batteri om systemet lämnas i urladdat skick under längre tid än 8 dagar 3 4 DC belastningar frånkoppling av belastning med en BatteryProtect En BatteryProtect kopplar bort belastningen när Ingångsspänningen batterispänning har sjunkit under ...

Страница 53: ...av låg cellspänning så att den kan återuppladda batteriet Anm 1 AC detektorn är inte nödvändig för en växelriktare Anm 2 I system som består av flera enheter som är konfigurerade för parallell trefas eller delad fasdrift AC detektorn ska endast kopplas till master eller ledarenheten Anm 3 VE Bus BMS assistenten eller självkonsumtionshubben 2 v2 assistenten måste laddas i alla enheter Bild 1 Blockd...

Страница 54: ...BMS Anslut inte en digital MultiControl panel direkt till en Multi eller Quattro signaler från kontrollpanelen kan komma i konflikt med signaler från VE Bus BMS 12 ColorControl panelen måste anslutas direkt till Multi eller Quattro Bild 4 VE Bus anslutningar 4 2 Koppla systemet se systemexempel nedan Anslut inte till batteriplus i det här läget alternativt sätt inte i batterisäkringen säkringarna ...

Страница 55: ...äxelriktare för parallell eller trefasdrift om tillämpligt Växelriktare laddare AC detektorn ska endast installeras i master eller ledaren på ett parallell eller trefassystem Växelriktare AC detektor krävs ej 4 4 3 Ladda VE Bus BMS assistenten eller en hubbassistent i alla enheter måste göras separat för varje enhet 4 4 4 Ta bort MK2 och återanslut BMS 4 4 5 Systemet är nu klart att användas 5 Sys...

Страница 56: ... BMS minus för att undvika jordslingor Bild 8 Systemexempel för en båt eller ett fordon med en växelriktar laddarkonfigurering i trefas DC säkringar visas ej förutom säkringen för litiumjonbatteriet Obs 1 AC detektorn installeras endast i ledaren Obs 2 BMS kopplas till batteriminus med UTP kabeln mellan BMS och växelriktaren laddaren Koppla därför inte in kontaktdonet för BMS minus för att undvika...

Страница 57: ... till Multi eller Quattro Generatorer som kräver DC spänning på B utgången för att börja ladda kan startas genom att trycka på Start Assist knappen när motorn är igång Obs BMS kopplas till batteriminus med UTP kabeln mellan BMS och växelriktaren laddaren Koppla därför inte in kontaktdonet för BMS minus för att undvika jordslingor Bild 10 Solcellsanvändning med en MPPT med VE Direct port och en Pho...

Страница 58: ...användning med två MPPT 150 100 Tr VE Can Obs BMS kopplas till batteriminus med UTP kabeln mellan BMS och växelriktaren laddaren Koppla därför inte in kontaktdonet för BMS minus för att undvika jordslingor 6 Dimensioner ...

Страница 59: ...ller ännu lägre kan batterispänningen ha hamnat under VE Bus BMS driftgräns I så fall kan inte VE Bus BMS starta Multi Quattro även om en AC detektor är installerad För att starta systemet igen koppla bort VE Bus BMS från Multi och gå tillbaka till Q1 Observera att det kan bli nödvändigt att koppla bort alla Blue Power paneler NMEA2000 gränssnitt eller andra liknande smarta produkter Så länge de i...

Страница 60: ...tängs av varje timme och förblir öppen i händelse av låg spänning på laddningssidan Allmänt 12 24 120 24 48 120 Överspänning frånkoppling 16 V 32 V 32 V 64 V Frånkoppling övertemperatur Ja Strömförbrukning då den är öppen 4mA Strömförbrukning då den är stängd 220 mA 110 mA 110 mA 60 mA Driftstemperaturintervall 20 till 50 C Skyddsklass IP54 Vikt kg 0 11 Dimensioner h x br x dj i mm 46 x 46 x 80 1 ...

Страница 61: ...C omvandlare Orion 12 24 20 Orion 24 12 25 Orion 24 12 40 Orion 24 12 70 Laddningar för vilka en inverterande på av fjärrkabel krävs detaljnummer ASS030550100 Växelriktare Phoenix 12 180 Phoenix 24 180 Phoenix 12 350 Phoenix 24 350 Alla Phoenix växelriktare med en kapacitet på 3 kVA och mer För Skylla TG batteriladdare är En icke inverterande på av fjärrkabel nödvändig detaljnummer ASS030550200 Ti...

Страница 62: ......

Страница 63: ...tributor Serial number Version 16 Date February 28th 2020 Victron Energy B V De Paal 35 1351 JG Almere PO Box 50016 1305 AA Almere The Netherlands General phone 31 0 36 535 97 00 E mail sales victronenergy com www victronenergy com ...

Результаты поиска

Содержание VE.Bus BMS

Отзывы:

Похожие инструкции для VE.Bus BMS

Бренды по названию

Популярные бренды

Victron energy VE.Bus BMS, Руководство пользователя

Результаты поиска

Содержание VE.Bus BMS

Отзывы:

Похожие инструкции для VE.Bus BMS

Бренды по названию

Популярные бренды