Parada
(Fig.
8)
Reduzca la velocidad del motor y coloque la llave de
ignición (2) en la posición de parada (F).
F
2
Fig. 8
MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O
REPARACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS Y
SISTEMAS DE CONTROL DE GAS PUEDEN
HACERSE EN CUALQUIER TALLER DE
REPARACIÓN DE MOTOR NO PARA CARRERAS
O PERSONALMENTE.
Ajuste
del
carburador
(Fig.
9)
ATENCIÓN
●
Es
posible
que
el
accesorio
de
corte
dé
vueltas
durante
los
ajustes
del
carburador.
●
Jamás
deberá
arrancarse
el
motor
sin
la
cubierta
completa
del
embrague,
ya
que
podría
a
fl
ojarse
el
embrague
y
causar
lesiones
personales.
En el carburador se mezcla el combustible con el
aire. Durante la prueba del motor en la fábrica, el
carburador está ajustado. Sin embargo, puede ser
necesario reajustarlo según el clima y la altitud. El
carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T
=
Tornillo
para
el
ajuste
de
las
revoluciones
de
ralentí.
T
Fig. 9
Ajuste
de
precisión
de
ralentí
(T)
Comprueben que el
fi
ltro de aire esté limpio. Cuando
la velocidad de ralentí es correcta, el aditamento de
corte no ha de girar. Si necesita ajustarlo, cierre
(hacia la derecha) el tornillo T con el motor en
marcha hasta que el aditamento de corte empiece a
girar. Abra (hacia la izquierda) el tornillo T hasta que
la cuchilla se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí
correcto cuando el motor funcione con regularidad
en cualquier posición por debajo de las revoluciones
por minuto en las que empieza a girar el aditamento
de corte.
Si la cuchilla todavía gira después del ajuste de la
velocidad al ralentí, comuníquese con un distribuidor
Tanaka.
Filtro
de
aire
(Fig.
10)
Este
fi
ltro debe limpiarse con regularidad quitando
polvo y suciedad a
fi
n de evitar:
○
Perturbaciones en el funcionamiento del
carburador.
○
Problemas de arranque.
○
Pérdidas de potencia.
○
Desgaste innecesario de las piezas del motor.
○
Consumo de combustible excesivo.
Limpie el
fi
ltro de aire diariamente; si las condiciones
de trabajo son desfavorables.
Fig. 10
Limpieza
del
fi
ltro
de
aire
Desmontar la cubierta del
fi
ltro y sacarlo. Limpiar el
fi
ltro con agua jabonosa caliente. Antes de volver a
montarlo, comprobar que está seco. Un
fi
ltro de aire
que ha prestado largo servicio nunca podrá quedar
completamente limpio, por lo que los
fi
ltros deberán
sustituirse por otros nuevos a intervalos regulares.
Cambie siempre los
fi
ltros que estén dañados.
NOTA
Bañe el elemento en aceite de 2 ciclos o
equivalente. Comprima el elemento para
distribuir el aceite completamente y para retirar
cualquier exceso de aceite.
Bujía
(Fig.
11)
El estado de la bujía depende de lo siguiente:
○
Carburador mal ajustado.
30
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2009/10/27 14:56:07
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