4.
Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile
déversée. Éliminez l'huile selon les règlements fédéral,
provincial et municipal en vigueur.
5.
Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz)
d'huile SAE 30 SF, SG, SH.
REMARQUE:
Mesurez la quantité nécessaire à l’aide de la
bouteille et de la buse utilisées lors de la mise en
service. 90 ml (3,04 oz) correspond environ au haut
de l’étiquette de la bouteille (Fig. 29). Vérifiez le
niveau d'huile avec la jauge. S’il est trop bas, ajoutez
un peu d'huile par l’orifice et revérifiez Ne remplissez
pas trop (Fig. 25).
6.
Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
7.
Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Nettoyage du filtre à air
Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures de
fonctionnement. C'est l'un des éléments les plus importants pour
l'entretien. Tout manquement à l’entretien du filtre à air peut
entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts
permanents à votre moteur.
1.
Ouvrez la couverture du filtre à air. Poussez la languette sur
le dessous vers l’intérieur. Tirez ensuite la couverture du
filtre à air vers le haut et vers l’extérieur. (Fig. 30).
2.
Retirez le filtre à air (Fig. 34).
3.
Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 31).
Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.
4.
Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre
SAE 30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 32).
5.
Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile (Fig. 33).
6.
Replacez le filtre (Fig. 34).
REMARQUE:
Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.
7.
Réinstallez la couverture du filtre à air. Placez les fentes au dessus de la couverture du filtre à air
sur les languettes au dessus de la plaque arrière (Fig. 31).
8.
Faites pivoter la couverture vers le bas jusqu’à ce que la languette sur la plaque arrière du filtre à
air se verrouille en place dans la fente sur la couverture du filtre à air (Fig. 30).
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la vérification du
niveau d'huile du carter moteur et de son maintien. Vérifiez l'huile
avant chaque utilisation:
1.
Arrêtez le moteur et laissez l’huile s’écouler dans le carter
moteur.
2.
Placez la machine sur une surface plane avec le bouclier de
la tête de coupe pendant d’un banc de travail ou d’une
table pour obtenir une lecture correcte du niveau d’huile
(Fig. 24).
3.
Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus de coupe,
etc. dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon /
jauge d'huile avant de le retirer.
4.
Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace
d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien.
5.
Le regard dans le pétrole remplit le trou, utiliser une lampe
de poche si nécessaire. Le pétrole doit être juste touchant
l'intérieur plus fil (Fig. 25).
6.
Si le niveau d’huile ne touche pas le filetage le plus à
l’intérieur dans le trou de remplissage de l’huile, ajoutez une
petite quantité d’huile dans le trou de remplissage de l’huile
et vérifiez à nouveau (Fig. 25). Répétez cette procédure
jusqu’à ce que le niveau d’huile atteigne le filetage le plus à
l’intérieur du trou de remplissage d’huile.
REMARQUE:
Ne remplissez pas trop l’appareil.
REMARQUE:
Assurez-vous que le joint torique est mis sur le
bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment
de la vérification et du changement d'huile (Fig. 26).
CHANGEMENT D'HUILE
Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 10 premières
heures d’utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur
est encore chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et
d'emporter les impuretés.
1.
Débranchez le couvre-borne de bougie pour empêcher le
démarrage.
2.
Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
3.
Versez l'huile de l’orifice de remplissage dans un récipient en inclinant l'appareil à la verticale (Fig.
27). Allouez assez de temps pour une vidange complète.
F6
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
3.
Tenez le couvercle du dessus (celui avec les flèches) et
tournez la tête de coupe dans le sens des aiguilles d’une
montre pour embobiner la ligne sur la bobine jusqu’à ce
qu’il ne reste plus que 12,7 cm (5 pouces) de ligne
dépassant de chaque côté de la ligne de coupe. (Fig. 19)
Remarque:
Si vous embobinez la ligne à partir d’une grosse
bobine de ligne de coupe, coupez la ligne à 12,7 cm
(5 pouces) de l’oeillet.
4.
Démarrez l’appareil et tapez la tête de coupe par terre jusqu'à
ce que la longueur de ligne de coupe désirée soit sortie.
ENLEVER L’ANCIENNE LIGNE DE COUPE
1.
Poussez fermement sur les languettes situées de chaque
côté de la tête de coupe. (Fig. 20)
Remarque:
Il sera peut-être plus facile de pousser vers l’intérieur
puis vers le haut, une languette à la fois.
2.
Retirez le couvercle soit en le faisant sauter, soit en le dégageant
petit à petit, puis retirez la bobine (Fig. 21)
3.
Déroulez l’ancienne ligne de la bobine et retirez-la du trou
central de la bobine. (Fig. 22)
4.
Replacez la bobine dans le couvercle de la bobine
extérieure (Fig. 21).
Remarque:
Lorsque vous replacez la bobine dans la bobine
extérieure, assurez-vous que le côté marqué du L soit tourné vers le haut.
5.
Replacez le couvercle de la tête de coupe et poussez fermement jusqu’à ce que les deux
languettes retrouvent leur place. (Fig. 23)
Pour installer la nouvelle ligne, consultez la section Installer une nouvelle ligne.
MISE EN GARDE:
Pour éviter de trop user le
moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours
l'huile du carter à un bon niveau. N’utilisez jamais
l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.
Fig. 33
AVERTISSEMENT:
Portez toujours des
gants pour éviter tout risque de blessures
lorsque vous manipulez l'appareil.
AVERTISSEMENT:
Pour éviter des blessures
graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Fig. 25
Fig. 24
Fig. 26
Le Pétrole de maximum Remplit la Ligne
Bouchon de
remplissage
Joint
torique
Fig. 28
Fig. 27
Fig. 29
Fig. 31
Fig. 30
Fig. 32
Couvercle du
filtre à air
Filtre à
air
Languette
Orifice de
remplissage
d’huile
Niveau de
remplissage
Fig. 34
Languette
Plaque
arrière
Etiquette
verrouillant
Filtre à
air
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le
dessus du couvercle du moteur (Fig. 35).
REMARQUE:
Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de
carburateur à un concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez
le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile
et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit
d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur.
Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner
au ralenti. Si le moteur s’arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et
celle du moteur (Fig. 35). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre, 1/8 de
tour à la fois (selon le besoin) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE:
l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.
3.
S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse
de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre
la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
•
le moteur ne se met pas au ralenti
•
le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
•
le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
AVERTISSEMENT:
il se peut que l'accessoire
de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez
toutes les consignes de sécurité pour éviter des
blessures graves.
Fig. 35
Vis de réglage du ralenti
Fig. 20
Fig. 21
Fig. 23
Fig. 22
Frapper la
Casquette
Moulinet
Ressort
Bobine
Extérieure
PRESSE
Haut
Etiquette
Fig. 18
Fig. 19
