En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador
se ajusta durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,
puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la
altitud. El carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el
fi
ltro de aire está limpio. Cuando la velocidad
de ralentí sea la correcta, el mecanismo de corte no girará. Si es
necesario ajustarlo, cierre el tornillo T (en el sentido de las agujas
del reloj) con el motor en marcha hasta que el mecanismo de
corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en el sentido contrario a
las agujas del reloj) hasta que el mecanismo de corte se detenga.
Habrá obtenido la velocidad de ralentí correcta cuando el motor
funcione con suavidad en cualquier posición encontrándose muy
por debajo de las rpm necesarias para que el mecanismo de corte
empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar la velocidad de
ralentí, póngase en contacto con un distribuidor Tanaka.
NOTA
○
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre las 2800 -
3200 min
-1
.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo de corte no
debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 26)
Limpie el polvo y la suciedad del
fi
ltro de aire para evitar:
○
Fallos de funcionamiento del carburador
○
Problemas de arranque
○
Pérdidas de potencia
○
Desgaste innecesario de las piezas del motor
○
Consumo excesivo de combustible
Limpie el
fi
ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia cuando
trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del
fi
ltro de aire
Abra la cubierta del
fi
ltro de aire y el
fi
ltro (25). Lave los
fi
ltros con
agua caliente y jabón. Antes de volver a montar el
fi
ltro, compruebe
que éste esté seco. Un
fi
ltro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio. Por
tanto, los
fi
ltros deben reemplazarse por otros nuevos en intervalos
regulares. Reemplace los
fi
ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 27)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la línea del
fi
ltro
de combustible del depósito. Extraiga el elemento de
fi
ltrado del
soporte y lávelo con agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible.
Escúrralo sin retorcerlo y deje que se seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a la suciedad,
reemplácelo.
Bujía (Fig. 28)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○
Mal ajuste del carburador
○
Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en
la gasolina)
○
Suciedad en el
fi
ltro de aire
○
Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo climas
fríos)
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en
los electrodos, los cuales pueden provocar perturbaciones en el
funcionamiento y di
fi
cultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene di
fi
cultades para arrancar el aparato o el ralentí se
muestra inestable, veri
fi
que siempre la bujía en primer lugar. Si
la bujía está muy sucia, límpiela y veri
fi
que la distancia entre los
electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras unas 100 horas de
funcionamiento o antes si los electrodos están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el uso
de una bujía de resistencia para eliminar cualquier señal de
ignición. En el caso de que este aparato estuviese equipado
de fábrica con una bujía de resistencia, utilice el mismo tipo de
bujía de resistencia para sustituirla.
Transmisión en ángulo (Fig. 29)
Compruebe el nivel de lubricante de la transmisión o el engranaje
en ángulo cada 50 horas de funcionamiento extrayendo el tapón
del depósito de lubricante del lateral de la transmisión en ángulo.
Si no se aprecia lubricante en los
fl
ancos de los engranajes, llene la
transmisión a 3/4 con lubricante universal de litio de buena calidad.
No llene la transmisión por completo.
Cabezal de corte semiautomático
Sustitución de la línea de nylon
(1) Retire la caja (26) pulsando
fi
rmemente hacia dentro las
pestañas de bloqueo con los pulgares, tal y como se muestra
en la
Fig. 30
.
(2) Tras retirar la caja, saque el rollo y deseche la línea restante.
(3) Doble la nueva línea de nylon por la mitad tal y como se
muestra en la imagen.
Enganche el extremo en forma de U de la línea de nylon en la
ranura (27) de la división central del rollo.
Bobine ambas mitades de la línea en el rollo en la misma
dirección, manteniendo cada mitad de la línea en su propio
lado de la separación. (
Fig. 31
)
(4) Pulse cada línea en los ori
fi
cios del tope (28), dejando los
extremos sueltos aprox. 10 cm de largo. (
Fig. 32
)
(5) Introduzca ambos extremos sueltos de la línea a través de la
guía de cuerda (29) cuando coloque el rollo en la caja. (
Fig. 33
)
NOTA
Cuando coloque un rollo en la caja, intente alinear los ori
fi
cios
del tope (28) con la guía del cable (29) para poder soltar luego
la línea de corte más facilmente.
(6) Coloque la cubierta sobre la caja de forma que las pestañas
de bloqueo de la tapa (30) en la caja coincidan con los ori
fi
cios
grandes (31) de la tapa. A continuación, empuje la caja hasta
que se oiga un clic. (
Fig. 34
)
(7) La longitud inicial de la línea de corte deberá ser de 11-14 cm
aproximadamente e igual a ambos lados. (
Fig. 35
)
NOTA
Cuando
a
fi
le las cuchillas es importante mantener la forma
original del radio en la base de los dientes para evitar
agrietamientos.
Esquema de mantenimiento
A continuación se proporcionan algunas instrucciones generales
de mantenimiento. Para obtener información adicional, póngase en
contacto con un distribuidor de Tanaka.
Mantenimiento diario
○
Limpie el exterior del aparato.
○
Compruebe que el arnés se encuentra en buen estado.
○
Compruebe si el protector del mecanismo de corte presenta
daños o grietas. En caso de impactos o grietas, sustituya el
protector.
Español
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2014/11/07 8:47:24
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