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Informations concernant la locomotive réele
En 1957, les chemins de fer fédéraux suisses et les chemins de
fer nationaux néerlandais mirent en service des trains automo-
teurs diesel TEE de même type pour le réseau TEE nouvellement
créé. Avec le VT 11.5 de la Deutsche Bundesbahn, ces cinq
rames au total étaient les stars du réseau européen en matière
de confort et de prestige. Les rames à quatre éléments étaient
constituées d“un véhicule moteur d“une puissance de 2000
ch., d“une voiture à compartiments, d“une voiture-restaurant
et d“une voiture-pilote à couloir central. Les véhicules moteurs
furent construits par Werkspoor aux Pays Bas et les voitures par
SIG en Suisse. Ceci explique que la forme de la tête des motrices
et voitures pilotes rappellent les constructions hollandaises et
que les voitures intermédiaires présentent certaines des ca-
ractéristiques des voitures voyageurs suisses. D“une longueur
totale de 97,16 m, la rame pouvait accueillir 114 voyageurs en
première classe et 32 dans la voiture-restaurant. Avec une vites-
se maximale de 140 km/h, ces élégantes rames furent utilisées
sur la ligne Amsterdam-Zurich (TEE „Edelweiss“) et Amsterdam-
Paris (TEE „Etoile du Nord“), plus tard également entre Bruxelles
et Paris (TEE « Oiseau Bleu »). Plus tard, ces rames assurèrent
également une liaison TEE Paris-Zurich. Enfin, le TEE « Bavaria »
fut mis en service entre Zurich et Munich.
Informatie van het voorbeeld
In 1957 stelden de Schweizerische Bundesbahnen en de Neder-
landse Spoorwegen constructief identieke TEE-dieseltreinstellen
voor het nieuw gecreëerde TEE-net in dienst. Behalve de VT 11.5
van de Deutsche Bundesbahn waren deze in totaal 5 garnituren
de stars op Europa“s rails, wat comfort en prestige betrof. De
vierdelige treinen bestonden uit een motordeel met een vermo-
gen van 2000 pk, een coupérijtuig, een restauratierijtuig en een
stuurstandrijtuig met saloncompartiment. De motordelen werden
bij Werkspoor in Nederland en de rijtuigen bij SIG in Zwitserland
geproduceerd. Daarom herinnert de kopvorm van het tractie- en
stuurstandrijtuig aan Hollandse constructies en de tussenrij-
tuigen tonen kenmerken van Zwitserse reizigersrijtuigen. Met
97,16 m totale lengte bood het garnituur aan 114 reizigers in de
eerste klasse en aan 32 in het restauratierijtuig plaats. Met 140
km/h maximumsnelheid werden de elegante treinen op de relatie
Amsterdam-Zürich (TEE „Edelweiss“) en Amsterdam-Parijs (TEE
„Etoile du Nord“) ingezet, later ook tussen Brussel en Parijs (TEE
„Oiseau Bleu“). Later werden de treinen ook als TEE-verbinding
Parijs-Zürich ingezet. Weer later volgde uiteindelijk de inzet als
TEE „Bavaria“ tussen Zürich en München.