fil d’antenne doit être déployé verticalement dans le plan du mât et ne
non pas enveloppé autour du châssis sous la carrosserie. Le fil d’antenne
excédentaire ne doit pas être enroulé autour du châssis. Les câbles de la
servo et le fil d’antenne ne doivent pas croiser ou toucher les fils du moteur
ou de la pile. Ces mesures permettent de réduire le risque de brouillage
radioélectrique.
• Il est connu que les châssis en graphite ou en métal transmettent le bruit
radioélectrique produit par le moteur. Si le récepteur doit être monté sur
le châssis, placez-le de sorte que le cristal et l’antenne soient aussi éloignés
du châssis que possible. Pour ce faire, il serait nécessaire que vous montiez
le récepteur sur le côté. Vous réduirez ainsi le risque de capter le brouillage
radioélectrique émis par le moteur.
Le câblage du VXL-3s
Le contrôleur de vitesse électronique du VXL-3s peut contrôler les
moteurs à balais, sans balais, et sans balais à capteur. Le VXL-3s détecte
automatiquement le type du moteur et il est prévu de nombreux garde-fous
intégrés pour empêcher les dommages produits par tout câblage incorrect
ou tout câble endommagé.
Moteurs sans balais et sans capteur
Les moteurs sans capteur sont le type de moteur sans balais le plus simple
et le plus fiable. Le VXL-3s est idéalement conçu pour procurer le rendement
le plus régulier possible d’un moteur sans capteur. Le Velineon 3500 est un
moteur sans balais et sans capteur. Le câblage (alignement de phase) du
moteur établit la direction de sa rotation. Référez-vous au diagramme de
câblage ci-dessous.
Moteurs sans balais à capteur
Le VXL-3s est parfaitement compatible avec les moteurs sans balais à capteur.
Les moteurs à capteur utilisent un capteur supplémentaire installé dans
le moteur communiquant la position du rotor au contrôleur de vitesse. Le
VXL-3s est prévu d’une prise couverte auxiliaire qui accepte les capteurs de
moteur de rechange sur la face avant de l’appareil. Le VXL-3s a un dispositif
intégré de secours de protection du moteur à capteur pour empêcher tout
dommage au cas où les fils du capteur ou de la phase sont débranchés.
Si un fil de capteur est endommagé ou débranché, le VXL-3s commute
automatiquement au mode sans balais et sans capteur.
Le VXL-3s est également prévu d’un détecteur de phase du capteur.
Lorsqu’un moteur sans balais à capteur est branché, le VXL-3s vérifie que le
câblage est adéquat. Si le câblage de phase du moteur est incorrect, le VXL-3s
n’alimente pas le moteur en énergie jusqu’à ce qu’il soit câblé correctement.
Moteurs à balais
Le comble de la polyvalence, c’est que le VXL-3s n’a pas de limite motrice s’il
est utilisé avec un moteur à balais. Cela vous permet d’utiliser tout moteur
à balais de taille 540 ou 550, facilement disponible, dans le véhicule muni
du VXL-3s. Rappelez-vous toujours de suivre toutes les instructions sur le
rodage et l’entretien élaborées par le fabricant du moteur. Le VXL-3s détecte
automatiquement le type de moteur auquel il est branché, donc aucune
action de programmation n’est nécessaire avant d’utiliser les moteurs à
balais. Il suffit de brancher correctement le moteur au contrôleur de vitesse,
comme indiqué.
• Le positif du moteur (+) doit être branché à la phase A (bleue).
• La phase B n’est pas utilisée.
• Le négatif du moteur (-) doit être branché à la phase C (blanche).
Si le câblage est inversé, le moteur fonctionne à l’envers. Si le moteur
est câblé incorrectement (utilisant les phases A+B ou B+C), le VXL-3s
envoie quelques courtes impulsions au moteur et fait s’éteindre le témoin
DEL indiquant le mode de sécurité par défaut. Il ne reprendra pas son
fonctionnement normal que s’il est câblé correctement.
La configuration du transmetteur
Systèmes radio TQ de Traxxas
Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérifier que
le transmetteur du TQ est correctement ajusté (remis au réglage par défaut).
En cas contraire, vous risquez de ne pas obtenir le meilleur rendement du
contrôleur de vitesse.
Le transmetteur doit être ajusté comme suit :
1. Réglez le sélecteur d’accélération à la position 50/50. Ainsi la course de
l’accélérateur du transmetteur sera réglée à 50% pour l’accélération et
à 50% pour le frein et la marche-arrière. Les utilisateurs expérimentés
peuvent utiliser la configuration 70/30 s’ils souhaitent avoir un contrôle
proportionnel plus grand pour l’accélération avant que pour le frein et la
marche-arrière. Cette configuration pourrait être souhaitable dans une
situation de course où la marche-arrière est désactivée.
2. Réglez l’accélérateur à la position mitoyenne 0.
3. Réglez le commutateur d’inversion du sens de rotation de la servo
du Canal 2 à la position de gauche. Ne changez pas la position des
commutateurs d’inversion du sens de rotation de la servo après la
programmation du VXL-3s.
4. A présent, vous pouvez programmer votre contrôleur de vitesse.
Transmetteurs du marché des pièces de rechange (Non-Traxxas)
Les instructions suivantes représentent une référence générale visant
uniquement ceux qui utilisent des transmetteurs non-Traxxas. Consultez
les instructions de votre transmetteur pour apprendre à en changer les
configurations.
1. Réglez le ATV Haut (longueur de course réglable) ou le EPA (réglage de
limite de course) à la position maximum. C’est la longueur de la course de
la servo en accélération totale.
2. Réglez le ATV, EPA ou ATL Bas (réglage du côté inférieur uniquement)
à la position maximum. C’est la course de la servo au frein total ou en
marche-arrière.
3. Réglez l’accélérateur à la position mitoyenne (neutre).
4. Réglez le commutateur d’inversion du canal sur l’accélérateur dans l’une
ou l’autre position. Ne modifiez pas la position du commutateur après
programmation.
5. Réglez la course de l’accélérateur à 50% accélération et 50% frein
(mécanique ou électronique).
6. Réglez le paramètre exponentiel (s’il y a lieu) à zéro ou à la position
linéaire totale.
Récepteurs de marché des pièces de rechange
Le VXL-3s est compatible avec la plupart des récepteurs du
marché des pièces de rechange. Si vous enlevez l’étiquette
sur le bord du raccord électrique, vous pouvez brancher
le VXL-3s directement à certains modèles de récepteurs
Futaba®, Airtronics®, Hitec® et JR®. Veuillez vous référer
aux diagrammes de câblage du fabricant accompagnant le récepteur. Sur
le VXL-3s, le fil rouge est positif, le fil noir est négatif et le fil blanc est le fil
de contrôle. Attention : Sur certains systèmes radio Airtronics® plus anciens,
les bornes positives et négatives sont contraires à celles du VXL-3s et il faut
utiliser un adaptateur. Croiser les fils rouges (+) et noirs (-) peut endommager
le récepteur et le VXL-3s. Étudiez attentivement les diagrammes de câblage
du fabricant ou communiquez avec votre marchand d’agrément.
Configuration du détecteur de basse tension
Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un
détecteur intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension
surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se
rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les
blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension
de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête
toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse
clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse
tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement
chargée y soit branchée. Le contrôleur de vitesse électronique est prévu par
fabrication d’un détecteur de basse tension activé. Le détecteur de basse
tension doit être désactivé si l’on utilise des piles NiMH.
N’utilisez jamais des
piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.
Vérifiez que le détecteur de basse tension est activé :
1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).
2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.
3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le
témoin DEL reste allumé vert, le détecteur de basse tension EST ACTIVÉ.
Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est
DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire).
Pour désactiver le détecteur de basse tension (configuration pour NiMH) :
1. Vérifiez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert.
2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes.
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
