Trix 38 Series, Руководство пользователя

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Informations concernant le modèle réduit
La locomotive prussienne de la série P 8, construite
par Robert Garbe, était une locomotive aux perfor-
mances remarquables et très aimée du personnel.
Jusqu’en 1928, environ 3800 exemplaires furent
vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires,
tant allemandes qu’étrangères. Lors de la creation
de la Deutsche Reichsbahn, ces locos prussiennes
furent renumérotées serie 38
10-40 .
Malgré le fait que la P8 ait été construite en plusieurs
variantes dès le début, de nombreux ajouts et main-
tes modifications lui furent appliqués au cours de sa
longue existence. Par exemple, la modification des
portes de boîte à fumée, l’ajout de pare-fumée Witte
ainsi que le remplacement du tender caisson par un
tender baignoire. Les derniers exemplaires de la
série 38 ont été radiés des écritures au début des
années septante par la DB après près de 70 années
de bons et loyaux services.
La P8 a été utilisée par de nombreuses administra-
tions ferroviaires européennes. Quelques machines
préservées en Allemagne et à l’étranger peuvent être
admirées dans les musées. Parmi elles, certaines
ont été maintenues en état de marche et participent
à des voyages spéciaux.
Après les deux guerres mondiales, beaucoup de
locomotives furent mises en service dans de nom-
breuses compagnies ferroviaires étrangères.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert
Garbe. Ze beviel in haar prestaties dermate goed
en was bij het personeel zo geliefd, dat binnen- en
buitenlandse spoorwegmaatschappijen tot 1928
ongeveer 3800 machines aanschaften. Bij de over-
gang naar de Deutsche Reichsbahn kregen de
Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38
10-40 .
Oorspronkelijk werd de P8 al in verschillende vari-
anten gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange
diensttijd nog talrijke aan- en verbouwingen bij.
Voorbeelden hiervan zijn de gewijzigde rookkast-
deuren, aanbouw van “Witte” windleiplaten alsmede
het uitruilen van de “Kastentender” tegen een
“Wannentender”. De laatste modellen van de serie 38
werden aan het begin van de zeventiger jaren door
de DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten
dienst gesteld.
Daarnaast was de P8 bij talrijke Europese spoor-
wegmaatschappijen in gebruik. Slechts enkele
modellen in binnen en buitenland zijn heden ten
dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een
deel nog in bedrijf te beleven voor speciale treinen.
Na de twee wereldoorlogen zijn vele lokomotieven
bij diverse buitenlandse spoorwegmaatschappijen
ingezet geweest.
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