9
Mode d’emploi
Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d'emploi et les
« Instructions d'emploi im-
portantes » !
Le détenteur
du véhicule porte la respon-
sabilité d'une utilisation
conforme de l'appareil.
Remplissage du
chauffe-eau
1. Vérifier si la soupape de
sûreté/de vidange dans la
conduite d'arrivée d'eau froi-
de est bien fermé : levier hori-
zontal, position (e).
e = Levier en position
« fermé »
f = Levier en position
« vidange »
2. Ouvrir le robinet d'eau
chaude dans la cuisine ou la
salle d'eau. Le cas échéant,
placer le levier du mitigeur
manuel ou thermostatique
sur « chaud ».
3. Contacter le courant pour
la pompe à eau (interrupteur
principal ou interrupteur de la
pompe).
Laisser les robinets ouverts
jusqu'à ce que l'eau ait dépla-
cé l'air dans le chauffe-eau,
ait rempli ce dernier et coule.
En cas de gel, un bouchon de
glace causé par le gel d'un
reste d'eau dans le chauffe-
eau peut empêcher le rem-
plissage. En allumant briève-
ment le chauffe-eau (max.
2 minutes), on peut le dége-
ler. Pour dégeler des
conduites, chauffer l'habi-
tacle.
Vidange du
chauffe-eau
Si la caravane n’est
pas utilisée pendant la
période de gel, le chauffe-eau
doit être vidangé dans tous
les cas !
1. Couper le courant à la
pompe à eau (interrupteur
principal ou interrupteur de
la pompe).
2. Ouvrir les robinets d'eau
chaude dans la cuisine et la
salle d'eau.
3. Ouvrir la soupape de sûre-
té/de vidange : placer le levier
à la verticale (f).
4. Maintenant, le chauffe-eau
est vidangé directement vers
l'extérieur par la soupape de
sûreté/de vidange. Vérifier
que l'ensemble du contenu en
eau se vide (10 ou 14 litres).
Mise en service
a = Lampe-témoin rouge
« panne »
b = Chauffe-eau « marche »
50°C ou 70°C
c = Chauffe-eau « arrêt »
Ne jamais faire fonc-
tionner le chauffe-eau
vide !
1. Retirer le cache de chemi-
née.
2. Ouvrir la bouteille de gaz et
le robinet à fermeture rapide
dans la conduite d'alimenta-
tion.
3. Contacter le chauffe-eau
sur le commutateur de la piè-
ce de commande (b).
Si la commande se fait par
des commutateurs spéciaux
du véhicule, consulter les ins-
tructions d'emploi du fabri-
cant du véhicule.
4. Si la conduite d'alimenta-
tion en gaz contient de l'air, il
peut être nécessaire d'at-
tendre jusqu'à une minute
avant que le gaz accède ef-
fectivement au brûleur. Si,
pendant ce temps, l'appareil
signale un « panne », répéter
le processus de démarrage
après avoir coupé l'appareil ;
attendre 5 minutes.
Arrêt
Eteindre le chauffe-eau (c).
Mettre en place le cache de
cheminée. S'il y a risque de
gel, vidanger le chauffe-eau.
Si le chauffe-eau reste inutili-
sé pendant une durée prolon-
gée, fermer le robinet à fer-
meture rapide dans la
Boiler
50°
70°
b
b
a
c
mentations nationales (par
ex., en Allemagne, la feuille
de travail G 607 du DVGW)
doivent être prises en consi-
dération.
L'installation à gaz doit
être contrôlée tous les
2 ans
par un expert en ma-
tière de gaz liquéfiés (DVFG,
TÜV, DEKRA). Le contrôle
doit être confirmé sur une at-
testation conforme aux fiches
de travail DVGW G 607.
L'initiative du contrôle
incombe au détenteur du
véhicule.
4. Les appareils à gaz liquéfié
ne doivent pas être utilisés
lorsqu’on fait de l’essence
dans des parkings, des ga-
rages ou sur des ferries.
5. Lors de la première mise
en service d’un appareil neuf
venant directement de l’usine
(ou après un temps de repos
relativement long), on peut
observer un dégagement
passager d’une légère fumée
ou d’une odeur particulière. Il
est alors conseillé de faire
marcher l’appareil à la puis-
sance maximum et de veiller
à bien aérer la pièce.
6. Un bruit de combustion in-
habituel ou un décollage de
la flamme sont l'indice d'un
défaut du détendeur et ren-
dent nécessaire un contrôle
de ce dernier.
7. Les objets sensibles à la
chaleur (par exemple les
bombes aérosol) ne doivent
pas être entreposés dans la
zone d’installation du chauf-
fe-eau, car dans certaines cir-
constances, des tempéra-
tures élevées peuvent se pro-
duire.
8. Pour l’installation de gaz,
utiliser uniquement des dis-
positifs de régulation de gaz
conformes à EN 12864 (dans
les véhicules) avec une pres-
sion de sortie fixe de
30 mbars (
ou
de 50 mbars
dans les installations plus an-
ciennes). Le débit du disposi-
tif de régulation de la pres-
sion doit correspondre au mi-
nimum à la consommation
maximum de tous les appa-
reils intégrés par le fabricant
de l’installation.
Pour les véhicules, nous re-
commandons le régulateur
pour caravanes Truma ou,
pour l’installation de gaz à
deux bouteilles, le set de ré-
gulateur de pression du gaz
Duomatic Plus. Les régula-
teurs Truma ont été conçus
spécialement pour les
contraintes difficiles dans les
caravanes et les véhicules.
conduite d'alimentation en
gaz et femer la bouteille.
Lampe-témoin rouge
« panne »
En cas de défaut, la lampe-té-
moin rouge (a) s'allume. Les
causes peuvent être par ex.
un manque de gaz, de l'air
dans les conduites, que le
contrôleur de surtempérature
a réagi, etc. Le réarmement
s'effectue par arrêt - attendre
5 minutes - et remise en
marche du système.
Consignes générales
de sécurité
En cas de fuites dans l'instal-
lation à gaz ou d'odeur de
gaz :
- éteindre toutes flammes
directes !
- ne pas fumer !
- éteindre les appareils !
- fermer le robinet de la
bouteille !
- ouvrir fenêtres et porte!
- ne pas actionner de
commutateurs électriques !
- faire vérifier toute
l’installation par un
spécialiste !
Les réparations ne
doivent être effectuées
que par un spécialiste !
1. Toute modification que l'on
apporte à l'appareil (y inclus
les tuyaux d'évacuation ainsi
que la cheminée), ou l'emploi
des pièces de rechange et
des accessoires fonctionnels
qui ne sont pas des pièces
originales Truma, ainsi que
l'inobservance des instruc-
tions de montage et du mode
d'emploi a pour conséquence
l'expiration de la garantie et
l'exonération de la responsa-
bilité. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annu-
lée et entraîne dans de nom-
breux pays l'annulation de
l'autorisation pour tout le vé-
hicule.
2. La pression de service de
l’alimentation en gaz de
30 mbar (soit 28 mbar buta-
ne/37 mbar propane) ou
50 mbar doit correspondre à
la pression de service de l’ap-
pareil (voir plaque de fabrica-
tion).
3. Les installations au gaz
combustible liquéfié doivent
répondre aux dispositions
techniques et administratives
définies par les pays dans les-
quels les installations sont
utilisées (par ex. la norme
EN 1949 pour les véhicules).
Les directives et les régle-
www.westfaliaLT.info - a useful site for enthusiasts and owners of VW Westfalia LT campers
