Tanaka ECV-5601, Руководство пользователя, Страница: 157 / 163

ECV-5601
GR-11
G
R
■
ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
1. Αφήστε το µοχλ του γκαζιού, ώστε να τρέξει για λίγο
ο κινητήρας στο ρελαντί.
2. Γυρίστε το διακπτη στη θέση “Ο” (STOP).
Μηχανισµ-ς προστασίας του καρµπυρατέρ απ- το
πάγωµα
Η χρήση του αλυσοπρίονου σε θερµοκρασίες 0 - 5°C και
µε υψηλούς βαθµούς υγρασίας, µπορεί να προκαλέσει τη
δηµιουργία πάγου στο καρµπυρατέρ, µε αποτέλεσµα τη
µείωση της ισχύος ή τη µη οµαλή λειτουργία του κινητήρα.
Για το λγο αυτ, το αλυσοπρίονο διαθέτει θύρα
εξαερισµού στη δεξιά πλευρά του καλύµµατος του
κυλίνδρου, επιτρέποντας την είσοδο ζεστού αέρα στον
κινητήρα και εµποδίζοντας τη δηµιουργία πάγου.
Σε κανονικές συνθήκες, το αλυσοπρίονο πρέπει να
χρησιµοποιείται στον απλ τρπο λειτουργίας, δηλαδή
πως είναι εργοστασιακά ρυθµισµένο. Ωστσο, αν υπάρχει
πιθαντητα δηµιουργίας πάγου, πριν χρησιµοποιήσετε το
αλυσοπρίονο, θέστε το σε λειτουργία µε προστασία απ
το πάγωµα.
ΠΡΟΕΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ
Η χρήση του αλυσοπρίονου σε λειτουργία µε προστασία
απ- το πάγωµα -ταν η θερµοκρασία έχει επανέλθει σε
φ υ σ ι ο λ ο γ ι κ ά ε π ί π ε δ α , µ π ο ρ ε ί ν α ο δ η γ ή σ ε ι σ ε
προβληµατική εκκίνηση του κινητήρα ή σε λειτουργία του
κινητήρα σε µη κανονικές στροφές και για το λ-γο αυτ-
πρέπει πάντα να θέτετε το αλυσοπρίονο στον απλ- τρ-πο
λειτουργίας -ταν δεν υπάρχει κίνδυνος δηµιουργίας
πάγου.
■
ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
1. Γυρίστε το διακπτη κινητήρα για να σβήσετε τον κινητήρα.
2. Αφαιρέστε το καπάκι του φίλτρου αέρα απ το κάλυµµα κυλίνδρου.
3. Ξεσφίξτε τη βίδα και αφαιρέστε τη σήτα που βρίσκεται στο
πίσω µέρος του καπακιού του φίλτρου αέρα.
4. Γυρίστε τη σήτα κατά µισή στροφή και τοποθετήστε την ξανά στο καπάκι.
`ταν χρησιµοποιείτε το αλυσοπρίονο στη λειτουργία µε
προστασία απ το πάγωµα, ελέγχετε συχνά τη σήτα και να
την καθαρίζετε απ τα πριονίδια.
1. Οι βελνες H και L περιορίζονται εντς του αριθµού
στροφών που φαίνεται παρακάτω.
Βελνα H : - 1 /
4
Βελνα L : -
1
/
4
2. Βάλτε εµπρς τον κινητήρα και αφήστε τον να
ζεσταθεί σε χαµηλές στροφές για λίγα λεπτά.
3. Γυρίστε τη βίδα ρύθµισης ρελαντί (T) αριστερά έτσι
ώστε το αλυσοπρίονο να µην περιστρέφεται. Eάν οι
στροφές του ρελαντί είναι πολύ χαµηλές, γυρίστε τη
βίδα δεξιά.
4. Kάντε µια δοκιµαστική κοπή και ρυθµίστε τη βελνα
H έτσι ώστε να έχετε βέλτιστη ισχύ κοπής και χι
µέγιστες στροφές.
■
ΑΛΥΣΟΦΡΕΝΟ
Το αλυσοπρίονο διαθέτει αυτµατο φρένο, το οποίο
διακπτει την περιστροφή της αλυσίδας σε περίπτωση
τινάγµατος κατά την κοπή. Ενεργοποιείται αυτµατα λγω
της αδράνειας, η οποία ασκείται στο βάρος που ασκείται
στο µπροστιν προστατευτικ.
Το φρένο µπορεί να ενεργοποιηθεί και χειροκίνητα, στρέφον-
τας το προστατευτικ προς τα κάτω, στο µέρος του οδηγού.
Για να λύσετε τα φρένο, τραβήξτε το µπροστιν προστα-
τευτικ προς τα πάνω, στο µέρος του µπροστινού µοχλού,
µέχρι να ακούσετε το χαρακτηριστικ ήχο “κλικ”.
[Προσοχή]
Κατά τον καθηµεριν έλεγχο, βεβαιωθείτε τι το φρένο
λειτουργεί σωστά.
Πώς να είστε σίγουροι:
1) Σβήστε τον κινητήρα.
2) Κρατήστε το αλυσοπρίονο οριζοντίως, αφήστε τη
µπροστινή λαβή, φέρτε την άκρη του οδηγού σε επαφή
µε ένα κλαδί ή ξύλο και ελέγξτε τη λειτουργία του
φρένου. Το επίπεδο λειτουργίας ποικίλει ανάλογα µε
το µέγεθος του οδηγού.
Αν το φρένο δεν ενεργοποιηθεί, απευθυνθείτε στον
αντιπρσωπ σας για έλεγχο και επισκευή.
Αν ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί σε υψηλές
στροφές µε το φρένο ενεργοποιηµένο, ο συµπλέκτης θα
υπερθερµανθεί, προκαλώντας βλάβη.
Αν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενεργοποιηθεί το
φρένο, αφήστε αµέσως το µοχλ του γκαζιού για να
σταµατήσει ο κινητήρας.
(4) Θέση κανονικής λειτουργίας
(5) Λειτουργία µε προστασία
απ το πάγωµα
(6) Σήτα
(1) Κάλυµµα φίλτρου αέρα
(2) Έλασµα διάταξης κλεισίµατος
(3) Βίδα