Original FG Ersatz- und
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uningteile Original FG Ersatz- und
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uningteile Original FG Ersatz-
T2M SAS
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C
Best.Nr / Réf /
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N° 670060
FUN CROSS WB535
Best.Nr / Réf /
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N° 670060R
FUN CROSS WB535 RTR
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Betriebsanleitung für
Zenoah- und FG V-260/CY-Motoren
Die 1:5 On-Road und 1:6 Truck Modelle werden mit Standard-Luftfilter mit werkseitig eingeöltem Filtereinsatz ausgeliefert. Für den Einsatz auf
Plätzen mit wenig Staubentwicklung ist dieser Filter ausreichend. Die Schaumstoff-Filtereinsätze sollten vorsichtshalber öfters gewechselt bzw. ge-
reinigt und wieder mit Filteröl 06441 durchgehend getränkt werden. Wegen der erhöhten Staubentwicklung bei den 1:6 Off-Road Modellen werden
diese serienmäßig mit dem FG Off-Road Ansaug-Luftfilter mit eingeöltem Filtereinsatz ausgestattet. Entsprechend der Staubentwicklung ist auch
bei den Off-Road Filtern der Filtereinsatz zu reinigen, auf Risse zu prüfen und durchgehend mit FG Filteröl 06441 zu tränken.
1. Inbetriebnahme des Motors
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme des Motors den Luftfilter und auch
den Luftfilteradapter auf korrekten und festen Sitz. Die Grundeinstellung des
Motors ist werksseitig eingestellt. Das Mischungsverhältnis des Kraftstoffs
sollte 1:33 betragen = 3 % Ölanteil. Verwendbarer Kraftstoff Superbenzin oder
Superplus. Für die optimale Schmierung empfehlen wir unser FG Panolin Ra-
cing Öl, Best.-Nr. 08559.
2. Starten des kalten Motors
Vergaser-Drosselklappe schließen bzw. in Standgas-Position bringen. Choke-
Klappe am Vergaser schließen. Drücken Sie nun die Primerpumpe am Ver-
gaser, bis diese mit Kraftstoff gefüllt ist. Zugstarter langsam bis zum ersten
Widerstand herausziehen, dann kräftig anziehen, bis der Motor hörbar zün-
det. In der Regel wird der Motor nach dem ersten Starten wieder ausgehen.
Jetzt öffnen Sie die Choke-Klappe und ziehen Sie erneut am Zugstarter, bis
der
Motor läuft. Motor in kaltem Zustand niemals mit Volllast oder mit hohen Dreh-
zahlen betreiben, Motor zuvor ca. 3-4 Minuten mit niedrigen Drehzahlen
warmfahren. Bei Schäden kann keine Garantie gewährt werden.
3. Starten des warmen Motors
Choke-Klappe geöffnet lassen, Primerpumpe drücken und Zugstarter betäti-
gen. Zum Abstellen des Motors drücken Sie den Kurzschlussschalter (Stop-
Schalter) so lange, bis der Motor steht.
4. Vergasereinstellung
Der Vergaser wird vom Werk entsprechend den örtlichen Verhältnissen ein-
gestellt. Je nach Luftfilter, Schalldämpfer und Einsatzort kann eine Korrektur
erforderlich sein. Bringen Sie den Motor durch Fahren auf Betriebstempera-
tur. Sollte der Motor beim Beschleunigen etwas verzögern, dann läuft er zu
mager. In diesem Fall drehen Sie die Leerlauf-Gemischschraube L etwas en-
tgegen dem Uhrzeigersinn. Kommt der Motor nur langsam stotternd bei stär-
kerer Rauchentwicklung auf Touren, dürfte dieser zu fett sein, d. h. Sie sollten
dann die Leerlauf-Gemischschraube L im Uhrzeigersinn etwas zudrehen. Um
die maximale Drehzahl einzustellen, heben Sie die Hinterräder an und gehen
Sie mit dem betriebswarmen Motor kurzzeitig auf Vollgas. Nun können Sie an
der Volllast-Gemischschraube H bei zu magerem Gemisch nach links bzw.
bei zu fettem Gemisch nach rechts drehen.
ACHTUNG! Halten Sie den Motor nur kurzzeitig in unbelastetem
Zustand auf Höchstdrehzahl. In den meisten Fällen muss die Leerlauf-An-
schlagschraube nachreguliert werden, wenn eine Motoreinstellung an der
Leerlauf-Gemischschraube L wie auch an der Volllast-Gemischschraube H
vorgenommen wurde.
5. Vergasergrundeinstellung
Die angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist eine Nach-
justierung erforderlich. Sollten Sie das Gefühl haben, dass die Leerlauf-Ge-
mischschraube L bzw. die Volllast-Gemischschraube H gänzlich verdreht
wurden, dann drehen Sie beide Einstellschrauben L + H vorsichtig im Uhr-
zeigersinn bis auf Anschlag zu. Danach.
Einstellschrauben nach folgender Tabelle entgegen dem Uhrzeigersinn auf-
drehen.
Bei den ersten zwei Tankfüllungen sollten Sie Höchstdrehzahlen
im unbelasteten Zustand vermeiden ebenso wie anhaltende Voll-
gasfahrten auf Parkplätzen. Beim ersten Einsatz sollte auch ein
Reichweitentest mit der Fernlenkanlage bei laufendem Motor
durchgeführt werden.
Betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen ohne
ausreichende Belüftung.
Formel 1
Zenoah G230/260RC
Formel 1
FG CY23/CY26
Sportsline
Zen. ZG22/ G2D
EVO/Competition Zen. G230/260RC
Buggy
FG CY23/CY26
Volllast-
Gemischschraube H
1 Umdr
1 Umdr
1,50 Umdr
1,50 Umdr
1,25 Umdr
Leerlauf-
Gemischschraube L
1,25 Umdr
1,25 Umdr
1 Umdr
1,25 Umdr
1,25 Umdr
