Trix minitrix BR 18.4, Руководство пользователя

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Informationen zum Vorbild S 3/6, BR 18.4
Von Kennern wird die Bayerische S 3/6 als eine der gelungensten und
schönsten Lokomotiven der Welt bezeichnet. Das außergewöhnliche
Spitzführerhaus, die kegelförmige Rauchkammertüre und der mächtige
Zylinderblock waren die charakteristischen Baumerkmale dieser popu-
lären Baureihe. Durch den sparsamen Kohleverbrauch und die guten
Laufeigenschaften überzeugte sie im betrieblichen Einsatz.
Die zwei innenliegenden Hochdruck-Zylinder und die zwei außenlie-
genden Niederdruck-Zylinder wirken auf den mittleren Kuppelradsatz.
Durch dieses Vierzylindertriebwerk wird ein guter thermodynamischer
Wirkungsgrad erreicht.
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft übernahm diese Maschine als
Baureihe 18.4. 19 Stück kamen sogar nach Frankreich und Belgien.
Die Bundesbahn hat im Jahr 1960 die letzte Lokomotive dieser erfolg-
reichen Baureihe ausgemustert. Seit 1996 fährt die S 3/6 3673 beim
Bayerischen Eisenbahn-Museum Nördlingen.
Achsanordnung 2‘C1‘ h4v
Länge über Puffer 21.396 mm
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Dienstmasse 88,3 t
Nennleistung 1.300 kW (1.770 PS)
Baujahr ab 1908
Wheel arrangement 4-6-2
Length over buffers 21 396 mm
Maximum Speed 120 km/h / 75 mph
Service weight 88,3 metric tons
Nominal Power 1,300 kilowatts (1,770 hp)
Built starting in 1908
Information about the prototype S 3/6, BR 18.4
Connoisseurs have regarded the S 3/6 as one of the most successful
and beautiful locomotives in the world. The unusual tapered cab, the
coneshaped smokebox door and the immense cylinder block were
characteristic features of this popular class.
Its efficient coal consumption and good running qualities proved its use
in regular operation. The two inboard high pressure cylinders and the
two outboard low pressure cylinders were coupled to the center driving
wheels. A very high level of thermodynamic efficiency was achieved
with this four cylinder propulsion systen.
The German State Railroad Company acquired these locomotives and
designated them the class 18.4. Nineteen units even made their way to
France and Belgium. The last locomotives of this successful class were
retired in 1960. S 3/6 3673 has been in operation since 1996 at the
Bavarian Railroad Museum in Nördlingen, Germany.