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Português
ATENÇÃO
Nalgumas regiões a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, utilize o
mesmo tipo de vela para substituí-la.
Lâmina de corte (Fig. 12)
As lâminas são montadas na barra com quatro ou cinco parafusos.
Estes parafusos são apertados com uma folga para que os
elementos de corte possam mover-se suavemente.
Quando a folga é muito pequena
Os elementos de corte não se movem corretamente e as
superfícies de deslizamento podem prender.
Quando a folga é muito grande
Os elementos de corte são pouco cortantes.
Para ajustar a folga dos elementos de corte
1. Solte as porcas de
fi
xação da tesoura.
2. Aperte os parafusos de
fi
xação da tesoura totalmente e solte-
os depois aprox. 5/8 volta.
3. Com os parafusos colocados nesta posição aperte as porcas
de
fi
xação da tesoura.
Encarregue-se de substituir os parafusos de
fi
xação da guia da
tesoura quando
fi
carem soltos, gastos ou dani
fi
cados. Encarregue-
se também de substituir as lâminas de corte dani
fi
cadas.
Lubri
fi
car a lâmina (Fig. 13)
Durante o corte, a seiva que adere à lâmina irá aumentar a carga.
Utilize óleo de máquina (óleo para bicicletas ou outro semelhante)
para lubri
fi
car a lâmina e limpe-a com um pano. Para evitar
ferrugem na lâmina, certi
fi
que-se de que a lubri
fi
ca após a
utilização e antes de a guardar na caixa, quando não for utilizada
durante um longo período de tempo.
Caixa de transmissão (Fig. 14)
Aplique massa consistente de lítio de boa qualidade no bocal de
lubri
fi
cação até sair uma pequena quantidade entre nas lâminas de
corte e a caixa de transmissão. Lubri
fi
que o bocal de lubri
fi
cação
(indicado pelo seta) junto à caixa de engrenagens utilizando uma
pistola de lubri
fi
cação disponível comercialmente.
ATENÇÃO
A
lubri
fi
cação deve ser aplicada 3g a intervalos de 20 horas e
mais frequentemente com utilizações mais robustas.
Filtro de gasolina (Fig. 15)
Remova o
fi
ltro de gasolina do depósito de combustível e
lave-o profundamente em solvente. Depois disso, prima o
fi
ltro
completamente para dentro do depósito.
ATENÇÃO
Se o
fi
ltro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,
substitua-o.
Limpeza das aletas do cilindro (Fig. 16)
Quando folhas
fi
cam presas entre as aletas do cilindro (7) o
motor pode sobreaquecer e perder rendimento. Para evitar isso
mantenha as aletas do cilindro e o cárter da ventoinha sempre
limpas.
Após cada 100 horas de operação, ou uma vez por ano (ou ainda
com maior frequência se as condições de operação o requerem),
limpe as aletas e as superfícies exteriores do motor de poeira,
sujidade e depósitos de óleo que podem contribuir para uma
refrigeração menos e
fi
caz.
Limpeza do silenciador (Fig. 17)
Desmonte o silenciador e o absorvedor de faíscas (se o aparelho
estiver equipado com um), e limpe após cada 100 horas de
operação o excesso de carvão na abertura de escape e no
silenciador.
Armazenamento de longa duração
Esvazie todo o combustível do depósito. Arranque o motor e
deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que foram
causados durante a operação. Limpe o aparelho com um pano
limpo ou ar comprimido. Meta, através do furo da vela de ignição,
algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor várias
vezes para distribuir o óleo. Cubra o aparelho e guarde-o num local
seco.
Plano de manutenção
Mais abaixo vai encontrar algumas instruções gerais de
manutenção. Se precisar de mais informações contacte por favor o
seu concessionário Tanaka.
Manutenção diária
○
Limpar a parte exterior do aparador de sebes.
○
Inspeccionar a protecção da lâmina por danos e fendas.
Substituir a protecção em caso de golpes ou fendas.
○
Veri
fi
car se a lâmina está a
fi
ada e sem fendas.
○
Controlar o aperto su
fi
ciente das porcas da lâmina.
○
Veri
fi
car se a tampa de transporte da lâmina não está
dani
fi
cada e se deixa montar de forma segura.
○
Controlar o aperto su
fi
ciente de todos os parafusos e porcas.
Manutenção semanal
○
Controlar o arranque de cabo, em particular o cabo e a mola de
retorno.
○
Limpar a parte exterior da vela de ignição.
○
Desmontar a vela de ignição e controlar a folga entre os
eléctrodos. Ajustar, se necessário, a 0,6 mm ou substituir a
vela.
○
Limpar as aletas de refrigeração do cilindro e veri
fi
car se a
admissão de ar no arranque de recuo não está obstruído.
○
Veri
fi
que se a caixa de transmissão está enchida com
lubri
fi
cante.
○
Limpar
o
fi
ltro de ar.
Manutenção mensal
○
Lavar o depósito de combustível com gasolina. e limpar o
fi
ltro
de gasolina.
○
Limpar a parte exterior do carburador e as partes envolventes.
○
Limpar o ventilador e as partes envolventes.
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2018/02/14 16:57:27
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