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1. Descrizione generale
Un’alternativa semplice ed economica al BMS VE.Bus
Questo smallBMS può sostituire il BMS VE.Bus in varie applicazioni. Ciononostante, non è adatto per l’uso con il MultiPlus
VE.Bus e gli inverter/caricabatterie Quattro, giacché non ha l’interfaccia VE.Bus.
Il smallBMS è pensato per l’uso con le batterie Victron Smart LiFePo4 con connettori circolari M8.
Il smallBMS ha tre uscite, similari al BMS VE.Bus.
Uscita di scollegamento del carico
L’uscita del carico, generalmente, è alta e diventa “free floating” in caso di imminente sottotensione della cella
(cella da 2,8V per
difetto, regolabile nella batteria da 2,6V a 2,8V per cella). Corrente massima: 1A. L'uscita del carico non è protetta contro i
cortocircuiti.
L’uscita del carico può essere usata per controllare:
Un relè o un contattore di corrente elevata.
L’ingresso remoto on/off di un BatteryProtect, un inverter, un convertitore CC-CC o altri carichi.
(potrebbe essere necessario un cavo non invertibile o un cavo invertibile on/off, consultare il manuale)
Uscita del preallarme
L’uscita del preallarme generalmente è “free-floating” e diventa alta in caso di imminente sottotensione della cella (cella 3,1V
per difetto, regolabile nella batteria da 2,85V a 3,15V per cella). Corrente massima: 1A (senza protezione contro il cortocircuito).
Il ritardo minimo tra il preallarme e lo scollegamento del carico è di 30 secondi.
Uscita disconnessione carica
L’uscita del caricabatterie generalmente è alta e diventa “free-floating” in caso di imminente sovratensione o sovratemperatura
della cella. Corrente massima: 10mA.
L’uscita del caricabatterie non è indicata per alimentare un carico induttivo, come una bobina di relè.
L’uscita del carico può essere usata per controllare:
•
L’accensione/spegnimento remoto di un caricabatterie.
•
Un relè Cyrix-Li-Charge.
•
Un combinatore di batteria Cyrix-Li-ct.
Entrata on/off del sistema
L’entrata on/off del sistema controlla entrambe le uscite. Quando si trova in off, entrambe le uscite sono “free floating”, pertanto i
carichi e i caricabatterie sono spenti.
L’accensione/spegnimento del sistema è formato da due morsetti: L remoto e H remoto.
Si può collegare un contatto interruttore o relè on/off remoto tra L e H.
In alternativa, si può girare il morsetto H sul più della batteria o girare il morsetto L sul meno della batteria.
Protegge sistemi da 12V, 24V e 48V
Intervallo di tensione operativa: da 8 a 70V CC.
Indicatori LED
•
Carico ON (blu): Uscita del carico alta (tensione cella >2,8V, regolabile nella batteria).
•
Temp o OVP (rosso): Uscita del caricabatterie “free floating” (in seguito a sovratemperatura (>50ºC),
sottotemperatura (<5ºC) o sovratensione della cella).
2. Istruzioni di sicurezza
L’impianto deve seguire rigorosamente le normative nazionali di sicurezza, conformemente ai requisiti per involucro,
installazione, dispersione, spazio, sinistri, segnalazioni e separazione delle condizioni d’uso finale. L’installazione deve essere
effettuata esclusivamente da installatori qualificati e formati. Spegnere il sistema e verificare che non siano presenti tensioni
pericolose, prima di intervenire su qualsiasi connessione.
13. Non aprire le batterie agli ioni di litio.
14. Non scaricare una batteria agli ioni di litio nuova, prima che sia stata completamente ricaricata almeno una volta.
15. Ricaricare solo entro i limiti specificati.
16. Non montare le batterie agli ioni di litio sottosopra.
17. Controllare che la batteria agli ioni di litio non sia stata danneggiata durante il trasporto.
18.
3. Cose di cui tenere conto
3.1 Avvertenze importanti
Le batterie agli ioni di litio sono care e possono essere danneggiate da un eccesso di carica o di scarica.
I danni dovuti a eccesso di scarica si possono verificare se piccoli carichi (come: sistemi di allarme, relè, corrente di standby di
alcuni carichi, perdite di corrente dei caricabatterie o dei regolatori di carica) scaricano lentamente la batteria quando il sistema
non è in uso.
In caso di dubbi riguardo la corrente residuale assorbita, isolare la batteria aprendo l’interruttore della stessa e tirando i/il
fusibili/e della batteria o scollegando il polo positivo della batteria quando il sistema non è in uso.
Una corrente di scarica residuale è particolarmente pericolosa se il sistema è stato completamente scaricato e si è
verificato uno spegnimento dovuto alla bassa tensione della cella. Dopo uno spegnimento dovuto a bassa tensione
della cella, nella batteria rimane una riserva di capacità di circa 1A per ogni 100A di capacità. La batteria si danneggerà
se la riserva di capacità rimanente è estratta dalla batteria. Una corrente residuale di 10mA, ad esempio, può
danneggiare una batteria da 200A se il sistema rimane scarico per oltre 8 giorni.
